La Ford Ka, fin dal suo debutto nel 1996, si è affermata come una citycar distintiva, combinando dimensioni compatte con un design accattivante. Nel corso degli anni, ha saputo evolversi, culminando nella versione Ka+ che offre praticità e spazio in un formato utilitario. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche, le recensioni e le evoluzioni della Ford Ka, con un focus particolare sulla Nuova Nera e sulle sue varianti.
Ford Ka: Un'Evoluzione nel Tempo
La Ford Ka ha rappresentato, per oltre 20 anni, una delle vetture più piccole e sbarazzine nel panorama delle citycar. La sua versione originale a tre porte si distingueva per un design unico e interni sorprendentemente spaziosi. Nel 2016, in occasione del suo ventesimo anniversario, è stata lanciata la Ka+, una versione rinnovata che ha ereditato il ruolo della Fiesta nella gamma Ford, proponendosi come un'utilitaria pratica a cinque porte, capace di ospitare comodamente quattro adulti.
Nel corso degli anni, la Ford Ka ha saputo conquistare una vasta fetta di mercato, integrando le caratteristiche dei modelli concorrenti e offrendo un design compatto ma originale, una progettazione curata e interni pratici con un carico sorprendente.
Ford Ka+: La Praticità Incontra lo Stile
La Ford Ka+ è stata introdotta per offrire agli acquirenti europei un'alternativa per chi desidera un'auto dalle dimensioni contenute ma spaziosa, dal design accattivante e ben equipaggiata. Disponibile solo con carrozzeria a cinque porte, si distingue per un rapporto qualità-prezzo tra i migliori sul mercato.
Esterni
L’estetica della Ford Ka Plus si distingue per uno spiccato family feeling, specialmente nella parte anteriore. I gruppi ottici sono con fondo brunito, di grandi dimensioni e si allungano molto verso la fiancata, mentre al centro del frontale c’è la classica mascherina trapezoidale. Abbastanza lineare e pulita la vista laterale, anche se le ruote di piccole dimensioni risultano poco proporzionate al resto del corpo vettura. Complessivamente il look cerca di essere dinamico, ma senza eccessi.
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Interni
All’interno l’ambiente riprende abbastanza lo stile della precedente generazione della Fiesta, con una consolle centrale molto ricca di comandi, con le bocchette per l’aerazione ai lati e decorata con una plastica nera lucida. I bottoni, forse, sono un po’ troppi e potrebbero distrarre. L’ambiente è molto ordinato e razionale, con tutti i comandi al giusto posto, mentre dal punto di vista della qualità percepita dobbiamo dire che gli assemblaggi si dimostrano solidi, mentre le plastiche sono tutte rigide. Del resto su di un’auto economica non si può pretendere di avere dei materiali morbidi al tatto, così come alcune finiture potrebbero essere migliori. Lo spazio a bordo, comunque, è interessante, specialmente in rapporto alle dimensioni esterne.
Dimensioni
La Ford Ka+, è decisamente più grande rispetto alla precedente Ka a tre porte, ma è leggermente più compatta rispetto alla Fiesta. La lunghezza è di 393 centimetri (l’ultima generazione della Fiesta è lunga 4,04 metri), la larghezza di 170 cm, l’altezza di 152 cm, mentre il passo misura 249 cm. Le misure sono perfette per un uso cittadino.
Motorizzazioni
La Ford Ka+ ha un solo motore, un 1.2 litri Ti-VCT, offerto negli step di potenza da 71 cavalli (52 kW) a 6000 giri/min e 105 Nm a 4000 giri/min, oppure 86 CV (63 kW) a 6300 giri/min e 112 Nm di coppia massima a 4000 giri/min. In entrambi i casi il cambio è un manuale a cinque rapporti, mentre parlando di prestazioni la velocità massima è rispettivamente di 159 e 169 km/h. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 15,3 secondi sulla 71 cavalli ed in 13,3 secondi sulla 86 cavalli.
