La Ford Fiesta 2010 rappresenta un modello che unisce modernità e razionalità, offrendo un'esperienza di guida piacevole e sicura. In questo articolo, analizzeremo diversi aspetti di questa vettura, dalle motorizzazioni disponibili agli interni, passando per il comportamento su strada e la sicurezza.
Design e Esterni
La Ford Fiesta dell’ultima generazione si distingue per la linea originale e sportiva, caratterizzata da un frontale aggressivo con fari "sfuggenti" e una grande presa d’aria trapezoidale. L’andamento del tetto verso la coda e la forte inclinazione dei montanti anteriori le conferiscono un aspetto quasi da coupé a cinque porte. Questo design indovinato rende la Fiesta adatta a diverse occasioni, piacendo sia ai giovani che a chi si sente tale.
Interni: Plancia, Abitabilità e Bagagliaio
Plancia e Comandi
La plancia della Fiesta è esteticamente gradevole, con un design moderno e razionale. Tuttavia, lo stile ha sacrificato un po’ la funzionalità: i tasti obliqui sulla console centrale sono un po’ troppo fitti per essere utilizzati agevolmente, e il comando luci rimane nascosto dalla corona del volante. Il cruscotto ha un’estetica originale e strumenti ben leggibili, anche se il display del computer di bordo è un po’ piccolo e manca il termometro dell’acqua, importante soprattutto per un motore diesel.
Abitabilità
Sulla carta, la Fiesta offre cinque posti, ma è preferibile limitarsi a quattro, sia per lo spazio in larghezza dietro, sia per il rischio di urtare con le ginocchia contro gli schienali anteriori. La forma del tetto, leggermente inclinato verso la coda, non incide negativamente sull’abitabilità, ma lo spazio in larghezza è limitato. I sedili anteriori offrono un buon livello di comodità, anche se i bordi sono poco profilati e non trattengono bene il corpo in curva. La manopola per regolare l’inclinazione dello schienale è un po’ dura. Non mancano piccoli vani portaoggetti, incluso un utile portatessere.
Bagagliaio
Il bagagliaio della Fiesta non è particolarmente sfruttabile a causa della bocca di carico stretta in basso, del "gradino" tra il punto di battuta del portellone e il pavimento del bagagliaio (22 cm) e dello scalino che si forma con gli schienali reclinati (13 cm). Tuttavia, l’altezza disponibile con la cappelliera montata consente di stivare due valigie rigide e diverse borse morbide, sufficienti per una vacanza in quattro.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori della Ford Fiesta 2010 è piuttosto varia, con opzioni sia a benzina che diesel.
Motori a Benzina
Tra i motori a benzina, troviamo il 1.2 disponibile in diverse potenze (60 CV e 82 CV) e il 1.4 da 96 CV con cambio automatico. Il 1.2 da 82 CV è un motore regolare e piacevole, ideale per la guida di tutti i giorni, anche se richiede di scalare marcia per ottenere una spinta maggiore.
Motori Diesel
Sul fronte diesel, spicca il 1.6 TDCi, disponibile in versioni da 90 CV e 95 CV. Questo motore offre prestazioni superiori rispetto al più piccolo 1.4 TDCi da 68 CV, senza penalizzare eccessivamente i consumi. In particolare, il 1.6 TDCi da 90 CV è dotato di serie del filtro antiparticolato, rendendolo una scelta ideale per chi vive in aree urbane soggette a limitazioni del traffico. Il 1.4 TDCi da 68 CV, pur essendo parco nei consumi, risulta un po’ fiacco e non offre la possibilità di avere il filtro antismog neanche come optional.
1.6 TDCi: Un Diesel Equilibrato
In tempi di cilindrate ridotte, un 1.600 turbodiesel potrebbe sembrare eccessivo per un’auto di queste dimensioni, ma sulla Fiesta si rivela la scelta giusta. Aumenta le prestazioni e risolve la mancanza del filtro antiparticolato presente invece di serie. Con 90 CV, il motore è sempre pronto quando si accelera, soprattutto nella zona turbo (dai 1.800/2.000 giri/min in su). La Fiesta risulta divertente da guidare, e il passaggio al 1.600 TDCi non comporta un aumento significativo dei consumi; anzi, in alcune situazioni, può risultare addirittura più efficiente. Ad esempio, a 130 km/h, percorre 14,8 km/litro contro i 12,3 km/litro della versione 1.400 TDCi.
Comportamento su Strada
La Ford Fiesta 2010 offre un’esperienza di guida positiva, grazie alla precisione dello sterzo e alle sospensioni ben tarate che garantiscono stabilità e sicurezza sia sui percorsi tortuosi che nei curvoni autostradali. In città, si apprezza la leggerezza dello sterzo e del pedale della frizione. Tuttavia, il motore 1.4 a gasolio da 68 CV può risultare un po’ "moscio" nella risposta all’acceleratore, richiedendo una maggiore attenzione nel calcolo degli spazi di sorpasso. La Fiesta si dimostra stabile e sicura nella guida, ma è meglio non avere fretta.
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Allestimenti e Dotazioni
La Titanium è la versione più completa, ma come spesso accade per le Ford, la radio e l’ESP sono optional a pagamento. Chi desidera risparmiare può optare per l’allestimento Plus, che rappresenta la versione base, ma con cerchi in acciaio e climatizzatore manuale.
Sicurezza
La Ford Fiesta 2010 ha ottenuto cinque stelle nei crash test EuroNCAP per la protezione di guidatore e passeggeri, quattro stelle per la protezione dei bambini e tre per la protezione dei pedoni. La dotazione di serie include quattro airbag (due anteriori e due laterali), ma gli airbag per la testa e l’ESP sono disponibili solo a pagamento.
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