La Peugeot 308, rivale di spicco della Volkswagen Golf, si è rinnovata, giungendo alla sua terza generazione con notevoli innovazioni. In particolare, la versione ibrida plug-in da 225 CV rappresenta una delle opzioni più interessanti. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche, le prestazioni e le recensioni della Peugeot 308 Hybrid.
Design e Dimensioni
La Peugeot 308 di nuova generazione poggia sulla piattaforma EMP2, che supporta motorizzazioni elettrificate. Le dimensioni sono state incrementate, con una lunghezza di 4,36 metri (quasi 11 cm in più rispetto alla precedente generazione) e una larghezza di 1,85 metri (5 cm in più). Questo aumento di dimensioni si traduce in un maggiore spazio interno, soprattutto per i passeggeri posteriori, anche se alcuni concorrenti offrono un'ergonomia della seduta superiore.
Esteticamente, la nuova Peugeot 308 presenta un design più sofisticato. Le linee sono più dinamiche e muscolose, conferendo all'auto un aspetto più moderno e sportivo. Il frontale e la coda esprimono una grinta notevole, con un look che sembra quasi "arrabbiato".
Interni e Tecnologia
All'interno, la Peugeot 308 mantiene il caratteristico i-Cockpit del marchio, con il volante compatto posizionato in basso e la strumentazione digitale rialzata. Quest'ultima può anche essere dotata di effetto 3D. Un comodo poggiabraccio centrale offre un vano portaoggetti e due prese USB-C per la ricarica dei dispositivi.
La capacità del bagagliaio è di 412 litri, a cui si aggiungono 28 litri di vani portaoggetti nell'abitacolo. La nuova disposizione meccanica ha portato a una riduzione del serbatoio della benzina, ora da 40 litri e posizionato sotto il sedile posteriore.
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Sul fronte tecnologico, la 308 offre il mirroring wireless per smartphone Android e Apple, eliminando la necessità di collegare il cavo. La navigazione di Google Maps viene replicata sulla strumentazione digitale. Il sistema è fluido, anche se il passaggio tra le schermate potrebbe non essere velocissimo a causa delle animazioni. Le scorciatoie digitali i-Toggles e i tasti fisici per il controllo del clima migliorano l'usabilità.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la dotazione è completa e include il cruise control adattivo con mantenimento attivo della corsia e numerosi altri sistemi utili, soprattutto in città.
Powertrain e Prestazioni
Il powertrain ibrido della Peugeot 308 eroga 225 CV con 360 Nm di coppia. In modalità Sport, entrambi i motori forniscono la massima spinta, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 7,5 secondi e una velocità massima di 235 km/h. In modalità Hybrid, il sistema gestisce l'alternanza tra i due motori in base alle condizioni di guida e all'autonomia residua. Le transizioni tra i motori sono quasi impercettibili, senza vibrazioni.
La Peugeot 308, essendo una plug-in hybrid, può viaggiare in modalità solo elettrica. L'omologazione WLTP dichiara 60 km di autonomia, che si traducono in 40-50 km nell'uso reale, adatti all'ambiente urbano. Il motore termico è un 1.6 turbo benzina da 180 CV e 250 Nm, abbinato a un cambio automatico EAT8 a 8 marce e a un motore elettrico da 120 CV e 320 Nm integrato nel cambio. La potenza combinata è di 225 CV, e fino a 135 km/h è possibile viaggiare in modalità elettrica.
Consumi e Ricarica
Durante i test, la Peugeot 308 Hybrid ha mostrato percorrenze simili ai modelli diesel. In extraurbano, si possono raggiungere i 20 km/l, mentre in autostrada si attestano sui 16-17 km/l. In città, con la batteria scarica, il consumo rilevato è di circa 12,5 km/l.
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Sul fronte della ricarica, la 308 è dotata di un caricatore di bordo da 3,7 kW in corrente alternata, con la possibilità di optare per un caricatore da 7,4 kW. I tempi di ricarica variano da circa 7 ore con una presa domestica a 2,3 kW a circa 2 ore con il caricatore opzionale da 7,4 kW. La modalità e-Save consente di impostare una soglia limite per la batteria, preservando una determinata percentuale per un utilizzo futuro.
Esperienza di Guida
Al volante della nuova 308, l'impostazione dell'i-Cockpit può richiedere un periodo di adattamento. Tuttavia, il telaio e l'handling rappresentano un notevole passo avanti rispetto al passato. Le sospensioni assorbono bene le imperfezioni della strada, garantendo stabilità e precisione in ogni circostanza. Il peso di circa 1.700 kg, dovuto alla componente ibrida, può rendere l'auto meno agile nei cambi di direzione e nel misto veloce.
Interni: Qualità e Comfort
Gli interni della Peugeot 308 Hybrid sono caratterizzati da un design curato e materiali di qualità, con plastiche morbide e finiture appaganti. La plancia presenta tagli geometrici puliti e comandi ben integrati. I sedili anteriori sportivi offrono un buon supporto laterale senza limitare i movimenti. L'abitabilità è generosa, soprattutto per i passeggeri posteriori, anche se la consolle centrale larga può rubare spazio nella parte anteriore.
Infotainment e Connettività
Lo schermo centrale domina la scena, supportato da scorciatoie digitali nella parte bassa. I controlli del clima sono digitali e accessibili tramite un sottomenù, ma fortunatamente sono presenti scorciatoie fisiche per funzioni essenziali come il ricircolo e lo sbrinamento. Il sistema di infotainment è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, anche in versione wireless, e può connettersi a due telefoni contemporaneamente.
Prezzi e Allestimenti
Il listino della nuova Peugeot 308 parte da 26.420 euro per la versione a benzina in allestimento Active Pack. La versione ibrida da 180 CV parte da 37.900 euro, mentre la versione ibrida da 225 CV in allestimento GT Pack ha un prezzo di listino di 44.600 euro.
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