La Fiat Punto di terza serie, erede di un modello che ha fatto la storia dell'automobilismo italiano, continua a essere una scelta popolare per chi cerca un'auto cittadina affidabile, economica e pratica. Questa recensione approfondisce le caratteristiche, le prestazioni, i punti di forza e le debolezze della Fiat Punto terza serie, basandosi su diverse recensioni e opinioni degli utenti.
Design e Esterni
La linea della Fiat Punto, pur risalendo al 2005, mantiene un aspetto gradevole e una certa eleganza. Rispetto alla precedente Punto Evo, sono stati eliminati alcuni inserti estetici, conferendo al design un aspetto più filante. Il muso richiama vagamente quello della Maserati Coupé, con fari e uno sviluppo prominente della parte centrale. La fiancata è alta e le porte posteriori si integrano bene nel corpo vettura. I gusci degli specchietti retrovisori e i paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria contribuiscono a un buon impatto estetico, anche se sono suscettibili ai graffi. Il montante posteriore pronunciato e le dimensioni ridotte del lunotto possono limitare la visibilità, rendendo consigliabile l'acquisto di sensori di distanza posteriori.
Interni e Abitabilità
Gli interni della Fiat Punto, soprattutto nell'allestimento Lounge, offrono un ambiente accogliente e funzionale. I sedili anteriori sono confortevoli e offrono un buon supporto laterale, mentre il sedile del guidatore è regolabile in altezza. Il divano posteriore può ospitare comodamente tre persone adulte. La plancia, ridisegnata nel 2009, presenta un inserto orizzontale morbido e una cornice dell'autoradio nera lucida, che può creare riflessi in determinate condizioni di luce. I materiali sono adeguati alla classe della vettura, con assemblaggi generalmente ben eseguiti. I comandi principali sono a portata di mano, anche se lo schermo del climatizzatore automatico bizona (optional) è di dimensioni ridotte. La strumentazione prevede due elementi analogici affiancati da indicatori più piccoli e dal display del computer di bordo.
Plancia e Comandi
La plancia della Fiat Punto è quella della Evo, introdotta nel 2009 e profondamente rinnovata rispetto al progetto originario della Grande Punto (2005). Presenta un inserto orizzontale morbido e la cornice dell'autoradio nera lucida, al pari dello schermo di quest'ultima. La soluzione è di sicuro effetto estetico, ma poco pratica a causa dei riflessi che ne penalizzano la leggibilità. I materiali sono adeguati alla classe della vettura, e sono pochi gli assemblaggi sotto tono. A portata di mano i principali comandi, anche se lo schermo dell'eventuale “clima” automatico bizona (costa 490 euro: di serie c'è quello manuale) è di dimensioni ridotte e, quindi, poco leggibile; la strumentazione prevede due elementi analogici, affiancati da due indicatori più piccoli (quello per il livello carburante e l'utile termometro del liquido refrigerante), sotto i quali c'è il display del computer di bordo. Il navigatore è a richiesta: è un TomTom 2 estraibile (359 euro), posizionato subito sopra le bocchette centrali per la ventilazione e molto ben raggiungibile. A parte si paga la predisposizione (35 euro), che serve per alimentare la base di alloggiamento del dispositivo; minuscolo (e non proprio a portata di mano) il cassettino a lato del navigatore. A proposito di vani, cassetti e tasche, sono distribuiti un po' ovunque in abitacolo, anche se nessuno di essi è davvero ampio.
Abitabilità
Accogliente per quattro, anche in relazione alle ridotte dimensioni esterne (la Fiat Punto è lunga 407 cm e larga 169): i sedili anteriori sono correttamente profilati e l'imbottitura si rivela confortevole anche nelle lunghe percorrenze. Quello del guidatore si regola anche in altezza, mentre non è previsto di serie il supporto lombare. La seduta è tendenzialmente rialzata, ma non impedisce di trovare una posizione di guida corretta neanche a chi ha una corporatura oltre la media, grazie anche al volante regolabile in altezza e profondità. L'accessibilità ai posti dietro è favorita dalla presenza e dalla corretta conformazione delle porte posteriori: in due si viaggia comodi, mentre l'eventuale terzo passeggero è sacrificato in larghezza (e penalizzato dalla conformazione del divano). Che la sua sia una sistemazione prevista per brevi tragitti è confermato indirettamente dalla presenza, nel listino degli optional, del poggiatesta centrale (costa 110 euro).
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Bagagliaio
Il bagagliaio offre un volume di carico di 275 litri, in linea con la categoria, ma penalizzato da una soglia di carico alta e da un dislivello tra la soglia e il pavimento. Abbattendo i sedili posteriori (in un unico blocco, a meno che non si opti per lo schienale frazionato optional), il volume aumenta a 1030 litri. L'assenza di ganci o appigli per fissare il carico è un'altra limitazione.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Fiat Punto terza serie era disponibile con diverse motorizzazioni, tra cui il 1.3 Multijet diesel e il 1.2 Fire a benzina.
