La Ford Escort RS Turbo è un'auto che ha segnato un'epoca, incarnando lo spirito sportivo e grintoso degli anni '80. Nata come versione potenziata della già briosa XR3i, si è guadagnata un posto di rilievo nel cuore degli appassionati, pur portando con sé una fama di vettura "difficile" e "infame". Ma quanto c'è di vero in questa nomea? Andiamo ad analizzare la scheda tecnica e le caratteristiche di questa icona, cercando di capire cosa la rende così speciale.
Genesi di una Sportiva "per Tutti"
La RS Turbo nasce sulla base della terza serie della Ford Escort, una berlina compatta molto popolare all'epoca. Nel 1986, in concomitanza con un restyling, Ford decide di osare, aggiungendo un turbocompressore Garrett T3 e un intercooler al motore 1.6 litri della XR3i. Nasce così la prima Ford sovralimentata venduta in Europa, un'auto che promette prestazioni entusiasmanti a un prezzo accessibile.
Il risultato è un motore da 132 CV a 5750 giri/minuto e 180 Nm di coppia a 2750 giri/minuto, valori di tutto rispetto per un'auto che pesa solo 950 kg. Per gestire al meglio la potenza, Ford adotta per la prima volta un differenziale autobloccante di tipo viscoso Ferguson, una soluzione pensata per limitare il sottosterzo e migliorare la trazione. L'impianto frenante è misto, con dischi all'anteriore e tamburi al posteriore, ma è dotato di un ABS meccanico, una rarità per l'epoca.
Estetica Grintosa e Senza Compromessi
L'estetica della RS Turbo è pensata per attirare l'attenzione, con un look che richiama le auto da rally. I codolini allargati, le prese d'aria sul cofano, i cerchi in lega da 15 pollici e lo spoiler posteriore sono elementi che ne sottolineano l'indole sportiva. L'auto ostenta le sue aggiunte racing, senza nascondere la sua derivazione dalla più "tranquilla" Escort di serie.
All'interno, l'abitacolo è spartano ma funzionale, con sedili Recaro che offrono un buon supporto laterale. Il cruscotto è semplice e intuitivo, con un contagiri a forma di spicchio, un tachimetro centrale e gli indicatori di benzina e temperatura dell'acqua. Il volante, purtroppo, è uno degli elementi meno riusciti, con un design poco ergonomico e una finitura scivolosa.
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Scheda Tecnica Dettagliata
- Motore: 4 cilindri in linea, 1597 cc, turbocompressore Garrett T3, intercooler
- Potenza massima: 132 CV a 5750 giri/minuto
- Coppia massima: 180 Nm a 2750 giri/minuto
- Trazione: Anteriore, con differenziale autobloccante viscoso Ferguson
- Cambio: Manuale a 5 marce
- Freni: Dischi anteriori, tamburi posteriori, ABS meccanico
- Peso: 950 kg
- Pneumatici: 195/50 VR15
- Aspirazione del motore: Turbocompressore
Prestazioni e Sensazioni di Guida
Nonostante la sua fama di auto difficile, la RS Turbo si rivela sorprendentemente gestibile, almeno secondo alcune testimonianze. Il turbo lag è presente, ma l'erogazione della potenza è abbastanza dolce e progressiva, grazie anche al differenziale autobloccante. L'avantreno non soffre eccessivamente di sottosterzo, e l'auto mantiene una buona direzionalità anche in curva.
Tuttavia, lo sterzo rappresenta il punto debole della RS Turbo. È pesante, demoltiplicato e poco preciso, rendendo difficile impostare le traiettorie e recuperare eventuali sbandate. Questo difetto può compromettere il piacere di guida, soprattutto sui percorsi tortuosi.
Nonostante ciò, la RS Turbo offre un'esperienza di guida coinvolgente e emozionante, grazie alla sua accelerazione brillante, alla sua tenuta di strada sicura e al suo sound grintoso. È un'auto che richiede una certa esperienza e sensibilità, ma che sa regalare grandi soddisfazioni a chi la sa domare.
Ford Escort RS Cosworth: L'Evoluzione Definitiva
Per chi desiderava ancora più prestazioni e sportività, Ford ha realizzato la Escort RS Cosworth, un'auto che ha poco in comune con la RS Turbo, se non il nome. La Cosworth è dotata di un motore 2.0 turbo da 227 CV, trazione integrale permanente e un'aerodinamica estrema, con un vistoso alettone sdoppiato.
Le prestazioni sono da brivido, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,1 secondi e una velocità massima di oltre 230 km/h. La Cosworth è un'auto da corsa omologata per la strada, un vero e proprio oggetto del desiderio per gli appassionati di auto sportive.
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Il Mito e l'Eredità
La Ford Escort RS Turbo è un'auto che ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobile. È stata una delle prime auto turbo accessibili al grande pubblico, e ha contribuito a diffondere la passione per le auto sportive tra i giovani. La sua estetica grintosa e le sue prestazioni entusiasmanti ne hanno fatto un'icona degli anni '80, un'auto che ancora oggi suscita emozioni e ricordi.
Nonostante i suoi difetti, la RS Turbo è un'auto che merita di essere ricordata e apprezzata per il suo spirito pionieristico e per il suo carattere unico. È un'auto che incarna la passione per la guida e la voglia di divertirsi al volante, senza compromessi.
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