La BMW M3 Touring ha suscitato un grande interesse nel mercato automobilistico, rappresentando una novità assoluta per la casa bavarese. Per la prima volta, BMW ha realizzato un modello M in versione Touring, combinando l'aggressività e le prestazioni tipiche delle vetture M con la praticità e lo spazio di una station wagon. Ma quali sono le opinioni degli utenti e degli esperti su questo modello? Quali optional vale la pena considerare in fase di configurazione? E cosa la distingue dalla concorrenza, come l'Audi RS4 e la Mercedes-AMG E53?

Design e Dimensioni

A fare scalpore è il fatto che, mai prima d’ora BMW avesse realizzato un modello M della Touring, andando un po’ a rimescolare le carte in tavola con tanta aggressività, a partire dal design. Oltre alla larghezza, la nuova M3 Touring è anche più lunga di 85 mm rispetto alla Touring tradizionale, raggiungendo una lunghezza totale di 4,79 metri. La strumentazione è una fotocopia di quella che già si trova sulla versione restyling della nuova serie 3, il BMW Curved Display, con il doppio schermo da 12,3 e 14,9 pollici.

Fari Laser: Ancora Disponibili?

Un aspetto su cui molti utenti si interrogano riguarda i fari laser. Ma li mettono ancora i laser? eliminati ? per quale motivo ? Ah! li hanno mantenuti quindi solo sulle M. Sulle versioni modali non sono più disponibili. I fari laser rappresentano un optional interessante, soprattutto per chi percorre molti chilometri di notte. Sul piano pratico, in caso di strada (o autostrada) poco illuminata e ovviamente poco trafficata, hanno un fascio spaventoso e illuminano (quasi) a giorno fino a 550m di distanza! Alcuni utenti hanno segnalato che il funzionamento dei fari laser è ottimizzato per l'utilizzo in autostrada. Io però l'ho trovata già provvista dei fari laser, quindi non so se, comprandola nuova, li avrei messi nella lista optional. Che spettacolo… Io però li apprezzo anche sul piano estetico, perchè completano il faro.

Tempi di Attesa e Optional Consigliati

I tempi di attesa per una M3 Touring nuova, sono ancora molto lunghi ? In concessionaria mi hanno detto 5 mesi di attesa … I laser forse non servono a meno che macini km notturni….

Oltre ai fari laser, altri optional invece che avevo preso in seria considerazione inserendoli nel preventivo erano: colore individual opaco , park e diving assistant, Harman Kardon, schermo ovviamente grande , M drive ed i mitici sedili in carbonio.

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Personalizzazione con BMW Individual Manufaktur Visualizer

Con il nome di BMW Individual Manufaktur Visualizer, il configuratore consente agli utenti di visualizzare la propria M3 Touring anteriormente, posteriormente e lateralmente. Oltre a questo, dà la possibilità di scegliere fra due diversi cerchi: Style 825M da 19” in Bicolor Black e Style 826M da 19” in Black. La parte più interessante proposta dall’Individual Manufaktur Visualizer è la possibilità di rivestire la BMW M3 Touring con oltre 100 colorazioni diverse. Esistono anche alcuni colori popolari provenienti da altre case automobilistiche come il Rosso Corsa di Ferrari, il Verde Mantis di Lamborghini, il Grigio Nardo di Audi e il Chalk di Porsche.

Prestazioni e Confronti con la Concorrenza

Basteranno i suoi 510 CV per dominare la competizione con la concorrenza? A muovere la Serie 3 Touring ci pensa il 6 cilindri in linea che condivide buona parte delle soluzioni tecniche con quello installato sulla M4 GT3 da competizione. Già che siamo in tema di pista, la M3 Touring ha battuto di ben 10 secondi il record detenuto dalla Mercedes E 63 AMG S al Nurburgring.

Non volendo però esagerare, forse la scelta migliore potrebbe essere proprio la AMG E53 4Matic+ EQ-Boost sw che, a differenza della BMW, porta un motore 6 cilindri turbo elettrizzato. Gli interni sono raffinati e realizzati con molta cura anche se i sedili a guscio sono un optional parecchio costoso. Sul cruscotto c’è l’ormai classico sistema MBUX che combina i due display da 10,25 pollici. Nel caso in cui doveste avere un budget ancora più ricco, c’è la E63 AMG S dotata del V8 da 612 CV, capace di farvi raggiungere, con la famiglia a bordo, la destinazione ancora più velocemente.

