La BMW, rinomata casa automobilistica tedesca, è celebre per la qualità delle sue vetture e la sofisticatezza dei suoi motori. Tuttavia, alcuni modelli, in particolare quelli dotati del motore N47, hanno evidenziato problemi significativi alla catena di distribuzione, che possono comportare danni gravi e costosi al motore. Questo articolo mira ad approfondire la questione, analizzando le cause, i sintomi, i modelli interessati e le possibili soluzioni.

Il Problema del Motore N47 e la Catena di Distribuzione

Il motore N47, introdotto da BMW a metà degli anni 2000, ha ottenuto un grande successo grazie alle sue prestazioni e all’efficienza dei consumi. Tuttavia, una delle criticità più significative è legata alla catena di distribuzione, che su alcuni veicoli può allungarsi o rompersi prematuramente. Questo difetto ben documentato può portare alla rottura della catena stessa e a gravi danni al motore.

Un utente del forum ha espresso il suo disappunto: "Il problema ben noto della catena dei motori N47 ha destato molti malumori ai proprietari di molte bmw e sinceramente, l'ho sempre considerata una toppata mega galattica da parte della bmw, nel senso che non mi aspettavo da parte loro una così gigantesca debacle proprio sul motore."

Modelli BMW Interessati

I problemi alla catena di distribuzione non sono isolati a un singolo modello BMW. Diversi veicoli equipaggiati con il motore N47 sono a rischio:

  • BMW Serie 3 (E90): Questa versione, prodotta tra il 2007 e il 2013, è una delle più diffuse e apprezzate.
  • BMW Serie 1: Anche la Serie 1, in particolare i modelli prodotti tra il 2007 e il 2013, ha evidenziato problematiche analoghe.
  • BMW X1: Il SUV compatto di BMW, prodotto dal 2009, non è immune a questi problemi.
  • BMW X3 (F25): In particolare, i modelli diesel prodotti tra il 2011 e il 2012 con motore N47.

Quando si sceglie una BMW F25 diesel del 2011-2012, conoscere bene la questione dei motori N47 è fondamentale.

Leggi anche: Distribuzione Peugeot 208: Dettagli

Sintomi di un Problema alla Catena di Distribuzione

È fondamentale che i proprietari di veicoli BMW con motore N47 siano consapevoli dei sintomi che potrebbero indicare un problema alla catena di distribuzione. Riconoscere i sintomi e intervenire tempestivamente con controlli e manutenzione preventiva è essenziale per mantenere le prestazioni del veicolo e prevenire guasti gravi. I sintomi più comuni includono:

  • Rumore metallico: Un rumore simile a uno sfregamento o un tintinnio proveniente dal motore, specialmente all'avvio o al minimo. Un utente ha descritto di sentire la catena "strisciare leggermente i primi secondi a freddo, specie con temperature esterne basse."
  • Difficoltà di avviamento: Il motore potrebbe impiegare più tempo del solito per avviarsi.
  • Perdita di potenza: Una diminuzione delle prestazioni del motore, soprattutto in accelerazione.
  • Spia del motore accesa: La spia di controllo del motore potrebbe accendersi sul cruscotto.

Possibili Cause e Soluzioni

Il problema della catena di distribuzione nei motori N47 è complesso e può derivare da diversi fattori. Un utente del forum suggerisce: "Nell'arco di tutti questi anni ci sono stati diverse "sistemazioni" di questo problema che in alcuni casi si è addirittura ripresentato nel tempo (su alcuni esemplari). Io personalmente la cosa l'ho sempre intravista come un abbaglio di progettazione unito ad una pessima linea di manutenzione a livello di intervalli predisposti in maniera fantasiosa in relazione alla durata effettiva dell'olio motore."

Le cause principali sembrano essere:

  • Difetto di progettazione: Alcuni sostengono che il problema risieda in un difetto di progettazione dei componenti della catena di distribuzione.
  • Intervalli di manutenzione troppo lunghi: Intervalli di cambio olio troppo lunghi possono compromettere la lubrificazione della catena e accelerarne l'usura. Un utente ha commentato: "Aumentare gli intervalli di manutenzione magari aiuta ma il difetto particolare è di progettazione dei componenti."
  • Qualità dell'olio: L'utilizzo di un olio non conforme alle specifiche BMW o di scarsa qualità può influire negativamente sulla durata della catena. Un utente ha scritto: "Il mobil 5w30 esp nonostante il rinforzino avuto in riformulazione, potrebbe non essere sufficiente a sopperire alle magane di questo motore."
  • Componenti incriminati: Pulegge, pattini, tenditore (che funziona con la pressione dell'olio) e la catena stessa possono essere soggetti a usura o rottura.

Le possibili soluzioni includono:

  • Sostituzione preventiva della catena di distribuzione: Se si sospetta un problema alla catena, è consigliabile farla sostituire da un meccanico esperto. Un utente ha condiviso la sua esperienza: "N47 aveva grossi problemi con la catena, io l’ho fatta sostituire preventivamente 2 anni fa a circa 160k km, la sentivo strisciare leggermente i primi secondi a freddo, specie con temperature esterne basse."
  • Utilizzo di olio di alta qualità e rispetto degli intervalli di manutenzione: Utilizzare un olio motore di alta qualità, conforme alle specifiche BMW, e rispettare gli intervalli di cambio olio raccomandati può aiutare a prevenire l'usura prematura della catena.
  • Controllo periodico della catena: Durante i tagliandi, è consigliabile far controllare la catena di distribuzione per individuare eventuali segni di usura o allungamento.

L'Approccio di BMW e la Mancanza di Richiami

Molti proprietari di BMW con motore N47 si sono lamentati della mancanza di richiami da parte di BMW per risolvere il problema della catena di distribuzione. Un utente ha espresso la sua frustrazione: "Ecco…se vogliamo fare una critica a BMW sulla questione catena/n47 è quella che non hanno fatto alcun richiamo sui motori già montati e in circolazione."

Leggi anche: BMW F31: tutto sulla catena di distribuzione

Nonostante le modifiche apportate ai componenti nel corso degli anni, BMW non ha mai effettuato un richiamo ufficiale per i motori già in circolazione.

Manutenzione del Cambio Automatico: Un Argomento Correlato

Un altro argomento di discussione tra i proprietari di BMW è la manutenzione del cambio automatico. Mentre BMW tradizionalmente sostiene che i cambi automatici non necessitano di manutenzione, molti meccanici esperti raccomandano di effettuare lavaggi e cambi olio periodici per garantirne la durata nel tempo.

Un utente ha sollevato la questione: "Altro argomento è manutenzione cambio automatico. Nella f20 avevo cambio manuale, ma so che per i cambi automatici non sono previsti tagliandi e manutenzioni. Eppure il mio meccanico di fiducia (extra bmw, ma ha lavorato in service bmw 15 anni) mi ha sempre detto che è una balla, è che i cambi automatici avrebbero bisogno di lavaggi e cambi olio, al fine di renderli duraturi nel tempo. Voi cosa ne pensate?"

La risposta a questa domanda dipende dal tipo di cambio automatico. Per esempio, per i cambi a doppia frizione 7 marce Getrag/Magna 7HDT400, alcuni esperti raccomandano la manutenzione, mentre altri sostengono che non sia necessaria.

Leggi anche: Catena di distribuzione N47: cosa fare in caso di problemi?

tags: #catena #di #distribuzione #senza #manutenzione #bmw

Popolare: