La Ford Puma, un modello che ha segnato la storia del marchio americano e che è entrato a pieno titolo tra le icone Ford, si rinnova con la versione Gen-E, completamente elettrica. Prodotta nello stabilimento Ford Otosan di Craiova, in Romania, la Puma Gen-E rappresenta un punto di svolta nella strategia di elettrificazione di Ford, offrendo un'alternativa a zero emissioni senza rinunciare al design distintivo e al piacere di guida che hanno reso celebre questo crossover compatto.
Design e interni: Un'evoluzione fedele all'originale
Gli esterni riprendono lo stile dell'ultima generazione di Puma, con tocchi distintivi e aerodinamici. Come già visto su modelli elettrici, tra cui Mustang Mach-E, la tradizionale griglia è stata sostituita da una superficie aerodinamica che rende Puma Gen-E ancora più riconoscibile.
All'interno, l'esperienza digitale vive attraverso due schermi ad alta risoluzione per il computer di bordo e l'infotainment. Il conducente può contare su un cruscotto digitale personalizzabile da 12,8 pollici, affiancato da uno schermo touch centrale da 12 pollici. Il sistema SYNC 4 di ultima generazione con navigazione connessa al cloud semplifica gli spostamenti, mentre Apple CarPlay e Android Auto wireless garantiscono la sincronizzazione con lo smartphone senza cavi. L'infotainment con sistema operativo Sync 4 integra le funzioni 5G, garantendo una connessione costante. Sono supportate le funzioni Android Auto ed Apple CarPlay, per la connettività wireless con la maggior parte dei dispositivi mobili in commercio, telefoni o tablet.
Grazie alla rimozione del terminale di scarico, che sulle vetture elettriche non esiste, lo spazio è aumentato fino a 145 litri, migliorando la praticità rispetto alle versioni con motori termici. A bordo ritroviamo lo stesso ambiente già visto sulla Puma restyling, a partire dal grande schermo centrale da 12.8” da dove gestire il sistema di infotainment basato su Sync4. Aumenta invece lo spazio, grazie al motore compatto, con il sistema Megabox che si trasforma in gigabox e assicura oltre 570 litri al posteriore. Non manca anche il frunk anteriore, non troppo spazioso ma pensato per riporre il cavo di ricarica.
Motore e prestazioni: Efficienza e divertimento alla guida
Ford Puma Gen-E 2024 sfrutta un propulsore elettrico dotato di 168 CV e 290 Nm di coppia, inoltre, grazie al suo peso “leggero” di soli 1.563 Kg, arriva a bruciare lo 0-100 km/h in 8 secondi e a raggiungere una velocità massima autolimitata di 160 Km/h. Il consumo dichiarato è di 13,1 kWh/100 Km, che diventano 13,7 kWh/100 Km se si opta per l’allestimento Premium. La Ford Puma elettrica è spinta da un motore da 168 cavalli e 290 Nm di coppia abbinato alla trazione anteriore, alimentato da batteria a ioni di litio Nmc da 43 kWh con ricarica massima a 100 kW in corrente continua e 23 minuti per passare dal 20 all’80% di carica con prese cc.
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Guidare Puma Gen-E è facile e divertente. I comandi al volante rendono il passaggio tra le modalità di guida semplice e immediato. L’Intelligent Adaptive Cruise Control con Stop & Go e Lane Centering aumenta o diminuisce la velocità della vettura in modo naturale mentre il Predictive Speed Assist regola la velocità in corrispondenza di curve, rotatorie e svincoli. In città, la telecamera a 360 gradi riproduce sullo schermo la vista dall'alto della vettura.
Autonomia e ricarica: Pensata per la città e per i viaggi
La Casa Madre Ford dichiara un’autonomia fino a 523 chilometri in città e 376 chilometri nel ciclo misto (WLTP). L’autonomia dichiarata è pari a 376 km (Wltp) per la versione base e 364 km per l’allestimento Premium con cerchi da 18 pollici. Non sono pochi e neppure tanti ma sono adatti ad un utilizzo urbano, permettendo anche qualche scampagnata fuori porta. Si ricarica dal 10 all’80% in soli 23 minuti e l'autonomia arriva fino a 376 km, e 523 km in città, riducendo così significamente il numero e la frequenza delle ricariche. La ricarica è possibile anche presso le colonnine pubbliche, in corrente continua a 100 KW. In questo caso sono sufficienti 23 minuti per passare dal 10% all’80% di carica della batteria.
Tecnologia e sicurezza: Un'esperienza di guida connessa e sicura
Sono di serie anche degli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida per la sicurezza), tra cui il mantenimento della corsia, l’assistenza per la retromarcia e l’avviso per la marcia contromano.
Prezzi e allestimenti: Accessibilità e personalizzazione
Per la Puma elettrica, il prezzo della versione d’ingresso è di 32.950 Euro, che scendono a 29.250 Euro con le offerte di lancio. Il listino della vettura prodotta nello stabilimento Ford Otosan di Craiova, in Romania, parte da 32.950 euro per la versione d’accesso Puma Gen-E, cifra che sale a 35.200 euro per la Puma Gen-E Premium caratterizzata da una dotazione più completa a partire dai cerchi in lega da 18 pollici.
Se vi chiedono qual è la Ford Puma più accessoriata? Tre Quarti Posteriore di Ford Puma GEN-E Tutto il design di Puma ma in una nuova veste, elettrica, unica e distintiva.
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La produzione a Craiova: Un polo per l'elettrificazione di Ford
Prodotta nello stabilimento Ford Otosan di Craiova, in Romania, con l’intera unità elettrica assemblata ad Halewood, nel Regno Unito, Puma Gen-E segna una nuova tappa nel processo di elettrificazione di Ford. Lo stabilimento di Craiova è solo un esempio dell'impegno per la sostenibilità degli impianti di produzione Ford in Europa, con la recente installazione di pannelli fotovoltaici e l'avvio di un polo logistico più efficiente che ha portato a una significativa riduzione delle emissioni di CO2.
In particolare, dopo il lancio di Explorer e Capri, che si sono aggiunti alla Mach-E e che vengono realizzati su piattaforma MEB in partnership con Volkswagen, la gamma si arricchisce di un modello elettrico più compatto che già nella sua versione termica ha riscosso un notevole successo di pubblico che ha apprezzato di quest'auto la compattezza e la versatilità.
Tutti e tre i veicoli sono costruiti nello stabilimento di assemblaggio romeno all'avanguardia di Ford Otosan, joint venture alla quale nell'estate 2022 è stata trasferita ufficialmente la gestione dell'impianto con un investimento triennale annunciato di 490 milioni di euro per aumentare la capacità produttiva.
Il successo di Ford Puma in Italia
In Italia, Ford Puma Hybrid, con 26.335 unità immatricolate da inizio anno è la quinta vettura ibrida più venduta in Italia, preceduta da FIAT Panda, Toyota Yaris Cross, Toyota Yaris e Lancia Ypsilon.
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