La Ford Fiesta, un'icona nel segmento B, ha raggiunto la sua settima e ultima generazione, consolidandosi come una delle auto più vendute dalla casa automobilistica americana in Europa e nel mondo. Grazie alla sua praticità, all'ottimo rapporto qualità-prezzo e alle dimensioni compatte, la Fiesta si rivela ideale per affrontare il traffico cittadino. Tuttavia, la Ford ha deciso di terminare l'avventura di quest'auto nata nel 1976.
Dimensioni Esterne e Design
Lunga 4,04 metri, larga 1,73 metri e alta 1,47 metri, la Fiesta è un'utilitaria che può ospitare fino a cinque passeggeri. Esteticamente, la nuova generazione di Ford Fiesta si ispira al design della Ford Focus. Il frontale è caratterizzato da un cofano affusolato e da una mascherina ottagonale su cui spiccano i fari full LED. Le linee della Fiesta sono morbide, con nervature del cofano motore che si integrano con i montanti anteriori. La fiancata presenta un passaruota anteriore accentuato che si connette con quello posteriore, conferendo dinamismo all'auto, mentre gli ampi finestrini amplificano la luminosità all'interno dell'abitacolo. I fari posteriori full LED sono stati ridisegnati con uno sviluppo orizzontale. Il restyling ha interessato anche il cofano motore e i paraurti, adeguandoli al linguaggio stilistico inaugurato con Puma. I fari anteriori a LED sono inclusi nell'equipaggiamento base.
La nuova Ford Fiesta, basata sull’architettura Ford B, è disponibile in due versioni: a tre e cinque porte. Il frontale è stato completamente rinnovato, caratterizzato da luci a LED affusolate e dal design moderno, con la possibilità di richiedere la tecnologia a matrice di LED. Il cofano è meno inclinato rispetto alla versione precedente, aumentando l’altezza del muso, e la griglia di maggiori dimensioni ospita anche il logo Ford.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Ford Fiesta è curato e funzionale, grazie a un quadro strumenti completamente digitale. Il display da 12,3 pollici integra un sistema di infotainment Sync 3 compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Sono disponibili vari sistemi di assistenza alla guida opzionali, come il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio dell'angolo cieco e le modalità di guida selezionabili. La Fiesta offre una buona abitabilità per quattro passeggeri e sufficiente per cinque. L’abitacolo si presenta in modo curato e funzionale, degno di un’auto di segmento più alto.
L’interno della nuova Ford Fiesta, sebbene non presenti sostanziali novità rispetto alla precedente generazione, risulta comunque molto curato e tecnologico. L’inedito cruscotto digitale da 12,3″ è completamente personalizzabile e permette di monitorare le informazioni più importanti, tra cui quelle del navigatore. Tra i sistemi di assistenza alla guida disponibili ci sono il cruise control adattivo con Stop & Go, il riconoscimento dei segnali stradali, il monitoraggio dell’angolo cieco, la frenata attiva, la retrocamera e il mantenimento di corsia. Inoltre, grazie al modem integrato, è possibile gestire alcune funzioni dall’app FordPass, come l’apertura/chiusura delle portiere e la localizzazione del veicolo.
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Motorizzazioni
Per quanto riguarda i motori di Ford Fiesta, prima di tutto bisogna segnalare l’abbandono da parte di Ford delle motorizzazioni a gasolio, che non sono quindi più presenti nel listino della Fiesta. Per questo motivo, la compatta viene proposta solo con propulsori benzina, benzina mild hybrid e GPL. Le motorizzazioni benzina prevedono il 1.1 da 75 CV, disponibile anche in versione a GPL. Per il motore EcoBoost ibrido da 125 CV Ford mette a disposizione un cambio manuale a sei marce oppure un doppia frizione a sette.
Prodotta dal 2017 al 2023, la Ford Fiesta viene lanciata con i 3 cilindri 1.1 da 70 e 86 CV oppure 1.0 turbo EcoBoost da 101, 125 e 140 CV. C’era anche il 1.5 turbodiesel TDCi da 86 o 120 CV. L’anno seguente debuttano la Active, con un look ispirato alle suv, e la sportiva ST, spinta da un 1.5 turbo a 3 cilindri da 200 CV. Nel 2019 spariscono i turbo a benzina da 125 e 140 CV e il diesel più potente e l’aspirato “base” passa a Gpl. Nel 2020 la rivoluzione con l’addio al gasolio: restarono i 3 cilindri 1.1 da 75 CV, 1.0 turbo da 95 e 125 CV, 1.5 turbo da 200 CV, 1.0 mild hybrid da 125 CV e un 1.1 a Gpl da 72 CV.