Esperienza di Guida
Aprendo la portiera veniamo accolti da degli interni fatti di plastiche dure, rigide, comunque gradevoli alla vista e al tatto. La tipologia degli interni è più o meno la solita del marchio Ford, c’è tutto al posto giusto. Delude invece il sistema di infotainment: al livello di tecnologia siamo rimasti qualche anno indietro. La seduta è abbastanza rialzata, con una buona visibilità. Il volante invece è regolabile solo in altezza, ma non in profondità. Lo spazio non manca: per le gambe (anche dietro), per i bagagli e per gli oggetti, con tantissimi vani sparsi. Giriamo la chiave e partiamo. Il motore è un 1.2 quattro cilindri. Il propulsore è tutt’altro che sportivo, non brilla assolutamente in ripresa. Non è un tre cilindri turbo, manca di spinta in basso, si riprende però ad alti giri. Rispetto alla precedente generazione la Ford Ka+ guadagna diversi centimetri, utili per lo spazio interno e per i bagagli, perde naturalmente qualcosa nei parcheggi. E’ migliore anche in qualità rispetto al passato: sembra di avere di fronte una vettura superiore in tutto, un segmento B al prezzo di un segmento A. Alla guida la vettura diverte: il cambio ha innesti abbastanza lunghi ma precisi, lo sterzo da un ottimo feedback, dimostrandosi confortevole e piacevole da guidare.
Ford Ka+ Active: L'Anima Crossover
La declinazione crossover KA+ Active è il secondo modello che arricchisce il nuovo line-up Active di Ford, dopo Fiesta Active. Questa versione aggiunge un tocco di avventura e versatilità alla gamma KA+.
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Design e Caratteristiche Distintive
La KA+ Active presenta una guida rialzata di 23 mm e un design degli esterni reso più accattivante dai passaruota di ispirazione sportiva, finitura in colore nero per la griglia frontale, sia superiore sia inferiore, e barre al tetto per un più agevole trasporto di biciclette e attrezzature sportive. La dotazione dell’Active si completa con i cerchi in lega da 15’’ e la tonalità metallizzata bronzo Canyon Ridge.
La griglia anteriore è caratterizzata da una cornice cromata, mentre i fendinebbia e le luci di posizione diurna aumentano il loro dinamismo attraverso il particolare dettaglio cromato a forma di C, che viene ripreso, nella medesima forma, alle estremità del paraurti posteriore.
Interni e Tecnologia
L’abitacolo di KA+ Active è impreziosito da soglie battitacco con logo Active, volante in pelle dal design esclusivo, con pulsanti per l’utilizzo del cruise control e cuciture a contrasto.
La nuova gamma KA+ fa un passo avanti anche in termini di connettività, intrattenimento e comunicazione, grazie al SYNC 3, il sistema di connettività a comandi vocali Ford che si avvale di un nuovo touchscreen capacitivo da 6.5’’, più veloce e reattivo, con funzione pinch & swipe, e implementa comandi vocali in grado di riconoscere forme ancora più semplici e naturali di linguaggio. Il SYNC 3 permette di usare gli smartphone in auto sia attraverso il controllo vocale delle app del catalogo AppLink, sia grazie al supporto per i sistemi Apple CarPlay e AndroidAuto per telefonare, effettuare ricerche sul Web, inviare e ricevere messaggi, ascoltare musica e ottenere indicazioni stradali in base al traffico restando concentrati sulla guida.
Dinamica di Guida
La nuova KA+, anche nella nuova declinazione Active, è stata sviluppata per offrire dinamiche di guida agili e divertenti, pensate per soddisfare le aspettative dei clienti europei. Infatti, il sotto telaio anteriore e i componenti delle sospensioni che comprendono molle, ammortizzatori, assale posteriore a barra di torsione, sono stati ottimizzati per le strade europee. Inoltre, KA+ Active presenta una barra antirollio anteriore più ampia e sterzo con Electronic Power Assisted Steering, per un handling del crossover migliorato.
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Ford Ka+ 2018: Un Restyling Completo
La nuova gamma Ford di Ka+ del 2018 ha introdotto la versione Active e ha portato significativi miglioramenti in termini di comfort, praticità e tecnologie di assistenza alla guida.
Novità Principali
La nuova gamma KA+ e KA+ Active presenta un design più deciso e definisce nuovi standard di connettività, intrattenimento e comunicazione grazie al SYNC 3, il sistema di connettività a comandi vocali Ford, oggi abbinato allo schermo touch da 6.5’’. Sono, inoltre, equipaggiate con sbrinatore rapido Quickclear, tergicristalli con sensori di rilevazione di pioggia e fari automatici. Per la prima volta, è possibile scegliere tra motorizzazioni benzina o diesel, che includono il nuovo propulsore a benzina Ti-VCT 1.2 a tre cilindri, disponibile in livelli di potenza da 70CV e 85CV, e il motore diesel TDCi 1.5 da 95CV, progettato per lunghe percorrenze.
