La Ford Focus di terza generazione, prodotta dal 2011 al 2019, si è distinta come un'auto globale dal design dinamico e contenuti tecnologici interessanti per il suo segmento. Nonostante il suo successo commerciale, soprattutto in Europa, l'affidabilità di questo modello ha suscitato diverse perplessità. Quest'articolo analizza in dettaglio i problemi di affidabilità riscontrati sulla Ford Focus di terza generazione, basandosi sulle informazioni fornite dai proprietari, dai report TÜV e da altre fonti.

Affidabilità Generale e Report TÜV

I dati del TÜV Sud, un ente di certificazione tedesco, forniscono un quadro generale sull'affidabilità delle auto. L'ente elabora un rapporto annuale basato sui dati raccolti durante le revisioni periodiche dei veicoli. Nel rapporto relativo alle ispezioni effettuate tra luglio 2019 e giugno 2020 su circa 8,75 milioni di auto, il 70% ha superato la revisione senza alcun difetto, mentre il 19,9% ha avuto difetti di media entità.

Tra le auto alla prima revisione (fino a 3 anni), la Mercedes GLC è stata quella con meno difetti. Tuttavia, la situazione peggiora con il passare del tempo. Per la Renault Kangoo, l'auto peggiore dopo la quinta revisione, sono stati riscontrati 37,5 esemplari con difetti ogni 100 testati. Questo evidenzia l'importanza della manutenzione periodica per mantenere l'affidabilità di un'auto.

Problemi Specifici della Ford Focus III

L'analisi delle fonti evidenzia problematiche specifiche per alcune motorizzazioni e componenti della Ford Focus di terza generazione.

Motori EcoBoost

  • 1.0 EcoBoost: Questo motore, apprezzato per le sue prestazioni e i bassi consumi, ha sofferto di problemi di affidabilità legati principalmente al sistema di raffreddamento. Un difetto di fabbricazione interessava un tubo flessibile del circuito di raffreddamento, presente soprattutto sui modelli venduti fino al 2013. La rottura della tubazione poteva portare alla perdita di liquido di raffreddamento e, se non prontamente arginata, al surriscaldamento e a danni seri al motore. Ford è intervenuta nel 2015 con un richiamo ufficiale per la sostituzione del manicotto con uno modificato, più resistente.
  • 1.0 e 1.5 EcoBoost: In alcuni casi, la cinghia di distribuzione a bagno d’olio può deteriorarsi prematuramente, causando danni al motore. La causa principale sembra essere l’utilizzo di olio motore non conforme alle specifiche Ford. Un aspetto critico dei sistemi a cinghia in bagno d’olio è il potenziale rilascio di particolato dovuto all’usura della cinghia, che può contaminare l’olio motore.

Frizione

La frizione è indicata come il punto debole principale della Focus 3, in particolare per le motorizzazioni 1.6 TDCI da 95 CV, 105 CV e 115 CV. Molti proprietari hanno segnalato che il pedale della frizione rimane bloccato sul pavimento, rendendo impossibile cambiare marcia. Questo problema può manifestarsi rapidamente, a volte anche dopo soli 20.000 km, e la riparazione spesso richiede la sostituzione dell'intero gruppo frizione. Spesso, la scarsa durata del volano bimassa si abbina a questo problema, richiedendone la sostituzione.

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Iniettori e Valvola EGR

Sono stati segnalati numerosi casi di problemi agli iniettori, spesso accompagnati dall'accensione della spia del motore. Si possono verificare irregolarità nel funzionamento del motore, strappi e rumorosità. La soluzione spesso richiede la riprogrammazione della centralina elettronica del motore. Non è raro che gli inconvenienti relativi al sistema di iniezione siano accompagnati da noie alla valvola EGR. Il malfunzionamento degli iniettori può portare a una combustione incompleta e alla formazione di maggiori quantità di particolato e residui carboniosi.

Motore 1.5 TDCI e Diluizione dell'Olio

Il motore 1.5 TDCI ha manifestato problemi di diluizione dell'olio motore, principalmente legati al funzionamento del filtro antiparticolato (DPF). Durante la rigenerazione del DPF, viene iniettato gasolio aggiuntivo nella camera di combustione, il che comporta una riduzione della viscosità e delle proprietà lubrificanti dell'olio, aumentando l'usura del motore. Ford ha rilasciato aggiornamenti software per la centralina motore per ottimizzare il processo di rigenerazione del DPF e ridurre il rischio di diluizione dell'olio.

Cambio Powershift

Il cambio Powershift è spesso fonte di problemi. Le prime versioni utilizzavano una frizione a secco, che tendeva a usurarsi rapidamente. In seguito, è stata introdotta una versione con frizione a bagno d'olio, progettata per essere più durevole e affidabile. La maggior parte dei problemi deriva da un componente chiamato "parastrappi", che utilizza un sistema con molle metalliche e guide in plastica che si usurano e tendono a cedere nel tempo, danneggiando vari componenti interni. Possono manifestarsi anche difficoltà nella selezione delle marce.

Sistema di Sterzo Elettrico

Il sistema di sterzo della Ford Focus 3 è di tipo elettrico e può presentare diversi problemi:

  • Malfunzionamento del sensore di coppia: Un guasto o una lettura errata del sensore di coppia può portare la centralina a non erogare la corretta assistenza, causando irrigidimento improvviso dello sterzo o un leggero "ondeggiamento" del volante.
  • Problemi al motore dell’assistenza elettrica: Il motore elettrico che fornisce l’assistenza può guastarsi o diventare inefficiente, causando una perdita parziale o totale dell’assistenza.
  • Problemi alla cremagliera dello sterzo: In determinati punti della rotazione del volante, si può verificare un attrito eccessivo o un blocco parziale all’interno della cremagliera stessa, che rende la sterzata difficoltosa. Un difetto diffuso è la cremagliera dello sterzo rumorosa. I colpi possono comparire già dopo 5 - 10.000 km e sono causati dal gioco orizzontale che comincia ad avere il tirante sinistro dello sterzo.

Sospensioni e Cuscinetti

  • Usura dei cuscinetti/mozzi ruota: L’usura precoce di questi componenti può manifestarsi con rumori di rotolamento anomali che aumentano con la velocità.
  • Rottura delle biellette della barra stabilizzatrice: La loro rottura può causare rumori metallici in corrispondenza delle sospensioni e può influenzare negativamente la stabilità del veicolo in curva.
  • Ammortizzatori fuori servizio: Un ammortizzatore scarico o danneggiato porta a un aumento del beccheggio e del rollio della carrozzeria, a un comfort di marcia peggiore e a una riduzione della tenuta di strada.

Altri Problemi

  • Climatizzatore: Diversi utenti hanno segnalato problemi con il sistema di climatizzazione, tra cui perdite di gas, compressore difettoso e malfunzionamenti della centralina.
  • Tergicristalli: I tergicristalli possono bloccarsi a causa di neve o ghiaccio, difetti del relè o malfunzionamenti del motorino.
  • Elettronica: Malfunzionamenti dell'elettronica possono essere causati dalla rottura della centralina BCM sui contatti della quale può finire liquido dei tergicristalli. L’impianto multimediale si può bloccare all’improvviso. Gli alzacristalli possono cominciare a funzionare male a causa della corrosione del meccanismo.

Manutenzione e Prevenzione

La manutenzione periodica è fondamentale per prevenire molti dei problemi riscontrati sulla Ford Focus di terza generazione. Ecco alcuni consigli:

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  • Utilizzare olio motore conforme alle specifiche Ford per i motori EcoBoost.
  • Sostituire regolarmente l'olio e i filtri, seguendo gli intervalli raccomandati dal produttore.
  • Monitorare il livello dell'olio e verificare la presenza di diluizione, soprattutto sui motori 1.5 TDCI.
  • Effettuare la manutenzione del cambio Powershift, sostituendo l'olio ogni 45.000 km o ogni 3 anni.
  • Controllare regolarmente lo stato delle sospensioni, dei cuscinetti e dei giunti.
  • Verificare il corretto funzionamento del sistema di sterzo e far controllare eventuali anomalie.
  • Mantenere pulito il sistema di climatizzazione e far controllare periodicamente la pressione del gas.
  • Effettuare la manutenzione dei tergicristalli e sostituire le spazzole almeno una volta all'anno.

Ricambi Aftermarket

I ricambi aftermarket rappresentano un'alternativa valida ai ricambi originali, offrendo spesso un costo inferiore e un'ampia disponibilità di soluzioni. Quando si scelgono ricambi aftermarket, è importante privilegiare quelli con specifiche compatibili e certificazioni di qualità.

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