La Ford Kuga si presenta come un SUV di taglia media che combina estetica moderna, tecnologia avanzata e una vasta gamma di motorizzazioni, tra cui opzioni ibride. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche, i motori, gli allestimenti e le novità della Ford Kuga, offrendo una panoramica completa per chi è interessato all'acquisto o semplicemente desidera conoscere meglio questo modello.

Design Esterno e Interno

Le forme della nuova Ford Kuga sono più morbide e sinuose, mantenendo il tipico family feeling di Ford. La bocca del radiatore è stata ingrandita e posizionata più in basso, mentre i gruppi ottici sono stati allungati per un look più moderno.

A livello estetico, Kuga sfoggia linee dinamiche e piacevoli, senza nascondere il suo intento di fornire il massimo livello di spazio possibile in dimensioni piuttosto compatte. Il tutto puntando ad un rapporto qualità-prezzo che vuole essere quello proverbiale della Casa di Dearborn. Da fuori, la Ford Kuga di ultima generazione è decisamente più filante rispetto alle precedenti generazioni, grazie alle sue linee più sinuose e sportiveggianti. L’impressione è di un SUV snello e meno imponente, con una silhouette slanciata che lo fa apparire equilibrato. Bello il frontale con la classica bocca a mo’ di Aston Martin, ormai in realtà sostituita nelle gerarchie di Ford da un nuovo frontale più personale che vede una griglia di minor dimensioni ove spicca il logo Ford in bella mostra. Le superfici sono levigate e questo rende l’insieme decisamente armonico: si apprezzano in particolare le pulite fiancate, con solo una porzione scavata che le delinea e aiuta a non appesantire visivamente il modello.

Lateralmente si nota un cofano piuttosto lungo, un lunotto parecchio inclinato (che non aiuta in manovra) e i cerchi, che possono arrivare anche a 20 pollici di diametro. In coda, invece, Ford Kuga è un po’ più anonima, con i fari a LED a sviluppo orizzontale che aiutano a rendere l’auto visivamente più larga. Lo spoiler posteriore e il lunotto piccolo aiutano a dare un look sportivo a Kuga, ma quest’ultimo penalizza la visibilità. Ad oggi, Ford Kuga è disponibile solo con i ricchi allestimenti Titanium, ST-Line e Active, che impreziosiscono l’auto e danno a Kuga un’aura più sportiva con le versioni ST-Line, e più premium con Active. Belli poi i fari anteriori, Full LED su tutta la gamma, sottili e taglienti, che aiutano ad acuire ulteriormente il look armonico e pulito di Kuga.

Gli interni di Ford Kuga tradiscono la parentela con la più piccola Puma, se prima era una somiglianza evidente con Focus, oggi non è più così, data la dipartita della Segmento C più amata al mondo. La scena all’interno è rubata dalla parte centrale della plancia, che concentra al suo interno tutto l’indispensabile della vettura. Al di sotto del SYNC 4, troviamo poi i comandi fisici del clima: sebbene possano sembrare un po’ superati a livello estetico, nella vita di tutti i giorni sono una vera manna dal cielo per immediatezza e facilità di utilizzo. Di serie su tutte le versioni c’è poi ora il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3”, un sistema facile da consultare, dotato di un pannello di buona qualità e tante funzioni, capace di riprodurre anche la mappa del navigatore. Rispetto alla precedente generazione, un po’ avara di spazio, gli interni di Ford Kuga di quarta generazione sono decisamente cresciuti. Grazie ad una lunghezza maggiorata di 9 cm, 2 cm in più di larghezza e 2 in più di passo, l’abitacolo è decisamente più spazioso del passato. Davanti si sta molto comodi, con una posizione di guida sportiveggiante e sdraiata ma comunque alta e dominante.