Design Esterno
Disponibile negli allestimenti Ka+ e Ultimate, oltre alla nuova versione Active, presenta una griglia anteriore trapezoidale e fari avvolgenti, in linea con l’ultimo linguaggio stilistico dell’Ovale Blu. La griglia anteriore è caratterizzata da una cornice cromata, mentre i fendinebbia e le luci di posizione diurna aumentano il loro dinamismo attraverso il particolare dettaglio cromato a forma di C, che viene ripreso, nella medesima forma, alle estremità del paraurti posteriore. I paraurti anteriore e posteriore, completamente ridisegnati, contribuiscono a renderne lo stile ancora più deciso.
Design Interno
All’interno KA+ presenta una finitura a grana sul pannello degli strumenti e materiali di rivestimento durevoli, in un elegante schema color carbone scuro. Gli accenti cromati distintivi sono presenti sulle maniglie delle portiere, i comandi della consolle centrale e le prese d’aria. L’abitacolo di KA+ Active ha in più le soglie battitacco con logo Active, volante in pelle dal design esclusivo, con pulsanti per l’utilizzo del cruise control e cuciture a contrasto. L’interno ha spazio sufficiente affinché un passeggero alto 2 metri possa sedersi dietro a un conducente di altezza simile. La KA+ offre una praticità quotidiana senza rivali, grazie a sedili posteriori ribaltabili e frazionabili 60/40 per adattarsi anche ai carichi più grandi.
Tecnologia e Sicurezza
Fra le dotazioni di serie dei modelli KA+ e KA+ Active ci sono gli alzacristalli elettrici anteriori, gli specchietti retrovisori elettrici, la chiusura centralizzata con telecomando, il controllo della trazione con partenza assistita in salita (Hill Start Assist), il limitatore di velocità (Speed Limiter), ed il rifornimento senza tappo Easy Fuel. Il motore si avvia con la semplice pressione di un pulsante. Gli occupanti sono più protetti grazie ai 6 airbag, al controllo elettronico di stabilità (Electronic Stability Control), al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, e alla tecnologia Ford My Key, la chiave programmabile Ford che permette di configurare alcune caratteristiche dell’auto, come limitare la velocità o il volume massimo dell’impianto audio, o impedire la disattivazione delle tecnologie di sicurezza.
Motorizzazioni
Le nuove KA+ e KA+ Active presentano una gamma di propulsori efficienti, sia benzina sia diesel Euro 6, dotati di serie di Start&Stop. Il nuovo motore benzina Ti-VCT 1.2, a tre cilindri, condivide l’architettura di base con l’EcoBoost da 1.5 litri da 200 CV che alimenta la nuova Ford Fiesta ST. Rispetto al motore a benzina Duratec 1.2 che equipaggiava la generazione precedente, il nuovo propulsore offre fino al 10% in più di coppia tra 1.000 e i 3.000 giri/min per una reattività ottimizzata, adatta alla guida di tutti i giorni, garantendo, al contempo, un miglioramento medio del 4%, in termini di consumi nell’intero intervallo di giri, per costi di gestione più ridotti.
Sia KA+ sia KA+ Active sono disponibili con il motore diesel TDCi 1.5 da 95 CV, con emissioni di CO2 da 99 g/km, con 215 Nm di coppia ai 1750-2500 giri/min. Il TDCi 1.5 si avvale di un design ottimizzato della camera di combustione e del turbo e di una sofisticata tecnologia di iniezione diretta che incrementa il comfort e la precisione dell’erogazione. La ricarica rigenerativa intelligente incrementa ulteriormente l’efficienza, attivando l’alternatore per la ricarica della batteria solo quando il veicolo è in frenata o procede a velocità di crociera.
Ford Ka SportKa e StreetKa: Emozioni alla Guida
Per coloro che cercano un’esperienza di guida più emozionante, Ford ha offerto le versioni SportKa e StreetKa, che combinano stile e prestazioni.