Passiamo alla terza station wagon da Autobahn, l’Audi RS4. Per il momento, però, parliamo di quello che è ancora disponibile a listino. Nonostante il peso degli anni cominci un po’ a farsi sentire, soprattutto all’interno dell’abitacolo, il design degli esterni è quanto mai contemporaneo e continua a piacere. Gli interni, come scrivevamo poc’anzi, soffrono un po’ rispetto alla nuova BMW, con un feeling un po’ datato, nonostante l’Audi Virtual Cockpit e il display da 10,1 pollici del MMI Touch. Detto ciò, l’altro livello di finiture e la grande qualità sono innegabili. La grande differenza tra lei e la BMW la si può trovare sotto al cofano, a partire dal layout del 6 cilindri. Laddove la bavarese ha preferito disporli in linea, i cilindri del motore da 2,9 litri dell’Audi sono disposti a V, ma cambia anche la potenza.

La potenza, però, non è un valore assoluto e bisogna tenere a mente anche il fattore peso e così, andando a spulciare i dati, si vede che l’Audi ha un rapporto Peso/potenza di 3,87 Kg/CV, un dato di poco peggiore rispetto ai 3,65 KG/CV della BMW, a causa dei 120 kg in più di quest’ultima. Lo scatto 0-100 dell’Audi, infatti, è molto vicino a quello della BMW, facendo registrare sul cronometro soli 4,1 secondi.

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La BMW M3 Competition Touring è la versione station wagon della "normale" M3, da cui eredita tutta la parte calda e di controllo (motore L6 da 510 cavalli e trazione integrale XDrive con possibilità di diventare solo posteriore) ma aggiunge più spazio per passeggeri e bagagli. Le proporzioni sono davvero riuscite e questa super-wagon risulta incredibilmente presente e possente su strada. La vera star dell'auto è però la possibilità di controllare ogni parametro dinamico, dai freni, passando al controllo dinamico della trazione e arrivando alla possibilità di gestire il comportamento della trazione integrale, capace di rendere iper-efficace l'auto in pista. Inoltre, avere una zona di comando così evoluta e un sacco di possibilità ludiche… beh, ha proprio fatto arrabbiare il nostro Valerio Nebuloni, pensando a cosa si poteva fare sul prodotto nostrano per eccellenza: l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. In generale questa M3 Touring è davvero definitiva, come un caccia multiruolo. Si adatta ad ogni situazione e non si può chiederle di più. Infine, nel confronto con la rivale Audi RS4, risulta più orientata verso il divertimento alla guida.

Se siete tra quelli che il weekend amano comunque fare un salto in pista, come le altre “M” del marchio bavarese, anche la M3 Touring consente tramite app di monitorare le proprie prestazioni.

Considerazioni Importanti

A causa delle proprietà specifiche del materiale, ad esempio in caso di minima sollecitazione prolungata o bagnato immediatamente prima dell’arresto, in frenata si possono verificare eccessivi rumori funzionali. In caso di acqua o sale sulla strada, ad esempio dopo un lavaggio della vettura, umidità notturna, guida sotto la pioggia ecc. l’azione frenante può essere la stessa degli impianti frenanti tradizionali. I dati relativi alla potenza per i motori a benzina si riferiscono al funzionamento con a 98 qualità carburante ottani. I dati relativi ai consumi si riferiscono al funzionamento con carburante di riferimento secondo il regolamento (UE) 715/2007. È consentito l’uso di carburante senza piombo a 91 ottani e superiore con una percentuale massima di etanolo del 10 % (E10). BMW consiglia l’impiego di un carburante a 95 ottani. I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Inoltre, secondo il Regolamento UE 2022/195, a partire dal 01.01.2023 i valori NEDC nei certificati di conformità CE non saranno più applicabili. Per ulteriori informazioni relative ai consumi ufficiali di carburante e alle emissioni di CO2 specifiche per nuove vetture, consultare la “Guida ai consumi di carburante e alle emissioni di CO2 di nuove vetture”, pubblicata dal Ministero dello Sviluppo Economico, disponibile gratuitamente presso tutti i Concessionari BMW, presso la Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth Hirth Str.

Prezzi e Versioni

Scegliere l’auto nuova è un’impresa titanica? Da € 120.000 Emissioni e consumi Motore Dimensioni WLTP (1) Consumo (combinato) 10,5-10,4 l/100 Km Emissioni di CO2 (combinate) 238,0-234,0 g/Km Classe di CO2 (combinato) Potenza 530-551 CV / 390-405 kW Capacità bagagliaio con sedili abbattuti 1510 l Scegli un colore Immagine a scopo illustrativo. Il prodotto può essere differente Versioni M3 Competition WLTP (1) Consumo (combinato) 10,4 l/100 Km Emissioni di CO2 (combinate) 238,0-234,0 g/Km Classe di CO2 (combinato) Da € 120.000 Configura M3 CS WLTP (1) Consumo (combinato) 10,5 l/100 Km Emissioni di CO2 (combinate) 238,0-234,0 g/Km Classe di CO2 (combinato) Da € 172.000 Configura

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