Il Ford Ranger è un pick-up che negli ultimi anni ha riscosso un notevole successo anche in Italia, pur con le limitazioni normative che ne condizionano l'utilizzo. Questo articolo analizza recensioni, caratteristiche tecniche e considerazioni sull'acquisto di questo veicolo nel contesto italiano.
Ford Ranger: un successo globale con radici in Australia
Il Ford Ranger è un esempio di prodotto globale progettato in Australia, con la collaborazione di tecnici asiatici e americani. La produzione è distribuita in diverse macro aree, tra cui Tailandia, Sud Africa e Argentina, da cui dipendono i mercati di riferimento. La gamma offerta è molto vasta, con versioni 4x2 e motorizzazioni a benzina, oltre a diversi allestimenti. I veicoli destinati all'Italia e all'Europa sono prodotti a Silverton, in Sud Africa.
Estetica e Design
L'ultima versione del Ford Ranger non si discosta molto dalla serie precedente a livello estetico. I cambiamenti principali riguardano il frontale, con una nuova griglia caratterizzata da una barra orizzontale divisa in due sezioni più affusolate. Alcuni modelli, come il Raptor, presentano una calandra imponente con il marchio Ford a lettere massicce. La linea è filante e ben integrata, creando un look dinamico unico per il segmento. Rispetto al Ranger standard, il Raptor è più largo e più alto, con paraurti e passaruota ridisegnati per migliorare gli angoli di attacco e uscita.
Interni: comfort e tecnologia
Internamente, il nuovo Ranger presenta un abitacolo derivato dalla gamma automobilistica Ford, con inserti di superfici lucide e colorazione Ebony Black. Il sedile del posto guida è regolabile elettricamente in tutte le posizioni, compreso il supporto lombare. Ergonomia e comfort sono di alto livello, con sedili ben imbottiti e sagomati, parzialmente rivestiti in pelle. Il veicolo è dotato di serie di modem FordPass Connect con connettività Wi-Fi disponibile fino a un massimo di 10 dispositivi. Questo dispositivo, attraverso l'app FordPass, offre diverse funzioni come il Vehicle Status, che fornisce informazioni relative ai livelli di carburante, dell'olio e del sistema antifurto da remoto, o il Vehicle Locator, che ricorda dove è stato parcheggiato il veicolo. Molto scomode da raggiungere le due prese USB situate sotto il vano centrale della consolle, anche se evidenziate da un contorno blu fluo.
Motorizzazioni e prestazioni
In Italia, il Ford Ranger è disponibile solo in versione 4x4, con due motorizzazioni diesel. Il 4 cilindri di 2.2 litri da 160 CV e 385 Nm con cambio manuale o automatico a sei rapporti e il 5 cilindri da 200 CV e 470 Nm, anch'esso con l'opzione dei due cambi. Le versioni più recenti sono equipaggiate con l'ultima versione del motore 2.0 TDCi EcoBlue, da 170CV o 213 CV, che soddisfa la normativa Euro 6.2 grazie al Selective Catalytic Reduction (SCR), abbinato al nuovo cambio automatico a 10 rapporti. Questo sistema Adaptive Shift Scheduling è in grado di valutare i diversi stili di guida per ottimizzare i tempi di cambio marcia, consentendo di selezionare la marcia ottimale in qualsiasi percorso. Il motore 2.0 EcoBlue Biturbo da 213 CV offre una bella spinta e un'ottima reattività.
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Esperienza di guida
Il Ford Ranger offre un comfort di marcia eccellente su percorsi urbani ed extraurbani, così come una buona tenuta di strada. In fuoristrada, il Ranger si dimostra inarrestabile, grazie alla trazione integrale e all'altezza da terra di 230 mm (283 mm nella versione Raptor). Il sistema Terrain Management permette di impostare sei modalità di guida (Normal, Sport, Snow, Mud, Rock e Baja), variando la risposta del motore, del cambio e del controllo di trazione. La visibilità è ottima, grazie agli specchietti grandi e alla telecamera posteriore con sensori. Tuttavia, mancano i sensori di parcheggio anteriori.
Capacità di carico e praticità
Il cassone posteriore del Ford Ranger è rivestito con materiale plastico antisdrucciolo ed è protetto da un tonneau cover avvolgibile molto comodo per ricoprire il carico. Le dimensioni del vano di carico consentono di trasportare un carico massimo di 1.100 kg. La sponda posteriore richiede poco sforzo per l'abbassamento grazie al sistema EasyLift e può sostenere un peso massimo di 75 kg. Il cassone del nuovo Ranger è dotato di slot per i morsetti a C e di diverse prese di corrente che permettono di caricare o di alimentare l'attrezzatura da lavoro.
Sicurezza e assistenza alla guida
Il nuovo Ranger offre di serie diversi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, come il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection e l'Intelligent Speed Limiter. La tecnologia Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection, grazie alla telecamera e al radar posizionati sul parabrezza, è in grado di rilevare pedoni presenti sulla strada o che potrebbero attraversare nella traiettoria del veicolo. In caso di potenziale collisione e di una mancata risposta da parte del conducente, il sistema frena automaticamente il veicolo. L'Intelligent Speed Limiter combina lo Speed Limiter e il Traffic Sign Recognition di Ford per garantire che la velocità massima venga regolata automaticamente per rimanere entro i limiti di velocità. Il sistema Active Park Assist aiuta a effettuare le manovre di parcheggio in parallelo.
Consumi
I consumi del Ford Ranger variano a seconda della motorizzazione e dello stile di guida. Il computer di bordo indica una media di consumo di circa 8,8 l/100km. Durante un test su asfalto, è stata rilevata una media di 10 km/l, non lontana da quella omologata dalla casa (11,2 km/l). Su sabbia e fango, ovviamente, le percorrenze sono molto inferiori.
Allestimenti e prezzi
Il listino prezzi del Ford Ranger è molto ampio ed articolato. Si parte da circa 22.150 euro (IVA esclusa) per il modello base, fino ad arrivare a oltre 70.000 euro per le versioni più accessoriate come la Stormtrak. Gli allestimenti disponibili sono XL, XLT, Limited, Wildtrak e Raptor. Di serie sono presenti cerchi in acciaio, controllo velocità di crociera, frenata di emergenza automatica, Intelligent Speed Assist, Traffic Sign Recognition e Lane Keeping Aid. L'allestimento XLT offre cerchi in lega e schermo touch da 8 pollici, mentre la versione Limited adotta molti più optional, pacchetti cromati, park assist e clima bi-zona automatico.
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Limitazioni e compromessi
Nonostante le sue qualità, il Ford Ranger non è un veicolo adatto a tutti. Le dimensioni generose possono risultare ingombranti in ambienti urbani, rendendo difficoltose le manovre in parcheggi stretti e nel traffico. Il consumo di carburante è elevato, soprattutto in città o durante gli spostamenti a pieno carico. Il comfort di guida, seppur buono per un pick-up, potrebbe deludere chi è abituato a vetture tradizionali. La rigidità delle sospensioni si fa sentire sulle strade dissestate, trasmettendo vibrazioni e rendendo la guida meno piacevole. Infine, il prezzo elevato e l'immagine del pick-up potrebbero non essere adatti a tutti.
Immatricolazione in Italia
In Italia, il Ford Ranger è immatricolabile solo come autocarro N1. Esistono due opzioni: l'“uso proprio”, che consente a privati e titolari di partita IVA di utilizzarlo anche per spostamenti personali, e l'“uso terzi”, che invece lo vincola strettamente all'attività aziendale, vietandone l'uso privato.
Concorrenti
Il Ford Ranger si classifica nel segmento dei pick-up, che in Italia non sono molto diffusi a causa di una legislazione specifica. Alcuni concorrenti sono il Nissan Navara, il Fiat Fullback, il Mitsubishi L200, il Mercedes Classe X e il Volkswagen Amarok.
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