Consumi
Il livello di consumi per la Ford Fiesta non è particolarmente alto: con il 1.1 benzina 75 CV si consumano in media 5,3 l/100km, che salgono nella versione GPL/Benzina da 75 CV a 7,1 l/100km. La versione da 125 CV ibrida EcoBoost registra solo 5 l/100km, mentre il 1.0 100 CV arriva a 5,4 l/100km. Ford Fiesta non è molto impegnativa riguardo ai consumi. Il 1.1 benzina 75 CV consuma 5,3 l/100km e 121 g/km CO2. Maggiore il dato del rispettivo GPL/Benzina da 75 CV, con 7,1 l/100km e 112g/km di CO2. La versione da 125 CV ibrida del EcoBoost fa segnare solo 5 l/100km e 113 g/km di CO2.
Allestimenti e Prezzi
La forbice dei prezzi per la Ford Fiesta è abbastanza ampia, infatti si parte dai 17.050 euro della versione di ingresso della gamma con motore 1.1 da 75 CV e si arriva ai 19.050 euro della versione a GPL. Per muoversi in città e risparmiare qualcosa, soprattutto all’acquisto, si può optare tranquillamente per la 1.1 da 75 CV.
Ford Fiesta ST: La Versione Sportiva
La Ford Fiesta ST è la versione a carattere più sportivo della serie, con generosa dotazione di cavalli e con allestimenti e dotazioni speciali. La settima generazione della Ford Fiesta, lanciata nel 2017, è stata oggetto di un corposo restyling nel 2021 anche nella versione Fiesta ST.
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SCHEDA TECNICA Ford Fiesta ST (2017)
- Marca: Ford
- Modello: Fiesta ST
- Anno Produzione: 2017
MOTORE
- Motore: a benzina, anteriore trasversale, 3 cilindri in linea
- Alesaggio x corsa: 84×90 mm
- Cilindrata: 1.497 cc
- Rapporto di compressione: 9.7:1
- Potenza max: 200 CV (147 kW) a 6.000 g/m
- Coppia max: 320 Nm da 2.500 a 3.500 g/m
- Basamento e testa: in alluminio
- Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro (cinghia dentata), doppio variatore di fase
- Sovralimentazione: turbocompressore con intercooler
- Alimentazione: iniezione diretta e indiretta
TRASMISSIONE
- Trazione: anteriore
- Cambio: manuale a 6 marce
- Rapporti: I) 3,583 1; II) 1,952:1; III) 1,290:1; IV) 0,971:1; V) 0,775:1; VI) 0,651:1; al ponte 4,313
- Differenziale: autobloccante Quaife, controlli elettronici di trazione e stabilità
FRENI
- Freni: a disco sulle 4 ruote
- Diametro ant.: 278 mm
- Diametro post.: 253 mm
RUOTE
- Ruote: in lega leggera 7,5Jx18”
- Pneumatici: 205/40 R18
SOSPENSIONI
- Anteriori: tipo McPherson
- Posteriori: ponte torcente
- Molle elicoidali e ammortizzatori idraulici sulle 4 ruote, barra antirollio anteriore
DIMENSIONI E PESO
- Lunghezza: 4,09 m
- Larghezza: 1,73 m
- Altezza: 1,48 m
- Peso in ordine di marcia: 1.280 kg
PRESTAZIONI
- Velocità max: 232 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 6,5 s
- Rapp. peso/potenza: 6,40 kg/CV
Il motore 1.5 Ecoboost da 200 CV può ora contare su una coppia di 320 Nm (30 più di prima). Su ST poi sono stati rivisti i sedili (ora con 14 regolazioni e poggiatesta integrati) e la griglia frontale con finitura Chrystalline Grey. In esclusiva su questo allestimento ci sarà l’opzione di tinta chiamata Mean Green. Con queste migliorie, la ST è in grado di completare lo “0-100” in soli 6,5 secondi, raggiungendo un picco di 230 km/h. L’assetto base di ST include poi ammortizzatori Tenneco e molle dedicate, mentre resta fra gli optional il differenziale autobloccante Quaife.
La versione ST-Line presenta un carattere sportivo, con una griglia anteriore a motivi a nido d’ape e finitura nero lucido, una presa d’aria inferiore di maggiori dimensioni e prese d’aria laterali in colore carrozzeria.
Affidabilità e Difetti
La Ford Fiesta non è esente da difetti: si segnalano possibili malfunzionamenti del servofreno, vibrazioni dello sterzo e saltuarie perdite di olio. Non sono mancati inoltre richiami relativi alle cinture di sicurezza difettose e ai fissaggi errati del divano posteriore.
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