La Dacia Lodgy è una monovolume compatta che ha fatto il suo ingresso sul mercato nel 2012, posizionandosi come alternativa economica a modelli più blasonati come Renault Scenic e Opel Zafira. L'obiettivo di Dacia era creare un'auto semplice, spaziosa e accessibile, mantenendo un costo contenuto anche nel lungo periodo. Questo è stato reso possibile grazie all'utilizzo di componenti Renault, che ne aumentano l'attrattiva.
Spazio e Praticità
Uno dei punti di forza indiscussi della Dacia Lodgy è la sua capacità di offrire un'ampia quantità di spazio interno. Disponibile in configurazioni a 5 o 7 posti, si adatta bene alle esigenze delle famiglie numerose. La terza fila di sedili, pur non essendo eccessivamente spaziosa, può ospitare comodamente dei bambini. Le prime due file offrono spazio sufficiente per gli adulti.
Il bagagliaio, con una forma regolare e una soglia di carico relativamente bassa, facilita le operazioni di carico e scarico. Il volume del bagagliaio varia a seconda della configurazione dei sedili, raggiungendo un massimo di 2617 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Tuttavia, in termini di praticità, la Lodgy risulta inferiore rispetto alla Renault Scenic. Offre un numero inferiore di vani portaoggetti e l'organizzazione dello spazio è meno efficiente. La seconda fila di sedili non è scorrevole come in alcuni modelli concorrenti.
Comfort e Guida
Le sospensioni della Dacia Lodgy sono tarate per privilegiare il comfort di marcia. Assorbono bene le asperità della strada, rendendo i viaggi più piacevoli. Tuttavia, la Lodgy non è un'auto pensata per la guida sportiva. Il rollio in curva è sensibile e il motore è tranquillo.
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I sedili, pur non essendo sagomati, offrono un comfort discreto. Tuttavia, tendono a essere poco traspiranti e non particolarmente ergonomici. Lo sterzo e i freni svolgono il loro dovere, ma non offrono un feeling particolarmente coinvolgente.
Interni e Finiture
Gli interni della Dacia Lodgy sono caratterizzati da plastiche di qualità piuttosto bassa. Questo è un aspetto comune nelle auto economiche, dove il produttore deve necessariamente risparmiare su alcuni elementi per mantenere basso il prezzo finale. Nonostante ciò, il design degli interni è migliorato rispetto ai modelli Dacia più datati e l'ergonomia non è male. La qualità dell'assemblaggio è anch'essa migliorata.
L'insonorizzazione dell'abitacolo è uno dei punti deboli della Lodgy. A livello di dotazioni, la situazione è migliorata rispetto al passato. Le versioni più recenti offrono tutte le dotazioni di base e, a pagamento, è possibile aggiungere optional utili per l'utilizzo quotidiano, come l'impianto multimediale con display touch.
Motorizzazioni
Nel corso degli anni, la Dacia Lodgy è stata proposta con diverse motorizzazioni, sia a benzina che diesel, e anche con alimentazione GPL.
Benzina
- 1.2 TCe (H5Ft): Un motore a 4 cilindri interamente in alluminio con iniezione diretta del carburante e turbina a bassa inerzia. Alcuni esemplari dei primi anni di produzione hanno sofferto di eccessivo consumo di olio a causa di un difetto di progettazione dei pistoni.
- 1.3 TCe (H5Ht): Un motore più recente, introdotto nel 2017, con iniezione diretta di carburante ad alta pressione e tecnologia Bore Spray Coating per le pareti dei cilindri. Richiede l'utilizzo di carburante di massima qualità e può presentare problemi di consumo d'olio e malfunzionamenti del software di gestione.
- 1.6 K7M: Un motore semplice e affidabile con blocco in ghisa e testata a 8 valvole. Offre prestazioni modeste, consumi elevati e un rumore di funzionamento piuttosto alto.
- 1.6 H4M: Una versione del motore Nissan HR16DE con blocco in alluminio e testata a 16 valvole. Può presentare problemi di consumo d'olio e allungamento della catena di distribuzione.
Diesel
- 1.5 dCi (K9K): Un motore common-rail evoluto con doppia valvola EGR e Start&Stop. Disponibile in versioni da 90 CV o 110 CV, offre consumi molto bassi ed è adatto ai lunghi trasferimenti. Può presentare problemi con la valvola EGR.
GPL
- 1.6 110 CV S&S: Un motore con doppia alimentazione benzina/GPL. Non particolarmente tecnologico, ma dotato di Start & Stop e di una discreta vivacità. Può risultare un po' fiacco nel passaggio a gas.
Affidabilità e Manutenzione
La Dacia Lodgy presenta una struttura delle sospensioni semplice e resistente. Tra i primi elementi a cedere ci sono gli stabilizzatori. Gli ammortizzatori anteriori dovrebbero durare almeno 100.000 km, quelli posteriori più a lungo.
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Il cambio manuale a 5 o 6 marce è sensibile alla quantità e qualità dell'olio. Può diventare rumoroso dopo un elevato chilometraggio se non si presta attenzione alla manutenzione.
L'impianto elettrico ed elettronico è generalmente affidabile. A volte l'interruttore delle luci può guastarsi, ma è facile da sostituire.
Per quanto riguarda i motori diesel 1.5 dCi, è consigliabile diminuire l'intervallo di sostituzione dell'olio fino a 10.000 km per ridurre il rischio di problemi alle bronzine.
Sicurezza
Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Dacia Lodgy ha ottenuto solo 3 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente non è al massimo. È quindi importante avere dei buoni pneumatici per ridurre il rischio.
La Dacia Lodgy è dotata di airbag frontali e laterali, attacchi Isofix e attacchi Top-Tether per i sedili posteriori.
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Versioni e Allestimenti
Sulla base della Dacia Lodgy sono state realizzate diverse versioni di carrozzeria, tra cui la Dacia Lodgy Stepway, una versione dedicata al fuoristrada leggero (principalmente estetica) e la Dacia Dokker, una versione più corta e alta disponibile sia per il trasporto passeggeri che merci.
Tra gli allestimenti, la versione Laureate sembra essere la più equilibrata.
Alternative
Una valida alternativa alla Dacia Lodgy è la Dacia Logan MCV, sempre della Dacia, che non è una monovolume, ma una station wagon. Offre uno spazio solo di poco inferiore, ma in compenso costa e consuma meno.
Chi cerca anche prestazioni e lusso, farebbe meglio a rivolgersi altrove.
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