1.3 Multijet
La versione "economa" del 1.3 a gasolio deriva dal noto Multijet II, accreditato di 95 CV. Il turbo rimane a geometria variabile, ma è più piccolo, per favorire la prontezza ai bassi regimi riducendo il ritardo di risposta, a scapito della potenza massima. Ciò si traduce in 84 CV a 3500 giri, e a una coppia massima di 200 Nm a 1500, con emissioni pari a 90 grammi di CO2 per km. Il cambio è manuale a 5 rapporti: gli innesti sono un po' gommosi ma morbidi, e l'unico vero rimpianto è per l'assenza di una sesta marcia che avrebbe aiutato ancora di più a contenere i consumi autostradali, anche se - rispetto alla 95 CV - il rapporto di trasmissione finale è stato allungato del 20% proprio per questo scopo (e a scapito della ripresa). Da notare, infine, alcuni accorgimenti per evitare di sprecare energia: l'alternatore ricarica la batteria principalmente in rilascio; la pompa dell'olio è a portata variabile per erogare il quantitativo necessario in funzione delle condizioni d'uso, e l'impianto di raffreddamento è gestito elettronicamente.
Esperienza di Guida con il 1.3 Multijet
Il 1.3 Multijet si rivela un motore indovinato, pronto nella risposta e corposo ai regimi medio-bassi. Tuttavia, non è un motore per correre, ma per risparmiare carburante. I consumi sono contenuti, con percorrenze che si avvicinano ai 18 km/l in città e superano i 21 km/l fuori città. In autostrada, a 130 km/h, il motore lavora a 2600 giri, con un margine sufficiente per non perdere velocità nelle salite leggere. Una sesta marcia "di riposo" aiuterebbe ulteriormente a contenere rumorosità meccanica e consumi.
1.2 Fire
Il motore 1.2 Fire da 69 CV è un'altra opzione popolare. Questo motore è particolarmente adatto alla guida in città, grazie alla sua agilità e ai bassi consumi.
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Esperienza di Guida con il 1.2 Fire
In città, la Fiat Punto si rivela a proprio agio grazie alle dimensioni ridotte, allo sterzo leggero e alla buona spinta ai bassi regimi. La taratura delle sospensioni è piuttosto solida, ma solo lo sconnesso più marcato mette in crisi l'auto. La frenata è pronta, forse fin troppo, e richiede un po' di abitudine. La visibilità anteriore è buona, mentre quella posteriore è limitata. In percorsi montuosi, lo sterzo si rivela preciso e diretto, e il sistema "Hill Holder" (partenza assistita in salita) offre un aiuto prezioso, anche se la sua taratura potrebbe essere migliorata.
Comfort e Maneggevolezza
La Fiat Punto è intuitiva nella guida e non mette mai in difficoltà. La tenuta di strada è buona in ogni frangente, anche se il limite di aderenza non è elevatissimo. L'ESP è di serie, e sterzo e sospensioni si rivelano adeguati allo spirito dell'auto, che non nasce per correre ma per offrire un'esperienza di guida confortevole e sicura.
Guida in Città
Le dimensioni ridotte, lo sterzo leggero e la buona spinta del motore ai bassi regimi rendono la Fiat Punto ideale per la città. Le sospensioni assorbono bene le asperità del terreno, e la frenata è pronta. La visibilità anteriore è buona, mentre quella posteriore è limitata, rendendo consigliabile l'acquisto dei sensori di parcheggio.
Guida Extraurbana
Fuori città, il motore si rivela gradevole, ma nei sorpassi è necessario tenere conto della sua limitata potenza. Le sospensioni sono ben tarate e il comportamento stradale è sempre prevedibile.
Guida in Autostrada
L'autostrada si addice alla Fiat Punto, anche se una sesta marcia "di riposo" aiuterebbe a contenere rumorosità e consumi. Il comfort è di buon livello, con un motore abbastanza silenzioso e fruscii aerodinamici contenuti.
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Sicurezza
La Fiat Punto ha ottenuto cinque stelle nei crash test EuroNCAP del 2005, un risultato di rilievo per l'epoca. Di serie sono presenti ABS, airbag frontali e per la testa, e controlli di stabilità e trazione. Tuttavia, gli airbag laterali e per le ginocchia sono optional. I fendinebbia adattativi (optional) seguono il movimento dello sterzo per illuminare l'interno della curva.
Allestimenti e Optional
La Fiat Punto era disponibile in diversi allestimenti, tra cui l'Easy e il Pop. L'allestimento Easy offre una dotazione di buon livello, mentre il Pop è più economico ma prevede una plancia meno raffinata e sposta nella lista degli optional il climatizzatore manuale, la radio e i cerchi in lega. Tra gli optional consigliabili ci sono gli airbag laterali, il sedile posteriore frazionato e i sensori di parcheggio.
Pregi e Difetti
Pregi
- Design ancora gradevole
- Abitabilità adeguata per quattro persone
- Consumi contenuti
- Guida intuitiva e sicura
- Buona dotazione di sicurezza (con ESP di serie)
Difetti
- Bagagliaio poco pratico
- Airbag laterali e per le ginocchia optional
- Frenata non eccellente
- Alcune finiture interne migliorabili
Affidabilità e Longevità
La Fiat Punto si è dimostrata un'auto affidabile e longeva, come testimonia la storia del signor Stefano Dotto, che ha percorso oltre 530mila chilometri con la sua Fiat Punto seconda serie. La manutenzione regolare e l'attenzione ai dettagli possono contribuire a prolungare la vita di questa vettura.
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