L'azienda Esagono Energia, situata a Pozzuolo Martesana, in Lombardia, si distingue per la progettazione e produzione di veicoli commerciali elettrici a corto raggio. La combinazione di esperienza imprenditoriale e spirito innovativo è evidente fin dal primo approccio con l'azienda.
Un'Esigenza di Trasporto Elettrico Già Sentita nel Passato
Sebbene il concept dei veicoli elettrici di Esagono possa sembrare rivolto a una nicchia di mercato emergente, la necessità di questo tipo di trasporto esisteva già da tempo. Già nel lontano 1974, nell'Unione Sovietica, presso lo stabilimento Autovaz, fu creato un laboratorio dedicato alla progettazione di elettromobili, inizialmente composto da quaranta persone, per poi espandersi fino a coinvolgere un intero reparto con cento persone nel 1980. Questo progetto, chiamato "Prova della Piuma", rappresentava un tentativo di introdurre un veicolo elettrico commerciale innovativo in un paese in cui il commercio ufficiale non esisteva. Inoltre, negli anni '70, le autorità di Mosca, anticipando le preoccupazioni per il degrado ambientale, implementarono un'area di utilizzo pratico di elettromobili monouso presso il 34° stabilimento.
Esagono Energia: Soluzioni Moderne per Esigenze Attuali
Oggi, Esagono Energia si inserisce in questo contesto con una visione moderna e orientata al futuro. I veicoli prodotti dall'azienda trovano applicazione in diversi contesti, come stabilimenti industriali, parchi, aeroporti e centri urbani, grazie alla loro silenziosità e all'assenza di emissioni inquinanti. La gamma di veicoli offre diverse varianti per soddisfare molteplici esigenze pratiche.
Il Mercato dei Trasporti Elettrici a Corto Raggio
Gli ingegneri e gli analisti di Esagono hanno saputo intercettare la direzione dello sviluppo del mercato dei trasporti elettrici, posizionandosi con successo nella nicchia del trasporto elettrico commerciale a corto raggio. La crescente domanda per questo tipo di veicoli conferma la validità della loro strategia.
Infrastrutture in Evoluzione
Parallelamente allo sviluppo dei veicoli elettrici, anche l'infrastruttura di supporto si evolve rapidamente. Le nuove tecnologie semplificano e accelerano lo sviluppo strutturale, come dimostra il sistema che permette di integrare le apparecchiature di ricarica delle batterie direttamente nel veicolo, rendendo sufficiente una normale presa domestica per la ricarica.
Leggi anche: Utilizzi dei veicoli per il trasporto merci
Processo Produttivo e Made in Italy
Il processo produttivo di Esagono Energia segue un flusso tradizionale, partendo dall'ufficio progettazione, passando per quello tecnico e infine arrivando alla produzione vera e propria. Il sistema produttivo è strutturato in batch, con ogni isola produttiva specializzata in un compito specifico della fabbricazione.
Un esempio concreto dell'eccellenza di Esagono Energia è il piccolo bus elettrico, ripreso a Lubiana, città simbolo della sostenibilità, che è un prodotto "made in Italy" al 100%. L'azienda produce circa 200 esemplari all'anno nel suo stabilimento nella Martesana, vendendoli in tutto il mondo a privati e municipalizzate delle principali città europee. Tutti i componenti sono progettati internamente e realizzati con fornitori italiani, una scelta voluta dal fondatore Stefano Carmeli fin dal 2011, quando decise di convertire Esagono Energia ai veicoli elettrici per il trasporto urbano. L'azienda vantava già 35 anni di esperienza nella progettazione e sviluppo di impianti di automazione e gestione dell'energia, telecomunicazioni ed energia solare.
Modelli e Caratteristiche Tecniche
Esagono Energia offre diverse versioni di veicoli elettrici:
- Grifo: Minibus da 8 posti, ideale per muoversi agilmente in spazi limitati come centri storici e aree private. Le dimensioni compatte e il ridotto raggio di sterzata ne facilitano la manovrabilità.
- Geco: Versione da 6 posti, basata sulla stessa piattaforma del Grifo.
- Gastone (passo corto e passo lungo): Pick-up predisposti per diversi allestimenti grazie al pianale piatto. Possono essere allestiti come spazzatrici o per il diserbo.
Tutte le versioni sono basate su un telaio in alluminio (attualmente saldato, ma presto rivettato con tecnologia aeronautica), omologate per un peso in assetto di marcia di 2.000 kg e con un carico utile variabile tra 850 e 1.250 kg a seconda della versione e dell'allestimento. Le dimensioni ridotte (3,890 metri di lunghezza per 1,2 di larghezza) sono pensate per la mobilità nei centri urbani. Sono disponibili anche allestimenti speciali per i Vigili del Fuoco e versioni ribaltabili per il trasporto rifiuti.
L'elettronica di bordo ottimizza i consumi, riducendo notevolmente il costo chilometrico. I veicoli sono dotati di luci anteriori, posteriori e di segnalazione conformi agli standard di omologazione, inclusi i retronebbia.
Leggi anche: GTA 5: Tutti i Trucchi per PS4 e PS5
Batterie: Dall'AMG al Litio
Nei primi modelli prodotti a partire dal 2013, Esagono Energia utilizzava accumulatori al piombo di tipo AGM (400 kg di batterie per meno di 100 km di autonomia urbana). Oggi, oltre l'80% dei veicoli monta batterie con tecnologia al litio fornite da Flash Battery, azienda reggiana che ha sviluppato su misura una famiglia di pacchi batterie LiFePo4 con gestione BBS. Le batterie al litio offrono diversi vantaggi: maggiore durata (più cicli di carica e scarica), minore manutenzione, possibilità di recupero di energia in frenata e in discesa e ricarica più veloce. La capacità delle batterie varia da un minimo di 13,5 kWh (150 kg di peso, 70 km di autonomia urbana) a un massimo di 40 kWh (fino a 180 km di autonomia).
Secondo Massimo Tabacco, responsabile tecnico di Esagono Energia, "il controllo da remoto della tecnologia Flash Battery ci consente di ottimizzare manutenzione e assistenza ai veicoli sparsi in tutte le parti del mondo. Abbiamo clienti che nonostante l’uso intensivo, hanno già raggiunto percorrenze totali di oltre 100.000 km".
Prospettive Future e Innovazione
Sull'onda della crescente sensibilità ambientale, Esagono Energia punta a saturare la sua capacità produttiva di 500 veicoli all'anno, sviluppando nuovi progetti. Tra questi, si prevede un nuovo veicolo con portata utile fino a due tonnellate e una versione scuolabus dei modelli Grifo e Geco.
Una delle novità più interessanti riguarda la logistica urbana dell'ultimo miglio, con un allestimento speciale per il trasporto di generi deperibili refrigerati. Si tratta di un furgone N1 isotermico nato dalla collaborazione con l'azienda francese ColdWay, che ha brevettato un sistema di refrigerazione "stand alone" senza compressore. Il sistema produce freddo istantaneamente tramite una reazione chimica tra ammoniaca e sali contenuti in un reattore e un evaporatore, senza richiedere energia esterna. Le sostanze reattive sono racchiuse in un circuito sigillato e il sistema funziona in due fasi: generazione del freddo (o del calore) e rigenerazione e conservazione dell'energia.
Leggi anche: Normativa veicoli a tre ruote
tags: #esagono #veicoli #elettrici #caratteristiche