L'Audi A3, una vettura iconica della casa dei quattro anelli, è disponibile in diverse versioni, tra cui la variante con cambio S Tronic a 6 marce. Questo articolo esplorerà le opinioni degli utenti, le caratteristiche tecniche, i problemi noti e i consigli per la manutenzione di questa trasmissione.

Introduzione al Cambio S Tronic

L'S Tronic è un cambio automatico a doppia frizione offerto da Audi, noto anche come DSG (Direct-Shift Gearbox) nel gruppo Volkswagen. Questo tipo di trasmissione combina i vantaggi di un cambio automatico con quelli di un cambio manuale, offrendo comfort e sportività. La "S" nel nome sta per "Sport", indicando una modalità di guida più dinamica.

Caratteristiche Tecniche dell'S Tronic

Come Funziona l'S Tronic?

L'S Tronic è costituito da due sotto-trasmissioni permanentemente attive. Un cambio, due frizioni: sembra un’idea tecnicamente eccitante. Ed è esattamente quello che è l’S Tronic di Audi. Due alberi principali sono collegati alle rispettive frizioni (due frizioni multidisco) tramite un numero pari e uno dispari di ruote dentate. A loro volta, la struttura del cambio vero e proprio è collegata a queste. Ogni volta che si innesta una marcia, la centralina elettrica del cambio analizza i segnali inviati dai vari sensori. Allo stesso tempo, viene attivata la selezione delle marce sul secondo asse di trasmissione. Se si desidera passare alla modalità manuale, è possibile spingere la leva selettrice nell’apposito innesto o utilizzare la leva del cambio.

Vantaggi dell'S Tronic

L’S Tronic è efficiente e sportivo come un cambio manuale, se è questo che desiderate. Allo stesso tempo, potete contare sul comfort di un cambio automatico. Il cambio è sempre rapido, per cui non si avverte alcuna interruzione della potenza di trazione. È l’ideale per un’accelerazione armoniosa e molto dinamica. Si guida in terza marcia e si accelera. L’accelerazione viene rilevata dai sensori e il secondo cambio innesta automaticamente la quarta marcia. Se ora si inserisce manualmente la quarta marcia, tecnicamente non si innesta una marcia superiore, ma si passa semplicemente all’altra frizione. Una si apre, l’altra si chiude, nel giro di pochi centesimi di secondo. Il tutto è accompagnato da due serbatoi dell’olio separati: la doppia frizione, il modulo meccatronico e la pompa dell’olio sono riuniti in un unico circuito dell’olio. I gruppi ruota, il differenziale centrale e il differenziale dell’asse anteriore, invece, sono alimentati da un proprio circuito dell’olio. Non ci sono compromessi per quanto riguarda il lubrificante, tutti i componenti sono perfettamente alimentati.

DSG e S Tronic: Qual è la Differenza?

I due cambi sono identici. Il DSG è il cambio a doppia frizione del Gruppo Volkswagen, mentre lo stesso componente è chiamato S Tronic in Audi. Entrambi i cambi sono in realtà costituiti da due sotto-trasmissioni che consentono il cambio automatico delle marce. Ciò avviene senza interrompere la forza di trazione, motivo per cui i cambi garantiscono un’accelerazione dinamica e armoniosa. Per inciso, il cambio è stato chiamato DSG in tutti i modelli Audi fino al 2005, e poi ribattezzato S Tronic. L’S Tronic è installato come cambio a sette o otto marce.

Leggi anche: Toyota Aygo X Lounge: Pro e Contro

Esperienze e Opinioni degli Utenti

Prestazioni e Consumi

Molti utenti dell'Audi A3 con cambio S Tronic a 6 marce, abbinato al motore 2.0 TDI, lodano l'accoppiata per le sue prestazioni e i bassi consumi. Il motore offre una spinta corposa e un'erogazione regolare, ideale per la guida quotidiana.

  • Consumi: In condizioni normali, si possono raggiungere medie di 18 km/l in autostrada (rispettando i limiti di velocità) e quasi 20 km/l su strade statali.
  • Prestazioni: L'abbinata motore-cambio è molto soddisfacente, offrendo una guida fluida e reattiva. Il motore è privo di vuoti e trasmette poche vibrazioni, rendendo l'esperienza di guida piacevole.

