La Ford Puma è un crossover compatto che ha riscosso un notevole successo grazie al suo design accattivante, alla sua agilità e alle motorizzazioni efficienti. Tra le versioni disponibili, quella con cambio automatico a doppia frizione Powershift è particolarmente apprezzata per il comfort che offre. Tuttavia, come per ogni auto, anche la Ford Puma con cambio Powershift può presentare alcuni problemi.
Panoramica della Ford Puma
La Ford Puma si distingue per il suo design dinamico, con un frontale caratterizzato dall'ampia mascherina a nido d'ape, i parafanghi pronunciati e le nervature sulle fiancate. L'abitacolo è progettato per soddisfare le esigenze di guidatore e passeggeri, offrendo spazio e connettività di ultima generazione grazie al sistema SYNC® 4. La capacità di carico è buona, grazie al baule ampio e al pozzetto sotto il pavimento.
La gamma motori include il tre cilindri 1.0 turbo mild hybrid a benzina, disponibile in diverse versioni di potenza. La sicurezza è curata, con sistemi come il riconoscimento dei segnali stradali, il mantenimento in corsia e la frenata automatica d'emergenza.
Versioni e allestimenti
La Ford Puma è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Titanium e ST Line X. Quest'ultimo offre dotazioni aggiuntive come il comfort pack (keyless, apertura bagagliaio col piede, specchietti richiudibili elettricamente) e il copilot pack (cruise control intelligente, sensori di parcheggio anteriori, monitoraggio angolo cieco e telecamera a 360°).
Recentemente è stata introdotta la versione ST Powershift, dotata di un motore 1.0 turbo a benzina con sistema ibrido leggero a 48V e cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti Powershift. Questa versione offre una potenza di 170 CV e una messa a punto specifica del telaio per migliorare le doti dinamiche.
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Possibili problemi al cambio Powershift
Il cambio automatico Powershift, pur offrendo un'esperienza di guida confortevole, può presentare alcuni inconvenienti. È importante sottolineare che molti di questi problemi possono essere risolti con un semplice aggiornamento del software della centralina del cambio.
Usura della cinghia di distribuzione
Uno dei problemi più discussi riguarda la cinghia di distribuzione, che lavora immersa nell'olio motore. Con il tempo, la cinghia può deteriorarsi, rilasciando particelle di gomma che contaminano l'olio. Questo può causare problemi al motore.
Soluzione e consiglio dell'esperto: utilizzare esclusivamente lubrificanti con la specifica Ford WSS-M2C948-B, studiata per preservare l'integrità della cinghia. Rispettare gli intervalli di sostituzione dell'olio e del filtro è altrettanto vitale. Monitorare regolarmente il livello dell'olio (ogni 1.000 km).
Problemi al cambio automatico
In condizioni di guida intense, il cambio automatico potrebbe manifestare dei problemi.
Soluzione e consiglio dell'esperto: prima di pensare a costosi interventi sulle frizioni, verificare sempre in un'officina autorizzata la disponibilità di un aggiornamento per la centralina del cambio.
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Altri problemi
- Malfunzionamenti degli ADAS: gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) potrebbero resettarsi al riavvio del motore. Tuttavia, tenendo premuto il tasto LIM sul volante si disattiva il bip del superamento di velocità. Lo start & stop si disattiva con il tasto fisico.
- Consumo d'olio: monitorare regolarmente il livello dell'olio.
- Sporcizia della telecamera e dei sensori: assicurarsi che la telecamera sul parabrezza e i sensori nel paraurti siano sempre puliti.
Affidabilità generale
Nonostante i punti di attenzione elencati, il quadro generale dell'affidabilità della Ford Puma è buono e in linea con la media del suo segmento. Ford ha emesso alcune campagne ufficiali di richiamo per la Puma.
Considerazioni sull'acquisto
La Ford Puma si conferma un ottimo SUV compatto, divertente da guidare e tecnologicamente valido. Acquistare una Puma, specialmente usata, richiede di verificare la cronologia dei tagliandi e di affidarsi a professionisti competenti per la sua cura.
Confronto con altri modelli
Alcuni utenti hanno notato che, a differenza della versione precedente, il nuovo modello Puma non ha più gli specchietti ripiegabili elettricamente di serie. Questo optional è disponibile solo aggiungendo un pacchetto.
Inoltre, alcuni proprietari hanno segnalato consumi superiori rispetto alla Ford Focus diesel. Tuttavia, altri utenti hanno riscontrato un risparmio di carburante rispetto a modelli precedenti.
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