La Dacia, da sempre sinonimo di accessibilità e praticità, si apre al mondo dell'ibrido con modelli dotati di cambio automatico, combinando l'efficienza dei motori elettrificati con la comodità della trasmissione automatica. In questo articolo, analizzeremo a fondo le recensioni e le caratteristiche di questi modelli, con un focus particolare sulla Jogger e sulla Duster, per capire se rappresentano una valida alternativa nel panorama automobilistico attuale.
Motorizzazioni Ibride: Un'Analisi Dettagliata
Dacia offre un'ampia scelta di tipologie di motorizzazioni per i suoi clienti. Tra queste spicca il motore 1.0 a tre cilindri turbo, disponibile sia in versione benzina da 110 CV che GPL da 101 CV, particolarmente apprezzata nel mercato italiano. Tuttavia, la vera novità è rappresentata dalla motorizzazione full hybrid, che vede l'adozione di una meccanica "presa in prestito" da Renault.
Il Sistema Full Hybrid: Come Funziona?
Il sistema full hybrid di Dacia abbina un motore a benzina a un'unità elettrica, gestiti da un cambio automatico multimode a 4 rapporti. Questo powertrain, già collaudato su diversi modelli Renault, si distingue per la sua affidabilità e per i consumi ridotti in diverse situazioni di guida.
Nello specifico, la Dacia Jogger Hybrid è equipaggiata con un motore 1.6 a benzina da 94 CV, affiancato da un motore elettrico da 49 CV. I due propulsori possono operare insieme o separatamente, garantendo partenze silenziose in modalità elettrica e un supporto extra in fase di accelerazione. Il cambio robotizzato, privo di frizione, offre 4 marce per la modalità ibrida e 2 per quella elettrica.
Consumi: Prestazioni e Efficienza
I test su strada hanno dimostrato l'efficienza del sistema full hybrid di Dacia. Nel corso di una prova su strada, con oltre 350 km percorsi in autostrada, il computer di bordo ha segnalato una media complessiva di 5,7 litri di carburante ogni 100 km, pari a oltre 17 km al litro. In città, dove si viaggia principalmente in elettrico, i consumi possono scendere fino a 25 km al litro.
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Tuttavia, in autostrada si riscontra una maggiore rumorosità, soprattutto superati i 110 km/h, e un aumento dei consumi. Nonostante ciò, la prontezza e la spinta del motore, supportata dalla parte elettrica, risultano convincenti.
Dacia Jogger Hybrid: Spazio, Praticità e Tecnologia Ibrida
La Dacia Jogger Hybrid è la prima ibrida della casa romena, e sfrutta la meccanica già adottata dalle Renault Clio e Captur. Si tratta di un'auto pratica e spaziosa, ideale per le famiglie, disponibile anche in versione a sette posti.
Prezzi e Allestimenti
La Dacia Jogger ibrida full ha prezzi a partire da 25.200 euro per la versione Expression con sette posti, che include la frenata automatica, il climatizzatore manuale, il cruise control, l'impianto multimediale con schermo da 8,4", Android Auto e Apple CarPlay. La versione Extreme costa 26.050 euro e aggiunge l'accesso senza chiave, il climatizzatore automatico e la retrocamera.
Gli allestimenti a listino sono tre: Essential, Comfort e Extreme. L'allestimento Comfort offre un buon rapporto qualità-prezzo, includendo di serie il climatizzatore manuale, il cruise control, lo schermo touch da 8 pollici per il sistema di intrattenimento, i sensori di parcheggio posteriori, gli specchietti regolabili elettricamente e i cerchi in lega da 16 pollici.
Interni e Spazio a Bordo
L'abitacolo della Dacia Jogger full hybrid resta quello delle altre versioni, ad eccezione del cruscotto, ripreso da quello delle Renault ibride. Questo prevede un monitor centrale di 7", affiancato da due indicatori a led per il livello della benzina e per lo stato di carica della batteria. La posizione di guida è leggermente rialzata, con un sedile morbido e regolabile in altezza.
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Nella seconda fila di sedili, anche i passeggeri più alti trovano spazio a sufficienza per le gambe. Le due parti del divano si possono ripiegare, facilitando l'accesso alle due poltroncine singole in terza fila, adatte a persone alte fino a circa 170 cm.
La batteria da 1,2 kWh non riduce la capienza del bagagliaio rispetto ai modelli non ibridi. Nel caso della versione a sette posti, con tutti i sedili in uso, la capacità è di 160 litri, che crescono a 565 litri ripiegando la terza fila e a 696 rimuovendola. Abbattendo anche la seconda fila, la capienza massima raggiunge i 1807 litri.
