La Dacia Sandero è una delle auto compatte più apprezzate per il suo eccellente rapporto qualità-prezzo. È progettata per offrire uno stile moderno, grande praticità e costi di gestione contenuti. Ideale per chi cerca un'auto economica ma ben accessoriata, la Sandero combina prestazioni soddisfacenti con una buona efficienza nei consumi, rendendola perfetta per la vita quotidiana in città e per i viaggi più lunghi. In un periodo di prezzi al rialzo dei carburanti e di grande incertezza per la mobilità del futuro, l'alimentazione a GPL sta riprendendo sempre più spazio, e Dacia si fa trovare preparata con tutti i suoi modelli (ad eccezione dell'elettrica Spring) disponibili con impianto a GPL.

Panoramica della Dacia Sandero

La Dacia Sandero è una compatta pratica e spaziosa, progettata per offrire il massimo della funzionalità in un formato compatto. Le dimensioni compatte la rendono facile da manovrare in città, dove la capacità di parcheggio e la maneggevolezza sono essenziali. Secondo i dati Jato Dynamics, nel 2022 è stata la seconda auto più venduta in Europa con 200.550 unità, seconda solo alla Peugeot 208. Con l’arrivo della rinnovata gamma ECO-G, Dacia Sandero a GPL ha consolidato il ruolo di best-seller del mercato delle auto a gas. Nel 2023, infatti, l’intera gamma Dacia si è sottoposta ad un restyling apparentemente superficiale, ma in realtà ben più profondo di quanto si possa pensare.

Design Esterno e Dimensioni

È stato completamente rinnovato il design della Dacia Sandero 2024, con linee più decise e un’espressione sul frontale che ben si differenzia rispetta al passato. Caratteristiche, in primis, le luci diurne a LED, a forma di Y rovesciata. Sulla versione Stepway 2024, invece, oltre all’altezza libera dal suolo maggiorata, cambia anche il frontale, con nuovi elementi nella calandra, scivoli di plastica all’anteriore e posteriore oltre una diversa conformazione del cofano che rende più robuste le linee. Le dimensioni Della Sandero Stepway, del resto, sono leggermente differenti rispetto alla versione Streetway. La lunghezza, infatti, cresce di 1 cm arrivando a 4,10 metri, mentre la larghezza aumenta di 2 centimetri passando da 1,76 a 1,78 metri. L’altezza, invece, sale di quasi 10 centimetri, arrivando a 1,59 metri, per liberare più spazio al suolo e per via delle barre. Dimensioni generose, complice un passo che è di 2,6 metri, che si rispecchiano all’interno dove trovano spazio quattro persone a bordo abbastanza agevolmente, sempre nei canoni di un segmento B. Dietro aumenta lo spazio, grazie alla nuova piattaforma, con + 4 centimetri per le gambe degli occupanti, ma è comunque appena sufficiente, meglio in altezza.

Interni e Infotainment

Anche all’interno, tutte le Dacia a GPL hanno accolto il volante con il nuovo logo in bianco, con piccoli cambiamenti nel resto degli interni, che vedono innanzitutto il debutto del nuovo display centrale ma posto in alto sulla plancia, così come sono state rinnovate le bocchette d’aerazione e i comandi del clima, anche automatico, gli stessi di nuova Clio. Gli interni di Dacia Sandero 2024 sono poi caratterizzati da tre sistemi di infotainment, a sottolineare la natura tecnologia della vettura. Dove il più gettonato è l’intermedio Media Display (di serie da Expression): touchscreen da 8” compatibile con Apple CarPlay e Android Auto (via cavo) senza funzione di navigatore, che invece troviamo di serie per Express Up e optional per le altre versioni. Spicca poi l’assenza di cromature sulle nuove Dacia, sostituite da finiture verniciate in bianco: soluzione più moderna e al passo coi tempi, ma anche più sostenibile, visto che sono impattanti a livello climatico. Anche a livello di dotazioni e qualità, Dacia ha segnato un altro salto di qualità rispetto al passato, certo in tanti punti vediamo ancora plastiche rigide o viti a vista (come nelle maniglie porta interne), ma oggi Dacia ha tre slogan che, secondo i rappresentanti della Casa, definiscono il brand. Oltre al significato di eco-smart, Dacia si definisce come “Essential but cool” e “Robust and outdoor“. Insomma dopo anni di dotazioni ridotte all’osso e di compromessi,oggi, tutte le Dacia sono ancora essenziali, ma con un’accezione diversa, più positiva e completa. Anche la versione Essential di Dacia Sandero GPL ha il Cruise Control, il computer di bordo, comandi a satellite per la radio (scomodi e nascosti) e sedile e volante regolabili. Le versioni più ricche, invece, hanno tutto ciò che serve su un’auto del 2023. Connettività con lo smartphone, climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega, chiave elettronica, volante regolabile in profondità e retrocamera posteriore sono di serie o a pagamento (con prezzi popolari). Non ci sono vezzi specifici o dotazioni rivoluzionarie, ma solo quello che serve davvero.

Capacità del Bagagliaio

In versione esclusivamente termica, la Sandero ha 406 litri di capacità minima, che diventano 1.186 abbattendo il divano posteriore. Se scelta nella furba versione Eco-G a doppia alimentazione benzina-GPL, invece, la capacità scende a 328-1.108 litri per far spazio alla “ciambella” del GPL. La capacità del bagagliaio è espandibile fino a 1.108 litri abbattendo i sedili posteriori.

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Motorizzazioni e Consumi

Realizzata sulla piattaforma CMF-B, condivisa con la cugina Renault Clio V, la gamma motori della Dacia Sandero 2024 ruota attorno all’apprezzato tre cilindri 1.0 di ultima generazione, declinato però in diverse varianti. La prima, la meno prestazionale, è il motore SCe da 65 CV che viene reso disponibile su tutti gli allestimenti. A conquistare il mercato è sicuramente la Dacia Sandero a GPL in versione 1.0 ECO-G 100, che punta sul tre cilindri turbo del Gruppo Renault sviluppato ad hoc per l’alimentazione a gas. Il nuovo 1.0 ECO-G 100 è anche più leggero dell’equivalente motore 1.0 TCe a benzina. Il motore 1.0 ECO-G 100 è dotato infatti di 100 CV e 170 Nm di coppia, con un cambio manuale a 6 marce.

Versioni Disponibili

  • Sandero 1.0 SCe 65 CV: Questa versione è equipaggiata con un motore a benzina aspirato 1.0 litri a tre cilindri, che eroga 65 CV. I consumi si attestano tra 5,3 e 5,4 l/100 km, rendendola perfetta per chi cerca un'auto economica e affidabile, ideale per la guida cittadina e per brevi viaggi extraurbani. Il cambio è manuale a cinque marce.
  • Sandero 1.0 TCe 90 CV: Questa versione è dotata di un motore turbo da 1.0 litri che sviluppa 90 CV, con consumi che variano tra 5,3 e 6,2 l/100 km. È ideale per chi cerca un po' più di brio e prestazioni più vivaci, mantenendo comunque un ottimo rapporto tra potenza e consumi. Perfetta per chi desidera una guida più dinamica. Oltre al manuale a cinque marce, è disponibile anche con un automatico CVT.
  • Sandero 1.0 ECO-G 100 CV: La versione bifuel a benzina e GPL offre un motore da 100 CV e garantisce consumi molto contenuti, che si attestano intorno ai 6,7 l/100 km con il GPL. È la scelta perfetta per chi desidera ridurre i costi del carburante, senza sacrificare le prestazioni. Ideale per chi percorre molti chilometri e desidera un'auto ecologica.

Prestazioni e Consumi Reali

Il 1.0 TCe convertito all’utilizzo a GPL colpisce per una fluidità e un’elasticità quasi da motore a benzina più grande. La docilità e progressione del 1.0 ECO-G fa addirittura dubitare più di una volta che l’auto stia viaggiando a gas. La commutazione è infatti impercettibile, rilevabile solo per il cambio dell’indicatore del livello carburante tra benzina e GPL. Per cambiare alimentazione è infatti sufficiente premere il tasto LPG a sinistra del volante, un po’ nascosto durante la guida. In città, anche nelle ripartenze più rapide Dacia Sandero a GPL è pronta e reattiva, con una buona visibilità in tutte le direzioni. Peccato solo per una frizione non troppo modulabile, che porta a doverla “capire” nei primi km. Ad aiutare Dacia Sandero GPL a riprendere bene è anche il cambio manuale a 6 rapporti, con solo un po’ di impuntamenti nell’uso più sportivo e una corsa non troppo contenuta. Intorno ai 3.000 giri, invece, la scelta del turbo a geometria fissa si fa sentire, con un turbo lag, avvertibile dopo il quale Dacia Sandero GPL spinge con sorprendente vigore. Questa caratteristica regala un carattere decisamente vivace a Sandero, anche con il risparmio economico del gas. L’auto è leggera e più parca nei consumi, e più vivace a parità di motorizzazione. Rispetto alle competitor, i 1.077 kg di Dacia Sandero GPL 1.0 ECO-G 100 è di oltre 80 kg più leggera dei B-SUV più venduti. Sandero, infatti, ha consumi omologati nel ciclo WLTP a GPL di 14,7 km/l, e alla prova dei fatti ci siamo attestati tra 13 e i 16 km/l in base al suo utilizzo. Nel traffico cittadino la Sandero si è comporta più che bene nel traffico: si fanno apprezzare i comandi leggeri e facili da gestire. Visibilità buona e si è assistiti da sensori e telecamera. Nonostante un motore così “vivace”, la taratura delle sospensioni e lo sterzo, dal grande diametro, un po’ vago chiama la guida tranquilla. Se si spinge, Sandero è sincera e stabile, ma fuori dalla sua “comfort zone”. Anche in un breve tratto di montagna, la Sandero si è comportata bene tra le curve con sicurezza e agilità, dimostrandosi competente anche in questa situazione, ma mai sportiva.

Test su Strada: Comfort e Maneggevolezza

In città le dimensioni compatte della Dacia Sandero Stepway, unite alla leggerezza di sterzo e frizione, facilitano la vita nei percorsi urbani. Tuttavia, non mancano i punti deboli: i montanti anteriori “rubano” campo visivo utile negli incroci e le sospensioni incassano un po’ a fatica le irregolarità dell’asfalto. I consumi di gas, nel traffico, non sono elevati (11,1 km con un litro rilevati da noi) e il motore ha lo sprint che serve per muovere l’auto senza difficoltà, specie se si va a Gpl (quando si hanno a disposizione 101 CV, invece dei 90 di quando si va a benzina). Fuori città la Dacia Sandero Stepway è agile e tiene bene la strada. Il rollio è limitato; tuttavia, nei tratti tortuosi lo sterzo lento e poco preciso e la leva del cambio facile a impuntarsi fanno mettere subito da parte gli entusiasmi. I freni garantiscono spazi d’arresto molto buoni, ma manifestano un calo di efficacia dopo averli “stressati” parecchio. Niente male le percorrenze rilevate: 14,5 km con un litro di gas. In autostrada la Dacia Sandero Stepway dà fiducia e il comportamento è privo di sorprese; rassicurante la stabilità nei curvoni. La sesta marcia lunga, pur penalizzando la ripresa, tiene a bada la “voce” del propulsore: a 130 km/h gira a 2750 giri. I fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento, però, sono un po’ fastidiosi.

Allestimenti e Prezzi

I prezzi della Dacia Sandero variano a seconda della motorizzazione e degli allestimenti scelti. Rispetto al passato, infatti, il prezzo della Dacia Sandero Streetway nel 2024 parte da 13.250 euro, un listino che la rende ancora l’auto più economica sul mercato, al quale oggi affianca anche contenuti e tecnologia. Se fossimo attirati dalla versione GPL, la Sandero in versione ECO-G 100 parte da 14.750 euro con allestimento Streetway Essential. La più accattivante Stepway Essential parte da 16.050 euro, mentre la Sandero Stepway Extreme GPL ECO-G 100, che abbiamo provato in questo test, arriva a 17.900 euro. Insomma il sovrapprezzo tra una versione benzina e la 1.0 ECO-G 100 è relativamente contenuto: il salto di listino, infatti, è di 750 euro.

  • Sandero 1.0 SCe 65 CV: Il prezzo di partenza è di 13.250 €, rendendola una delle auto più accessibili della sua categoria. Perfetta per chi cerca un'auto affidabile e economica, dotata di tutte le caratteristiche necessarie per un uso quotidiano confortevole.
  • Sandero 1.0 TCe 90 CV: Prezzo di partenza da 14.000 €, pensata per chi cerca prestazioni più vivaci e una guida più dinamica, senza sacrificare l’efficienza nei consumi. È una scelta ottimale per chi desidera un’auto versatile e con un motore brillante.
  • Sandero 1.0 ECO-G 100 CV: Prezzo di partenza da 14.750 €, ideale per chi desidera una motorizzazione a GPL che permetta di risparmiare sul carburante e di ridurre l'impatto ambientale. È perfetta per chi percorre molti chilometri e cerca un'auto economica nei costi di gestione.

Confronto Prezzi e Allestimenti

  • SPRING: prezzo a partire da 17.900 € (elettrica)
  • SANDERO STREETWAY: prezzo a partire da 13.950 € (Streetway Essential MY24 1.0 SCe 65cv)
  • SANDERO STEPWAY: prezzo a partire da 16.250 € (Stepway Essential MY24 1.0 TCe ECO-G)
  • JOGGER: prezzo a partire da 18.100 € (JOGGER Essential MY24 TCe 100 GPL ECO-G 5 posti, full hybrid)
  • DUSTER: prezzo a partire da 19.900 € (DUSTER essential Eco-G 100, anche full hybrid)
  • BIGSTER: prezzo a partire da 24.800 € (BIGSTER essential mild hybrid-G 140, anche full hybrid)

Vantaggi e Svantaggi

La Dacia Sandero presenta diversi punti di forza e alcune debolezze che è importante considerare prima dell'acquisto.

Leggi anche: Terza Serie Sandero Stepway: Test Drive

Vantaggi

  1. Prezzo Competitivo: La Dacia Sandero è una delle auto più economiche sul mercato, ma offre comunque una buona qualità costruttiva e una dotazione di serie sufficiente per la maggior parte delle esigenze quotidiane.
  2. Spazio Interno Generoso: Nonostante le dimensioni compatte, la Sandero offre un abitacolo spazioso per i passeggeri, oltre a un buon volume del bagagliaio.
  3. Motorizzazione GPL: La versione ECO-G a GPL permette di ridurre significativamente i costi del carburante e l'impatto ambientale.
  4. Robustezza: Le auto Dacia sono in grado di affrontare strade piene di buche e anche sterrati impegnativi senza far preoccupare chi guida grazie ad un’altezza da terra interessante.
  5. Dotazioni e Comfort: Crescono la dotazione e il comfort sulla terza generazione di Dacia Sandero.

Svantaggi

  1. Materiali degli Interni Essenziali: Pur essendo funzionale e ben costruita, la qualità dei materiali degli interni potrebbe risultare più spartana rispetto a vetture di categoria superiore.
  2. Sterzo e Sospensioni: La taratura delle sospensioni e lo sterzo, dal grande diametro, un po’ vago, chiamano la guida tranquilla. Se si spinge, Sandero è sincera e stabile, ma fuori dalla sua “comfort zone”.
  3. Bagagliaio Ridotto (GPL): Sulla versione GPL, il bagagliaio si riduce a 328 litri, a causa dell'ingombro della bombola del gas.

Opinioni dei Consumatori

Nonostante i numerosi vantaggi, alcuni consumatori hanno espresso preoccupazioni riguardo ai consumi della versione GPL. Alcuni utenti riportano consumi medi di 8,2 km/l, con punte di 7,1 km/l in città, valori che sembrano eccessivi rispetto a quanto dichiarato dalla casa madre (7,4 l/100km di media, pari a 13.5 km/lt). In questi casi, è consigliabile effettuare una perizia per verificare eventuali difetti dell'impianto e richiedere la sostituzione in garanzia delle parti difettose.

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