SportKa: L'Anima Sportiva
La Ford SportKa si distingue per il suo carattere speciale, con linee curve, fari marcati e paraurti fortemente bombati. Alla guida, si rivela agile e divertente, efficace tra le curve.
Le caratteristiche di base contribuiscono all'agilità della Ka. Il pianale è quello della coeva Fiesta, con sbalzi ridotti. I tecnici Ford per la SportKa optarono per il motore 1.6 Duratec da 95 cv. Altri interventi furono svolti sull’assetto, ribassato di 14 mm, e irrigidito grazie all’adozione di componenti di origine Ford Puma al posteriore e di sospensioni irrobustite, il tutto coadiuvato da una diversa taratura delle barre antirollio. Fu potenziato anche l’impianto frenante: la SportKa monta freni a disco anteriori autoventilanti, mentre i posteriori rimangono a tamburo, seppure rinforzati rispetto a quelli presenti sulla Ka di partenza.
Come tutte le hot-hatch, anche la SportKa assunse uno stile più grintoso e affilato. Oltre ai già citati cerchi in lega da 16″ e all’assetto ribassato, la SportKa si caratterizza per i passaruota sagomati e lo spoiler posteriore.
Le buone doti telaistiche della Ka normale, sulla SportKa sono esaltate dalla messa a punto adottata. Le curve scorrono veloci, grazie alla maneggevolezza e alla velocità con cui effettua i cambi di direzione. L’assetto, seppur irrigidito, non è eccessivamente duro: ciononostante, la versione sportiva della Ka risulta sempre incollata all’asfalto. Relativamente brillante il motore, anche se non è certo questo il punto di forza dell’auto: il 1.6 Duratec è piuttosto rumoroso e “timido” agli alti regimi.
StreetKa: L'Eleganza Scoperta
Sviluppata e prodotta da Pininfarina nello stabilimento di Bairo (TO), la StreetKa condivide con la SportKa il motore e i principali sviluppi telaistici. La StreetKa nei tre anni di produzione, dal 2003 al 2006, ottenne un buon riscontro di pubblico: ne furuno costruite 34 mila, contro le 20 mila inizialmente preventivate.
Ford Ka: Confronto con la Concorrenza
La Ford Ka compete nel segmento A, un mercato affollato di citycar agguerrite. Tra le principali concorrenti troviamo la Fiat Panda, la Fiat 500, la Lancia Ypsilon, la Citroen C1, la Toyota Aygo, la Peugeot 108, la Renault Twingo, la Smart forfour, la Kia Picanto, la Hyundai i10, la Suzuki Ignis, la Mitsubishi Space Star, la Volkswagen Up!, la Seat Mii e la Skoda Citigo.
Prezzi e Allestimenti
La Ford Ka+ veniva offerta a listino in tre allestimenti differenti. L’allestimento successivo era la versione Active che proponeva un look da crossover come da tradizione Ford. La lista optional infetti prevedere il kit esterno Active Design, i cerchi in lega da 15”, sedili esclusivi Active Design, soglie battitacco anteriori Active Design, Tappetini esclusivi Active Design, tunnel centrale anteriore con vano porta bevande e presa 12V.
Oggi portarsi a casa una Ka vuol dire prima di tutto scegliere: il primo bivio si ha tra l’ultima Ka+ oppure la precedente versione 3 porte. Se partiamo dalla prima versione prodotta dal 1996 noteremo che i suoi prezzi, sui principali siti web di vendita vetture usate, oscillano tra i 1.000 euro delle versioni base fino ai 5.000 delle ultime Ford Ka prodotte con la classica forma ad uovo. Passando alla Ford Ka di seconda generazione, uno dei modelli più apprezzati e venduti che condivideva numerose componenti meccaniche con la coeva Fiat 500, risulta avere cifre che oscillano tra i 4.000 ed i 10.000 euro per le versioni più accessoriate, le Titanium, con pochi chilometri.
Conclusioni
La Ford Ka, nelle sue diverse versioni, ha saputo adattarsi ai tempi e alle esigenze del mercato, offrendo una combinazione di stile, praticità e accessibilità. Dalla citycar originale alla versione crossover Active, fino alle sportive SportKa e StreetKa, la Ford Ka ha lasciato un segno nel panorama automobilistico, offrendo un'opzione valida per chi cerca un'auto compatta ma versatile.
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