Impressioni di Guida
La Dacia Jogger full hybrid si distingue per le partenze silenziose in modalità elettrica e per la possibilità di viaggiare a bassa velocità solo con l'ausilio del motore elettrico. In accelerazione, entra in gioco anche il motore 1.6, con un rombo un po' troppo evidente. Il cambio robotizzato non è molto svelto nei passaggi di marcia e talvolta presenta delle indecisioni. Lo sterzo è leggero, con una precisione adeguata a un'auto di questo tipo, mentre il rollio in curva è contenuto.
L'assorbimento delle sconnessioni più marcate e dei dossi non è sempre morbido, e l'insonorizzazione potrebbe essere migliorata. Tuttavia, il pedale del freno è ben modulabile e non presenta il fastidioso stacco tra l'azione dei dischi e quella dovuta alla parte elettrica, tipico di altre ibride.
Dacia Duster Hybrid: Un SUV Ibrido per Ogni Terreno
La Dacia Duster è un SUV compatto che ha riscosso un grande successo grazie al suo rapporto qualità-prezzo, al design distintivo e alla proverbiale razionalità. Oggi, la Duster è disponibile anche in versione ibrida, con cambio manuale o automatico, e anche a trazione integrale.
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Design e Interni
La nuova generazione della Dacia Duster adotta un look più moderno con linee muscolose, fari a LED e una calandra ridisegnata con il nuovo logo bianco. Le dimensioni rimangono compatte (circa 4,34 metri di lunghezza), ideali per la città ma con una buona abitabilità interna.
Gli interni della Dacia Duster maturano notevolmente, pur continuando a puntare sulla concretezza, con l'uso di materiali rigidi al tatto ma ben durevoli. L'attenzione è catturata dal debutto dei due schermi che permettono a Duster un passo avanti considerevole. Nel caso del motore full hybrid 1.6, una grafica specifica raffigurante i flussi di energia aiuta a massimizzare la guida in elettrico e, di conseguenza, a ottimizzare i consumi.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Dacia Duster è disponibile con motori benzina mild hybrid (1.2 130 CV, anche 4x4), full hybrid (1.6 140 CV) e la fortunata 1.0 Eco-G con la doppia alimentazione benzina/GPL da 100 CV. La versione full hybrid abbina un motore a benzina a un'unità elettrica e un cambio automatico multimode a 4 rapporti. La risposta alla guida è progressiva e adatta a chi cerca fluidità, con uno spunto brillante ai bassi regimi grazie all'intervento dell'elettrico.
Sicurezza e ADAS
La Dacia Duster fa un salto avanti su tutti i fronti, anche quello relativo alla sicurezza. Fin dall'allestimento d'ingresso è disponibile il regolatore/limitatore di velocità, così come la funzione di accensione automatica degli anabbaglianti. Solo i livelli Extreme e Journey, però, permettono la commutazione automatica tra anabbaglianti e abbaglianti.
Prezzi e Allestimenti
La Duster più economica è la ECO-G che attacca a 19.900 euro. Si sale a 22.900 euro per la 1.2 TCe 130 CV 4x2 e a 26.400 euro per la 1.2 TCe 130 CV 4x4. Stesso prezzo per quest'ultima è la 1.6 Hybrid.
Confronto tra Jogger e Duster Ibride: Quale Scegliere?
La scelta tra la Dacia Jogger Hybrid e la Dacia Duster Hybrid dipende dalle proprie esigenze e preferenze. La Jogger è ideale per chi cerca spazio, praticità e un'auto adatta alle famiglie, mentre la Duster è più adatta a chi desidera un SUV compatto con un look più moderno e una maggiore versatilità.
Vantaggi e Svantaggi
Dacia Jogger Hybrid:
- Vantaggi: Spazio interno, capacità di carico, prezzo accessibile.
- Svantaggi: Design meno moderno, insonorizzazione migliorabile.
Dacia Duster Hybrid:
- Vantaggi: Design moderno, versatilità, prestazioni.
- Svantaggi: Prezzo più elevato, spazio interno leggermente inferiore.
Alternative sul Mercato
Oltre alla Dacia Jogger Hybrid e alla Dacia Duster Hybrid, sul mercato sono disponibili diverse alternative ibride con cambio automatico. Tra queste, spiccano la Renault Clio E-Tech, la Renault Captur E-Tech e la Toyota Yaris Cross Hybrid.
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