Il Diesel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) sta emergendo come una valida alternativa sostenibile al diesel tradizionale. Questo articolo esplora in dettaglio cos'è l'HVO, come viene prodotto, i suoi vantaggi ambientali, e soprattutto, la sua compatibilità con i veicoli Kia Sportage.

Cos'è il Diesel HVO?

Il Diesel HVO è un biocarburante di seconda generazione prodotto attraverso l'idrogenazione di oli vegetali, grassi animali riciclati e altri scarti vegetali. A differenza del biodiesel tradizionale (FAME), l'HVO subisce un processo di idrotrattamento che lo rende chimicamente simile al diesel fossile, ma con un impatto ambientale significativamente inferiore. Questo processo di idrogenazione produce un carburante con caratteristiche chimiche simili al diesel tradizionale ma con un impatto ambientale notevolmente ridotto. L’intera filiera produttiva dell’HVO, alimentata da energia rinnovabile, contribuisce inoltre a minimizzare le emissioni di CO₂, posizionandosi come soluzione sostenibile per il settore dei trasporti.

L'espressione XTL (X-to-Liquid) è utilizzata per identificare i carburanti regolati dalla normativa EN 15940, dove la "X" indica il componente originale. L'HVO è il diesel per autotrazione prodotto dall'olio vegetale idrotrattato, ed è anche chiamato gasolio verde.

Come si Produce l'HVO?

La produzione dell’HVO avviene mediante idrotrattamento, un processo che converte trigliceridi da oli esausti, grassi animali e altri scarti vegetali in idrocarburi stabili e adatti all’uso nei motori diesel. Il processo di produzione dell'HVO si articola in due fasi principali:

  1. Saturazione con idrogeno: Le materie prime vengono trattate con idrogeno ad alte temperature (oltre i 300°C) per eliminare ossigeno e legami insaturi, aumentando così la stabilità delle molecole.
  2. Conversione chimica: La struttura chimica viene modificata per ottenere idrocarburi alifatici, perfetti per motori diesel. Questo crea un prodotto stabile, sicuro e a bassa emissione di inquinanti.

Vantaggi Ambientali dell'HVO

Uno degli aspetti più significativi del Diesel HVO è la riduzione delle emissioni complessive:

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  • Riduzione delle emissioni di CO₂: Grazie al ciclo produttivo sostenibile, le emissioni di CO₂ derivanti dall’uso di HVO possono essere ridotte fino al 90%. Durante la produzione del carburante diesel paraffinico, la CO₂ viene precedentemente rimossa dall’atmosfera attraverso la biomassa utilizzata.
  • Riduzione del particolato: L’HVO contribuisce anche a diminuire le emissioni di particolato fine, come il PM10, che ha un impatto diretto sulla salute e sulla qualità dell’aria.
  • Altre emissioni inquinanti: In generale, HVO emette meno ossidi di azoto (NOx), monossido di carbonio (CO) e idrocarburi incombusti rispetto ai carburanti diesel convenzionali.

Inoltre, l’HVO è prodotto utilizzando materie prime riciclate e sostenibili come oli di frittura esausti e grassi animali. Rispetto al biodiesel tradizionale (FAME), l’HVO vanta una maggiore stabilità all’ossidazione, un punto di infiammabilità più alto e prestazioni migliori alle basse temperature, riducendo i costi di manutenzione e prolungando la durata dei motori diesel.

Compatibilità dell'HVO con i Veicoli Diesel

Sebbene l’HVO sia tecnicamente compatibile con molti motori diesel, non tutti i veicoli sono autorizzati a utilizzarlo per motivi legislativi. Solo alcuni motori Euro 5 e quasi tutti quelli Euro 6 sono stati omologati dai costruttori per funzionare con il carburante HVO, secondo la specifica EN 15940.

Per essere certi che il proprio veicolo sia compatibile con HVO, bisogna controllare il libretto di circolazione o il manuale di manutenzione, dove deve essere presente la specifica EN 15940. I veicoli privi di questa indicazione riportano solo la specifica EN 590, e non sono stati testati per l’uso di HVO. Oltre ad essere riportato sul libretto, anche sul bocchettone di rifornimento dei motori compatibili sarà riportata la dicitura “XTL”.

Compatibilità con Kia Sportage

Per quanto riguarda specificamente la Kia Sportage, la compatibilità con l'HVO dipende dall'anno di produzione e dalla normativa Euro a cui il veicolo è conforme.

  • Kia Sportage Euro 5: Solo alcuni modelli Euro 5 sono stati omologati per l'uso di HVO. È fondamentale verificare la presenza della specifica EN 15940 sul libretto di circolazione.
  • Kia Sportage Euro 6: Quasi tutti i modelli Euro 6 sono potenzialmente compatibili con l'HVO, ma è sempre necessario controllare la documentazione del veicolo per conferma.

Un utente con una Tucson Euro 6 (che è simile alla Sportage in termini di tecnologia e periodo di produzione) ha notato che sul suo sportello del tappo carburante c'è scritto solo "diesel B7" e che il manuale indica che il veicolo può utilizzare miscele contenenti una quantità di diesel non superiore al 7%, conformi alla normativa EN14214 o equivalenti. Questo manuale, tuttavia, è stato stampato più di un lustro fa, quindi potrebbe non riflettere le ultime approvazioni per l'uso di HVO.

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È consigliabile contattare direttamente un concessionario Kia o consultare un meccanico qualificato per ottenere informazioni precise sulla compatibilità del proprio modello specifico di Sportage con l'HVO.

HVO vs. Biodiesel (FAME): Quali sono le Differenze?

È importante distinguere tra HVO e biodiesel tradizionale (FAME). Le differenze principali sono:

  • Processo di produzione: L'HVO è prodotto tramite idrotrattamento, mentre il biodiesel (FAME) è prodotto tramite transesterificazione.
  • Stabilità e prestazioni: L'HVO è più stabile all'ossidazione, ha un punto di infiammabilità più alto e offre prestazioni migliori alle basse temperature rispetto al biodiesel.
  • Compatibilità: L'HVO è compatibile con i motori diesel più recenti (Euro 5 e Euro 6) che riportano la specifica EN 15940, mentre il biodiesel potrebbe richiedere modifiche al motore o essere limitato a miscele a bassa percentuale.
  • Utilizzo in purezza: L'HVO può essere usato in purezza nei motori compatibili, mentre il biodiesel è spesso miscelato con diesel tradizionale.

Dove Trovare l'HVO

L'HVO sta diventando sempre più disponibile nelle stazioni di servizio, anche in quelle "pompe bianche". In Italia, ad esempio, Eni commercializza l'HVO con il marchio "HVOlution" e Costantin con il marchio "HVO100".

Considerazioni sull'Utilizzo di HVO

  • Consumo: Alcuni test hanno indicato un leggero aumento del consumo (dall'1 al 5%) con l'HVO a causa della sua densità inferiore rispetto al diesel minerale. Tuttavia, questo incremento è generalmente considerato trascurabile rispetto ai benefici ambientali.
  • Emissioni: L'HVO riduce significativamente le emissioni di CO₂, particolato e altri inquinanti rispetto al diesel tradizionale.
  • Costo: Il costo dell'HVO può variare a seconda del fornitore e della regione. In alcuni casi, potrebbe essere leggermente inferiore al diesel tradizionale.

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