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Motorizzazioni Disponibili

La Ford Kuga offre una gamma diversificata di motorizzazioni per soddisfare le diverse esigenze dei clienti:

  • 1.5 EcoBoost: Un motore turbo benzina da 150 CV, ideale per chi cerca un buon compromesso tra prestazioni e consumi.
  • Kuga Hybrid: Con tecnologia self-charging, combina un motore Duratec da 2,5 litri ad alta efficienza con un motore elettrico alimentato a batteria, disponibile anche con trazione integrale AWD. Il sistema recupera l'energia durante la decelerazione.
  • Tecnologia Plug-in Hybrid (PHEV): Combina un motore elettrico alimentato a batteria e un motore a benzina Duratec da 2,5 litri, offrendo una potenza ibrida combinata di 225 cavalli, con un consumo di carburante eccellente e basse emissioni di CO2.
  • Kuga EcoBlue: Il motore EcoBlue da 2.0 litri e 190 CV offre consumi di carburante di 4,8l/100km ed emissioni di CO2 pari a 127g/km. Il sistema di riduzione catalitica selettiva per il post-trattamento dei gas di scarico contribuisce a ridurre ulteriormente le emissioni di NOX. Il motore Ford EcoBlue da 1.5 litri è disponibile con una potenza di 120 CV, offre consumi di carburante di 4,2l/100km ed emissioni di CO2 pari a 109g/km.
  • Kuga EcoBoost: Il motore EcoBoost da 1.5 litri da 150 CV, offre consumi di carburante di 5,5l/100km ed emissioni di CO2 pari a 125g/km. È dotato della tecnologia di disattivazione del cilindro.

La gamma motori di Ford Kuga è oggi semplificata rispetto a quella con cui è uscito il SUV compatto americano nel 2019. Non ci sono infatti motori a Diesel come l’interessante 2.0 EcoBlue Mild Hybrid Diesel da 150 CV. Oggi, i clienti di Ford Kuga possono optare per tre motorizzazioni: un benzina Ecoboost, una versione full Hybrid e una Plug-In Hybrid. Addio quindi a uno dei motori più apprezzati sulla gamma che risultano essere tra i più apprezzati della serie, ovvero il Diesel: si trattava del 1.5 EcoBlue da 120 CV e 300 Nm di coppia. Al suo posto è rimasto un propulsore a benzina, con la stessa cubatura, ma con ben 150 CV: stiamo parlando di un 1.5 Ecoboost che riesce ad essere un motore fluido e parco ma non particolarmente vivace (lo 0-100 km/h è coperto in 12 secondi). Questo motore di Kuga è dotato di serie del cambio meccanico a 6 marce e trazione esclusivamente frontale, ed è l’unico non elettrificato della gamma.

Per avere un po’ più di verve, bisogna lanciarsi sui motori ibridi. Il sistema di base è lo stesso sia per la versione Full Hybrid che per la Plug-In Hybrid: sotto il cofano troviamo un 2.5 4 cilindri benzina aspirato a ciclo Atkinson da circa 150 CV, accoppiato ad un motore elettrico posto tra motore e cambio, un classico automatico CVT a variazione continua. La versione Full Hybrid ha un motore elettrico da circa 100 CV, mentre la Plug-In Hybrid sale a 110 CV. Grazie alla maggiore capacità della batteria della Plug-In (1,1 contro 14,4 kWh), la ibrida ricaricabile arriva a 243 CV, mentre la Full Hybrid si ferma a 180 CV, La Full Hybrid, però, è l’unica nella gamma motori di Ford Kuga ad offrire la trazione integrale AWD. Dal canto suo, invece, la Ford Kuga Plug-In Hybrid può percorrere fino a 69 km a zero emissioni, secondo il ciclo di omologazione misto WLTP.

Allestimenti e Versioni

La Ford Kuga è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche specifiche:

  • Titanium: Rappresenta l'emblema della qualità e completezza di dotazioni.
  • ST-Line: Ispirato ai modelli Ford Performance, con paraurti e minigonne laterali in tinta con la carrozzeria e griglia, diffusore posteriore e barre al tetto di colore nero.
  • Active: Impreziosisce l’auto e dà a Kuga un’aura più sportiva con le versioni ST-Line, e più premium con Active.
  • Vignale: Interpreta l’attenzione e la cura del dettaglio attraverso inserti dedicati, che comprendono le finiture in alluminio satinato per le barre al tetto e il design distintivo dei paraurti anteriore e posteriore.

