Renault Clio, Peugeot 208 e Citroën C3 sono tra le automobili più vendute nel nostro Paese, rappresentando un segmento cruciale del mercato automobilistico italiano. Questo articolo si propone di confrontare in dettaglio due di questi modelli, la Peugeot 208 e la Citroën C3, analizzandone le caratteristiche principali, i punti di forza e le debolezze, per fornire ai potenziali acquirenti una guida completa e imparziale.
Design e interni
Peugeot 208
L'abitacolo della Peugeot 208 è stato completamente rinnovato, adottando uno stile moderno e accattivante. Un elemento distintivo è l'innovativo Peugeot i-Cockpit 3D (disponibile non su tutte le versioni), che offre un'esperienza di guida immersiva e tecnologicamente avanzata. Lo schermo touchscreen dell'infotainment, con una diagonale fino a 10 pollici, gestisce le principali funzioni del veicolo.
Citroën C3
La Citroën C3 adotta una filosofia simile, integrando il climatizzatore nello schermo touch a colori del navigatore. I comandi fisici sono ridotti al minimo e posizionati nella parte bassa della plancia. Con la quarta generazione, la Citroën C3 si trasforma in una piccola crossover, pur mantenendo dimensioni compatte (402 cm di lunghezza, solo due in più rispetto al modello precedente).
Infotainment e connettività
Peugeot 208
La Peugeot 208 offre un sistema di infotainment simile a quello della Citroën C3 in termini di velocità e fluidità. Lo schermo, tuttavia, è più grande nelle versioni più accessoriate, raggiungendo i 10 pollici. Nonostante l'impatto estetico positivo, il navigatore integrato è disponibile come optional, anche sull'allestimento top di gamma.
Citroën C3
La dotazione della Citroën C3 è più essenziale, con uno schermo touch da 7 pollici e icone laterali per navigare tra i menu. Include navigatore, radio FM e telefono, oltre a Apple CarPlay, Android Auto e Mirrorlink, tutti inclusi di serie. Un'aggiunta interessante è la ConnectedCAM Citroën, una telecamera grandangolare HD integrata nella base del retrovisore centrale.
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Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida
Peugeot 208
Sul fronte della sicurezza, la Peugeot 208 offre di serie la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento attivo della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali. L'offerta di sistemi di sicurezza attiva è considerata carente.
Citroën C3
La nuova Citroën C3 in allestimento You include gli aiuti alla guida previsti dalla legge, come la frenata automatica e il mantenimento di corsia.
Spazio e dimensioni
Peugeot 208
La Peugeot 208 offre meno spazio interno, soprattutto per i passeggeri posteriori, e un bagagliaio meno capiente rispetto alla concorrenza. Le dimensioni esterne sono: lunghezza 405 cm, larghezza 174 cm e altezza 143 cm.
Citroën C3
La Citroën C3 è compatta ma spaziosa, con una lunghezza di 399 cm, una larghezza di 174 cm e un'altezza di 147 cm. Il bagagliaio offre una capacità minima di 300 litri. Dietro, lo spazio è buono per due persone, mentre in tre si soffre per la larghezza limitata. In compenso, sono presenti due prese USB di ricarica e pratiche tasche sul retro dei sedili anteriori. Il bagagliaio, con 310 litri, è leggermente più grande rispetto alla precedente C3.
Motorizzazioni e prestazioni
Peugeot 208
La Peugeot 208 offre una vasta gamma di motorizzazioni, tra cui una versione completamente elettrica (e-208 da 136 CV con 340 km di autonomia WLTP e caricabatteria di bordo da 7,4 kW di serie). La versione diesel BlueHDi è disponibile solo con 100 CV. La Peugeot 208 può raggiungere una velocità massima di 165 km/h (benzina PureTech 75) e 194 km/h (benzina PureTech 100), mentre con l’ibrido le velocità sono 193 km/h (Hybrid 100) e 214 km/h (Hybrid 136).
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Citroën C3
La Citroën C3 è orientata al comfort, con un settaggio delle sospensioni morbido e prestazioni adeguate. La motorizzazione diesel è un 1.5 da 100 CV solo con cambio manuale. Per le unità benzina, il protagonista è il PureTech tre cilindri da 1.2 litri, proposto nelle varianti da 68, 82 CV o nella più performante configurazione da 110 CV con tecnologia Stop & Start. La Citroën C3 Origin può raggiungere una velocità massima di 166 km/h e 198 km/h rispettivamente nelle versioni a benzina PureTech 83 e PureTech 110.
Comfort di guida
Peugeot 208
La Renault Clio offre una guida comoda ma mai troppo cedevole.
Citroën C3
La Citroën C3 è indubbiamente la più votata al comfort. Si tratta di una vettura che ha un settaggio delle sospensioni molto morbido e prestazioni adeguate. Tutte le Citroën C3 sono dotate di serie di sospensioni con tamponi di fine corsa idraulici, che assicurano un migliore smorzamento quando le sospensioni sono completamente compresse. Rispetto alla precedente C3, si sta seduti più in alto di circa dieci centimetri, offrendo una posizione di guida più dominante e facilitando l'accesso all'abitacolo. Sulla versione Max, il sedile di guida è regolabile in altezza e i sedili hanno imbottiture a doppia densità.
Allestimenti e prezzi
Citroën C3 Origin
La Citroën C3 Origin offre tre diversi design del tetto e altrettanti tipi di interni. Il prezzo di listino parte da 18.350 € per la versione base PureTech 83 a benzina e arriva ai 20.850 € della Max. Il prezzo di una Citroën C3 usata si aggira mediamente tra i 7000 e i 10.000 euro. La 1.2 turbo da 101 CV in allestimento You con il cambio manuale costa 14.990 euro. L’allestimento Max richiede un esborso maggiore, ma rimane comunque appena sotto i 20.000 euro (poco più di 28.000 euro per l’elettrica, senza contare gli incentivi).
Peugeot 208
Il prezzo di listino della Peugeot 208 parte dai 20.270 euro della versione benzina PureTech 75 allestimento Active e arriva ai 39.830 euro della elettrica con allestimento GT.
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Consumi
Per quanto riguarda i consumi (standard WLTP), il ciclo combinato della Citroën C3 Origin in litri per 100 km è di 5,207 (low) e 5,827 (high) per la versione PureTech 83, 5,166 (low) e 5,605 (high) per la PureTech 110. I consumi WLTP della Peugeot 208, il motore a benzina PureTech 75 va dal combinato minimo di 5,1 al massimo 5,9 l/100 km mentre il PureTech 100 oscilla tra 4,9 e 5,7.
Esperienza di guida
Il 1.2 della Citroën C3 ha la potenza necessaria per muovere l'auto. Ai bassi giri, quando il turbo non è in funzione, si potrebbe desiderare più grinta. Le vibrazioni tipiche dei motori a tre cilindri si percepiscono leggermente su sterzo e pomello del cambio. Quest'ultimo è ben manovrabile, con una corsa definita, ed è abbinato a una frizione leggera e ben modulabile.
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