Fluidità di Marcia e Start&Stop

La fluidità di marcia è generalmente molto buona, con passaggi di marcia inavvertibili. Tuttavia, alcuni utenti segnalano occasionali "scattosità" tipiche dei cambi a doppia frizione. Lo start&stop si attiva appena la macchina si ferma. Intendiamoci il motore si accende subito e senza scossoni ma è irritante che si attivi sempre … una piccola coda una immissione in statale e si ha il motore spento e bisogna disattivare lo start&stop dal tastino…

Modalità di Guida

L’S Tronic è un cambio automatico e un cambio manuale in un’unica soluzione. Si parte e si rimane in modalità D fino alla quarta marcia. Poi si passa alla modalità S, la modalità sportiva. Con l’S Tronic l’auto sviluppa un notevole temperamento. Mentre la modalità D è più orientata al risparmio ed è adatta alla guida in autostrada, è un vero sollievo in inverno e nella guida in città in particolare. La modalità S, invece, è un piacere a regimi superiori a 2000. I cambi rapidi tra frenata e accelerazione sono molto divertenti in modalità S, anche se la “S” non è sinonimo di divertimento, ovviamente… Se siete in grado di cambiare le marce in modo fluido manualmente, potete ovviamente farlo bene anche con il cambio manuale.

Problemi Comuni e Manutenzione

Problemi Noti

Ogni trasmissione prima o poi presenta dei problemi e l’S Tronic non fa eccezione. Poiché dal 2005 i cambi a doppia frizione Audi sono stati installati in quasi tutti i modelli sportivi e di classe superiore, le officine hanno già esperienza con questi cambi e conoscono i problemi più comuni. I cambi S tronic a sette o otto marce sono presenti in questi modelli:

  • A1, A3 - A8
  • Modelli SUV Q2, Q3, Q5 e Q7
  • Modelli sportivi TT e R8

I conducenti dei modelli Audi S Tronic notano molto spesso che la frizione strattona o si muove a scatti quando si viaggia lentamente. Anche le fluttuazioni del regime del motore sono frequenti. I modelli Audi TDI con motore 3.0 V6 (S Tronic a otto marce) presentano spesso una certa difficoltà di avviamento. Questi problemi si manifestano spesso poco dopo la consegna delle nuove auto e non hanno nulla a che vedere con i chilometraggi più elevati. Un aggiornamento del software risolve i problemi in alcuni casi, ma non sempre.

Leggi anche: Cambio Olio Motore Peugeot 206

Tra i problemi più comuni riscontrati sull'Audi A4 con cambio S-Tronic, troviamo:

  • Difetti nell'Unità Meccatronica: Questo è uno dei problemi più gravi e frequenti, che può causare cambi di marcia bruschi o mancata risposta della trasmissione.
  • Frizione Bruciata: L'usura prematura della frizione è possibile, soprattutto in caso di guida aggressiva.
  • Guasti ai Solenoidi: Problemi con i solenoidi possono compromettere il flusso del fluido di trasmissione.
  • Problemi con la Retromarcia: Alcuni modelli più vecchi possono avere difficoltà nella selezione della retromarcia.

Costi di Riparazione

I danni al cambio sono costosi se si verificano al di fuori del periodo di garanzia e se il concessionario o il costruttore non offrono alcuna disponibilità. Se i dischi della frizione sono bruciati o la centralina meccatronica è guasta, di solito è necessaria una revisione completa della S Tronic. Il costo è solitamente compreso tra i 3.000 e i 5.000 euro. È possibile prevenire i danni rispettando gli intervalli di manutenzione e facendo revisionare regolarmente il cambio.

Manutenzione del Cambio S Tronic

Le trasmissioni hanno bisogno di cure, che vengono effettuate in occasione della manutenzione. Di norma, viene cambiato l’olio del cambio e spesso l’officina installa un nuovo filtro e un nuovo anello di tenuta. Questo dovrebbe avvenire ogni 60.000 chilometri circa. Contrariamente a quanto si pensa, l’olio del cambio non è necessario solo come lubrificante. L’olio raffredda anche i singoli componenti e una manutenzione regolare previene i danni al cambio.

  • Sostituzione dell'Olio: L'olio del cambio deve essere sostituito ogni 60.000 km per prevenire danni e garantire un funzionamento ottimale.
  • Lavaggio del Cambio: Un lavaggio del cambio può essere utile per rimuovere residui e sporcizia.
  • Guida Attenta: Evitare la guida aggressiva e limitare l'uso del "launch control" può prolungare la vita della trasmissione.

Come Cambiare l’Olio dell’Audi S Tronic da Solo?

L’ideale sarebbe non farlo da soli, ma affidare la manutenzione del cambio a un’officina specializzata. Tuttavia, i meccanici esperti che dispongono degli strumenti speciali necessari possono farlo anche da soli. Il solo cambio dell’olio è possibile. Tuttavia, nessuno può lavare il cambio da solo a casa, e alla fine anche lo smaltimento dell’olio usato è un punto importante.

Leggi anche: Come Cambiare Pomello Cambio Opel Insignia

tags: #cambio #s #tronic #audi #a3 #6

Popolare: