La Mercedes Classe A 170, come ogni vettura, può presentare nel tempo problematiche legate al cruscotto e ai suoi componenti elettronici. Questi problemi possono manifestarsi in diversi modi, influenzando l'esperienza di guida e la funzionalità del veicolo.
Problemi Comuni al Quadro Strumenti
Diversi fattori possono causare problemi ai quadri strumenti Mercedes Classe A W169 e C169 (modelli dal 2004 al 2012) e Mercedes Classe B W245 (modelli dal 2005 al 2011). Le cause più comuni sono gli sbalzi di temperatura o l’usura del contachilometri che danno origine ai seguenti problemi:
- Display spento, display sbiadito o pixel che non funzionano.
- Tasto Reset del quadro strumenti che non funziona.
Display del Contachilometri: Cosa Fare?
Un display spento, sbiadito o con pixel non funzionanti rende difficile la lettura delle informazioni essenziali durante la guida. La causa potrebbe risiedere in un guasto elettronico interno al quadro strumenti.
Tasto Reset (R) Inefficiente: Come Risolvere?
Il malfunzionamento del tasto R, posizionato in basso a sinistra del contachilometri, è dovuto alla rottura della parte in plastica in cui si inserisce il tasto. Questa è composta da una parte centrale e due alette che permettono al tasto di essere premuto e di girare a destra e a sinistra: quando una di queste parti in plastica si rompe il tasto Reset non funziona correttamente.
Quando il tasto Reset dei contachilometri Mercedes non funziona, non è possibile regolare l’illuminazione del display del contachilometri, azzerare i chilometri parziali, impostare l’ora, visualizzare diverse informazioni, tra cui quelle inerenti alla pressione degli pneumatici, ecc.
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Per risolvere questo problema è stato realizzato il ricambio Minitools SEP-P001, l’unico che permette di riparare il tasto Reset.
Problemi al Cambio CVT e Centralina Elettronica
Un problema specifico che può affliggere la Classe A 170 è legato al cambio CVT (trasmissione a variazione continua) e alla sua centralina elettronica. Il guasto della centralina elettronica del cambio causa la perdita di potenza della vettura, l'attivazione della modalità d'emergenza e difficoltà nella selezione delle marce.
La causa all'origine di questo problema del cambio della Classe A risiede nel guasto dei componenti interni della centralina elettronica, che solitamente generano codici di guasto come:
- 0793 - The RPM Signal From Component Y3/9B4 CVT Secondary RPM Sensor Is Not Available (segnale di regime del componente Y3/9B4 sensore regime secondario CVT non disponibile)
- 0722 - The RPM Sensor From Component Y3/9B5 CVT Output RPM Sensor Is Not Available (segnale di regime del componente Y3/9B5 sensore regime dell'uscita CVT non disponibile).
Solitamente si risolve il problema al cambio CVT sostituendo la centralina elettronica del cambio, il blocco valvole, le elettrovalvole e, infine, effettuando una ricodifica.
Ricondizionamento della Centralina: Una Soluzione Alternativa
Un'alternativa alla sostituzione completa è il ricondizionamento della centralina elettronica del cambio. Questo approccio può essere più economico e permette di mantenere la codifica originale, rendendo superflua la successiva riprogrammazione.
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Il ricondizionamento risolve i difetti originali di fabbricazione, rendendo minima o nulla la possibilità che si ripresentino problemi. Le centraline elettroniche che presentano problematiche vengono sottoposte a vari test che simulano condizioni di guida e carico reali, utilizzando soluzioni di prova HIL (Hardware In-the-Loop), per individuare tutti i guasti interni. I tecnici procedono al ricondizionamento della centralina elettronica del cambio e alla sostituzione di tutti i componenti maggiormente soggetti a guasti, con versioni di qualità superiore a quelli standard, quindi sottopongono nuovamente l’unità a test completi per garantire l’eliminazione di tutti i guasti.
Altri Problemi Elettrici e Spie del Cruscotto
Altri proprietari di Classe A 170 hanno segnalato problemi elettrici che si manifestano con l'accensione di spie anomale sul cruscotto, come la spia BAS ESP, e con il malfunzionamento della ventola di raffreddamento del radiatore. In alcuni casi, il problema è stato associato a difficoltà di avviamento ("start error") risolvibili temporaneamente con un colpo sotto il blocchetto d'accensione.
Questi problemi possono essere causati da diversi fattori, tra cui:
- Interruttore stop sul pedale del freno.
- Sensore angolo di sterzata.
- Problemi al modulo SAM (Signal Acquisition and Actuation Module).
Diagnosi e Risoluzione
La diagnosi di questi problemi elettrici può essere complessa e richiede l'intervento di un elettrauto esperto. È importante escludere o confermare le possibili cause, come il devioluci, il blocchetto d'accensione, i sensori e il modulo SAM.
Riflessioni e Consigli
Di fronte a problemi al cruscotto o all'elettronica della Mercedes Classe A 170, è fondamentale:
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- Evitare soluzioni drastiche e costose: Prima di sostituire completamente il cruscotto o la centralina, valutare opzioni come il ricondizionamento o la riparazione dei singoli componenti.
- Affidarsi a professionisti competenti: Rivolgersi a elettrauti esperti in vetture Mercedes o a centri specializzati nel ricondizionamento di centraline elettroniche.
- Considerare l'età del veicolo: Su vetture datate, è plausibile che i componenti elettronici siano soggetti a usura e richiedano interventi di manutenzione o sostituzione.
"Reflashing" della Scheda Madre del Cruscotto
Un'altra possibile soluzione, meno drastica della sostituzione completa, è il "reflashing" della scheda madre del cruscotto. Questa procedura consiste nel ripristinare o "rinfrescare" le micro saldature dei microcomponenti contenuti nella scheda.
Per eseguire questa operazione, è necessario:
- Smontare l'aletta parasole del cruscotto per accedere alle viti di fissaggio.
- Svitare le viti ed estrarre il cruscottino, staccando il connettore posteriore.
- Aprire il cruscottino in due, separando il vetro di protezione frontale.
- Prestare attenzione alla piattina di collegamento con il piccolo display a LCD in bianco e nero durante l'apertura.
Questa operazione richiede una certa manualità e conoscenza tecnica, pertanto è consigliabile affidarsi a un professionista.
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