Tecnologia e Connettività

La nuova Ford Kuga è dotata di tecnologie avanzate per migliorare il comfort e la sicurezza:

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  • FordPass Connect: Trasforma il SUV in un Wi-Fi hotspot con connettività disponibile fino a un massimo di 10 dispositivi.
  • SYNC 3: Sistema di comunicazione e intrattenimento supportato da un touch-screen centrale a colori da 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
  • Sistema audio premium B&O: Dotato di 10 diffusori per un'esperienza di ascolto avvolgente.
  • Hands-free Tailgate: Consente l’accesso al vano bagagli con un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore.
  • Active Noise Control: Utilizza tre microfoni per monitorare la rumorosità del motore e migliorare la silenziosità all’interno dell’abitacolo.
  • Lane-Keeping con Blind Spot Assist: Combina il Blind Spot Information System (BLIS) e il Lane-Keeping System per monitorare l’angolo cieco.
  • Local Hazard Information: Avvisa i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere, prima che queste vengano viste o rilevate dai sensori dell’automobile.
  • Pre Collision Assist con Pedestrian and Cyclist Detection: Rileva pedoni e ciclisti presenti sulla strada o che potrebbero attraversare nella traiettoria del veicolo.
  • Adaptive Cruise Control (ACC) con Stop&Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring: Rende la guida più rilassante nel traffico e sulle autostrade.
  • Display Head-up (HUD): Proietta le informazioni utili sulla superficie interna del parabrezza.
  • Active Park Assist Upgrade: Agevola ulteriormente il parcheggio, consentendo manovre completamente automatizzate.

Comfort e Spazio

Comfort, spazio, versatilità e connettività sono gli elementi che contraddistinguono l’esperienza nell’abitacolo. Nuova Kuga è cresciuta di 44 mm in larghezza e 89 mm in lunghezza rispetto al modello precedente, mentre il passo è aumentato di 20 mm. Per la prima volta sono disponibili i sedili posteriori riscaldati e l’intera seconda fila può essere spostata all’indietro, per ottenere uno spazio per le gambe fino a 1.035 mm, o in avanti, aumentando lo spazio di carico a 645 litri, il migliore nel segmento di appartenenza.

Per concludere sulle dimensioni di Ford Kuga, lo spazio per i bagagli è decisamente interessante grazie al divano posteriore scorrevole. Per la versione normale la nuova Ford Kuga misura 412 e i 523 litri a seconda della posizione del divano, e sale a 1.534 litri con la seconda fila ripiegata.

Prezzi

Il listino prezzi di Ford Kuga è stato semplificato rispetto al passato: ora gli allestimenti infatti sono tre: l’immortale Titanium, l’ST-Line e l’Active. Nonostante su Kuga sia la versione cattiva della gamma, l’allestimento ST-Line è già piuttosto accessoriato: sono presenti nell’equipaggiamento standard i Fari Full LED, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il cruscotto digitale, il sistema audio della B&O con 10 altoparlanti, i cerchi da 18 pollici, il sistema SYNC 4 e diversi sistemi di assistenza alla guida, fino al Livello 2. La ST-Line X aggiunge il clima automatico bizona, il portellone posteriore con apertura attuabile con il piede, il tetto panoramico e altre peculiarità. La versione d’accesso della gamma Kuga è infatti la 1.5 EcoBoost Titanium con cambio manuale, una versione che fino a un paio di anni fa sarebbe stata decisamente interessante e possente. Il suo prezzo? Parte da 36.000 euro, mentre ne servono poco più di 38.000 per una 2.5 Full Hybrid a trazione anteriore con allestimento Titanium. Per avere la trazione integrale, si parte da 41.000 euro, mentre per mettersi in garage la motorizzazione Plug-In Hybrid servono almeno 44.750 euro.

Ford Kuga ha una base di partenza di 36.000 euro con il già ben accessoriato allestimento “base” Titanium e accoppiato al parco ma non proprio vivace turbobenzina 1.5 EcoBoost da 150 CV. A listino ci sono poi due versioni ibride, una Full Hybrid e una Plug-In Hybrid. La ibrida classica parte da 38.750 euro in allestimento Titanium, mentre la ibrida ricaricabile richiede almeno 44.750 euro.

Conclusioni

Ford Kuga è cambiata parecchio nella sua terza iterazione. Con la quarta serie, Ford Kuga ha “messo la testa a posto”: il SUV sportiveggiante e dinamico di prima ora rimane dinamico e filante a livello estetico, e la guidabilità è ancora ottima, ma il focus è ora su comfort, spazio e praticità. Per chi percorre tanti km in città, la Full Hybrid è la soluzione perfetta. Per chi invece macina km in autostrada, il 1.5 EcoBoost è ancora la scelta migliore. Chi ha un box, invece, potrà puntare sulla Plug-In, che offre un’ottima autonomia e una bella guidabilità ad un prezzo interessante.

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