La Fiat Uno Turbo, un'icona degli anni '80 e '90, continua ad affascinare gli appassionati di auto tuning. La sua leggerezza, agilità e potenziale di elaborazione la rendono una base ideale per creare vetture ad alte prestazioni capaci di sorprendere anche le sportive più blasonate. Questo articolo esplora diverse elaborazioni della Fiat Uno Turbo, dalle preparazioni stradali più "tranquille" fino alle versioni estreme da competizione, analizzando le modifiche più comuni e le potenze raggiungibili.

Elaborazioni Stradali: Potenza e Fruibilità

L'obiettivo principale delle elaborazioni stradali è incrementare le prestazioni della Fiat Uno Turbo senza compromettere l'affidabilità e la fruibilità quotidiana. Un esempio eccellente è la Fiat Uno Turbo elaborata dal preparatore Massimo Malandra.

L'Elaborazione di Massimo Malandra: 256 CV di Pura Adrenalina

La Fiat Uno Turbo elaborata da Massimo Malandra è un esempio di come si possa ottenere una potenza elevata, ben 256 CV, mantenendo un'ottima fruibilità su strada. Il motore originale è stato completamente ricostruito con componenti di alta qualità:

  • Motore: Il motore da 1.372 cc è stato completamente ricostruito con pistoni stampati CPS per resistere alle sollecitazioni elevate.
  • Bielle: Bielle in acciaio ad H rovesciata della ZRC, fondamentali per sopportare l'incremento di potenza e coppia.
  • Bronzine: Bronzine di banco trimetalliche per una maggiore durata e resistenza all'usura.
  • Guarnizione Testa: Guarnizione testa multilayer, una soluzione moderna che garantisce una tenuta perfetta anche in condizioni estreme senza richiedere modifiche al basamento.
  • Bulloni Testa: Bulloni testa maggiorati per una maggiore sicurezza e tenuta.
  • Gestione Motore: Centralina Megasquirt mappata da Massimo Malandra stesso, che controlla 4 iniettori Siemens da 750 cc e un modulo di accensione MSD con cavi ad alta conducibilità.
  • Mappature: La centralina offre due diverse mappature, una più conservativa e una estrema con pressione turbo a 2,3 bar, quest'ultima ottimizzata per una miscela di benzina ed etanolo.

Questa preparazione consente di ottenere una potenza massima di 256 CV ben distribuita su tutto l'arco di rotazione, con un regime massimo di 8.500 g/m. Il propulsore ha percorso 30.000 km con un solo intervento di manutenzione che ha riguardato guarnizione testa, fasce elastiche, bronzine e spallamenti, a dimostrazione dell'affidabilità della preparazione.

Assetto e Freni: Un Upgrade Essenziale

Oltre alla potenza del motore, è fondamentale adeguare l'assetto e l'impianto frenante per garantire una guida sicura e performante. La Fiat Uno Turbo elaborata da Massimo Malandra presenta:

Leggi anche: Staffe alzacofano Fiat 500: tutto quello che devi sapere

  • Assetto: Assetto Simoncini non regolabile con abbassamento di 40 mm, un classico per le Uno Turbo che migliora la stabilità e la maneggevolezza.
  • Freni: Dischi freno baffati abbinati a pastiglie Tarox e tubi freno aeronautici per una frenata più efficace e resistente al fading.

Elaborazioni Estreme: Quando la Potenza Non Basta Mai

Per chi cerca il massimo delle prestazioni, esistono elaborazioni estreme che portano la Fiat Uno Turbo a livelli di potenza incredibili. Queste preparazioni sono spesso orientate all'uso in pista o per competizioni, e richiedono una cura maniacale nella scelta dei componenti e nella messa a punto.

L'Evoluzione di Massimiliano Trinca ("Trincone"): 406 CV Alimentati ad Etanolo

Massimiliano Trinca, alias "Trincone", ha portato la sua Fiat Uno Turbo a livelli di potenza impressionanti, raggiungendo i 406 CV e 420 Nm di coppia. Per ottenere questi risultati, è stato necessario un approccio radicale:

  • Alimentazione: L'elemento chiave è l'utilizzo di una miscela composta dal 40% di benzina Agip Blu Super 100 RON e dal 60% di Magigas E85 a base di etanolo, che consente di aumentare la pressione del turbo e ottenere una maggiore potenza.
  • Motore: Il motore è stato sviluppato da Massimo Malandra e presenta un basamento originale alesato a 81,5 mm (rispetto agli originari 80,5 mm), raggiungendo una cilindrata di 1.332 cc. Il limitatore di giri è stato portato a 9.300!

Dettagli Tecnici dell'Elaborazione di Trincone

Di seguito, una scheda tecnica dettagliata dell'elaborazione del motore di Massimiliano Trinca:

  • Monoblocco: 1.300 rettificato a 81,5 mm
  • Albero Motore: Originale 1.300 equilibrato (costo stimato: 500€)
  • Pistoni e Bielle: Kit pistoni stampati Wossner e bielle ZRC in acciaio (costo stimato: 1.000€)
  • Testata: Lavorata con valvole maggiorate, molle e piattelli dedicati (costo stimato: 1.500€)
  • Albero a Camme: Artigianale con profilo su specifica (costo stimato: 500€)
  • Turbocompressore: Garrett GT 30/76 con chiocciola di scarico Tial completo di accessori (costo stimato: 1.500€)
  • Collettore di Scarico: In acciaio artigianale (costo stimato: 600€)
  • Collettore Aspirazione: Maggiorato con farfalla da 70 mm (costo stimato: 600€)

Questa elaborazione estrema consente alla Fiat Uno Turbo di raggiungere prestazioni impressionanti, come dimostrato in un video girato su un'autostrada tedesca, dove l'auto viaggia a 300 km/h fianco a fianco di una Nissan GTR. Un vero e proprio omaggio al pensiero di Karl Abarth: "C’è gusto ad umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori".

Un Esempio di Restauro e Potenziamento: La Fiat Uno Turbo I.E. del 1991

Un altro esempio interessante è rappresentato da una Fiat Uno Turbo I.E. del 1991, di colore rosso bordò metallizzato e iscritta ASI (Automotoclub Storico Italiano). Questa vettura, pur mantenendo un aspetto originale, è stata oggetto di un'elaborazione mirata:

Leggi anche: Come cambiare la lampadina anabbagliante Fiat Punto

  • Motore: Elaborato "RAMA" con pistoni alleggeriti, turbina Lancia Delta Integrale, scarichi artigianali, mappatura centralina e pressione turbina a 1:1, raggiungendo una potenza di 190 CV.
  • Sospensioni: Nel 2014 sono stati sostituiti tutti e 4 gli ammortizzatori e lo sterzo con la tirantiera.

Questa Fiat Uno Turbo rappresenta un ottimo compromesso tra restauro conservativo e potenziamento meccanico, ideale per chi desidera un'auto d'epoca performante e affidabile.

Turbocompressori Elaborati: Un Upgrade Fondamentale

Un elemento cruciale per incrementare la potenza della Fiat Uno Turbo è il turbocompressore. Esistono diverse opzioni di turbocompressori elaborati, progettati specificamente per questo modello.

Caratteristiche Tecniche dei Turbocompressori Elaborati

I turbocompressori elaborati per Fiat Uno Turbo presentano le seguenti caratteristiche:

  • Aspirazione: In Avional (o A2000), un alluminio con particolari specifiche di resistenza e leggerezza, utilizzato anche in ambito aerospaziale.
  • Girante Compressore: 11+0
  • Carter di Scarico: Con A/R maggiorato
  • Valvola: TIAL

Questi turbocompressori sono in grado di supportare potenze fino a 320 CV e sono sottoposti a rigorosi test di qualità, tra cui:

  • Test di Equilibratura: Eseguito fino a 300.000 giri.
  • Test di Flussaggio Dinamico e Prova Performance.

Importante: È fondamentale ricordare che questi turbocompressori non sono omologati per la circolazione stradale e sono destinati esclusivamente all'uso sportivo.

Leggi anche: Aria Pulita Fiat 500

tags: #fiat #uno #turbo #elaborazione

Popolare: