La Ford Granada Ghia rappresenta un capitolo significativo nella storia dell'automobile, incarnando un'epoca in cui lusso e prestazioni si fondevano in un'unica vettura. Questo articolo esplora la storia, le caratteristiche distintive e l'eredità di questo modello iconico, analizzando le sue diverse generazioni e le collaborazioni che ne hanno segnato l'evoluzione.
Le Origini e l'Ascesa della Ford Granada
Negli anni '70, la Ford Granada nacque con l'ambizione di riconciliare la produzione inglese e quella tedesca, diventando il modello di punta dell'Ovale Blu per i mercati europei e sudafricano. La famiglia Granada era composta dalla berlina a quattro porte, dalla station wagon "Turnier" e dalla Coupé, una due porte con profilo fastback. Nel 1972, la Granada si presentava come un'auto di grandi dimensioni, pensata per offrire il meglio di sé con motori di cilindrata superiore ai due litri.
Inizialmente, le versioni d’accesso del nuovo modello mantennero la denominazione “Consul”, a causa di una causa legale intentata dal Gruppo Granada, ma la loro domanda di ingiunzione fallì in appello e non poterono impedire alla Ford di registrare il nome Granada. Dal 1975 in poi, tutte le varianti della berlina d’alta gamma vennero indicate come Ford Granada.
La Seconda Generazione e l'Allestimento Ghia
La seconda serie della Ford Granada, prodotta fino al 1985, mantenne la base tecnica originaria, concentrando le modifiche sui motori V6 "Cologne" disponibili nelle cilindrate 2.0, 2.3 e 2.8 litri. Quest’ultima sostituiva la precedente unità "Essex" da 3,0 litri. La nuova 2,8 litri, al vertice della gamma, poteva essere dotata di impianto di alimentazione a iniezione in luogo del carburatore. Tra le dotazioni a richiesta rientrava anche l'aria condizionata.
I modelli top di gamma, equipaggiati con il 2.8 a iniezione, erogavano 160 CV ed erano disponibili nell’allestimento "S". La dotazione riprendeva quello dei modelli “L” ma con sospensioni aggiornate, cerchi in lega, pneumatici TRX e fari fendinebbia. In alternativa vi erano il completo allestimento GL o il più lussuoso Ghia. Nel 1979, la "iS" e la "iGL" furono sostituite da un'unica versione indicata come Ford Granada 2.8i GLS.
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L'allestimento Ghia rappresentava il culmine del lusso e dell'eleganza, offrendo interni raffinati, finiture di pregio e una dotazione completa. Nel Regno Unito, il marketing decise di elevare ancora il posizionamento della berlina con un allestimento ancora più lussuoso: la Ghia X, successivamente commercializzata come "Ford Granada Ghia X Executive". Questa versione si caratterizzava per la ricca dotazione comprensiva di accessori di lusso come un interno in pelle Connolly di alta qualità, il tetto apribile e inclinabile elettricamente, lo sblocco elettrico del bagagliaio (sulle berline), ma anche la regolazione elettrica dei sedili, i sedili riscaldati, il computer di bordo e l'aria condizionata.
Restyling e Evoluzione
Nel settembre 1981, la Ford Granada ricevette un leggero lifting. A livello stilistico le modifiche riguardarono i paraurti più grandi e avvolgenti, la griglia a tre barre in tinta con la carrozzeria (in luogo di quella nera a listelli più sottili), la plancia rivisitata, la fanaleria posteriore ridisegnata e i sedili di nuovo disegno che migliorarono il comfort di bordo. Altre migliorie riguardarono la meccanica: il cambio, la frizione e i freni furono rivisti, così come la geometria della sospensione posteriore e le molle posteriori a smorzamento variabile, standard per tutta la gamma. Nell'Europa continentale il motore V4 da 1,7 litri veniva sostituito dal più moderno motore della Ford Pinto americana con cilindrata di 1,6 litri.
La Gamma Granada si completava con un modello dall'allestimento ancora più sportivo: la Granada 2.8 Injection. Erede del modello “S”, si distingueva per i cerchi in lega bianchi con pneumatici Michelin TRX, sospensioni più rigide, sedili Recaro, spoiler sul cofano anteriore e sul bagagliaio, paraurti in tinta, fari anteriori e finiture brunite. Il motore era senore il 2,8 litri a iniezione, leggermente depotenziato a 150 CV.
L'Eredità della Carrozzeria Ghia
La Carrozzeria Ghia, fondata nel 1916, ha contribuito in modo significativo allo sviluppo del design automobilistico italiano. Nel corso della sua attività, ha collaborato con numerosi marchi automobilistici, tra cui Chrysler, Jaguar, Ferrari, Fiat e Ford. La partnership con Ford, in particolare, ha portato alla creazione di modelli iconici come la Ford Fiesta e la Ford Granada MKI.
Negli anni Duemila, tutti i modelli automobilistici con allestimenti Ghia vennero sostituiti con il nome di Ford, cambiando quasi totalmente sia il design auto, sia il concept automobilistico dell’azienda torinese. Le strettissime collaborazioni precedenti tra Ghia e Ford, però, hanno fatto in modo oggi la Ford presenti versioni come le “Titanium” e il brand “Vignale” come serie di punta e grande valore.
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La Granada nel Mondo
La Ford Granada ebbe un successo notevole nel Regno Unito, raggiungendo il picco delle vendite nel 1979. In Corea del Sud, la Ford subappaltò l'assemblaggio della Granada alla Hyundai Motor Company, dove è stata venduta dal 1978 al 1986. In Europa, la seconda generazione della Ford Granada rimase in produzione fino al 1985.
In Italia, tuttavia, le Ford Granada non ebbero lo stesso successo: erano auto di grandi dimensioni pensate per offrire il meglio di sé con i motori di cilindrata superiore ai due litri. Nel Bel Paese, con la supertassa sulle cubature superiori ai 2.000 cc, questa grande berlina non fece breccia. Anche la linea, elegante ma poco personale, limitò l’interesse dell’esigente clientela italiana.
Il Ford Transit Ghia: Un'Incursione nel Lusso Commerciale
Il Ford Transit Ghia rappresenta un lato poco conosciuto dell'eredità automobilistica di Ford. In questa versione, Ghia denota l'uso di caratteristiche come sedili in pelle, aria condizionata e finestre elettriche, rendendolo uno dei veicoli commerciali più lussuosi disponibili sul mercato.
Il Ford Transit MK2 Ghia Bus, prodotto tra il 1983 e il 1986, offriva un ampio interno per nove passeggeri e una serie di aggiunte che aumentavano il comfort di guida.
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