La sostituzione periodica dell'olio è un'operazione indispensabile per mantenere efficiente la meccanica della tua BMW E90. Questo articolo fornisce una guida dettagliata su come eseguire il cambio dell'olio del differenziale, rispondendo alle domande più comuni e offrendo consigli utili per un lavoro eseguito a regola d'arte.

Importanza della sostituzione dell'olio del differenziale

Il cambio dell'olio differenziale su una BMW E90 è una procedura importante per garantire il corretto funzionamento del differenziale e prolungare la durata del veicolo. L'olio del differenziale, con il tempo, si degrada e perde le sue proprietà lubrificanti, causando un'usura prematura dei componenti interni. Sostituire l'olio regolarmente aiuta a prevenire danni costosi e a mantenere le prestazioni ottimali del veicolo.

Quando cambiare l'olio del differenziale?

L'olio differenziale deve essere cambiato ogni 60.000-80.000 chilometri o ogni 3-5 anni, a seconda delle raccomandazioni del produttore. Tuttavia, è consigliabile controllare regolarmente il livello e le condizioni dell'olio e sostituirlo prima se necessario.

Quale olio utilizzare?

La scelta dell'olio giusto è fondamentale per la salute del tuo differenziale. Per il differenziale della BMW E90, si consiglia un olio con gradazione 75W-85 e specifiche 9.55550-DA9. Alcuni utenti hanno optato per il Bardahl 75w90, ottenendo buoni risultati, ma è importante assicurarsi che sia compatibile con le specifiche del tuo veicolo.

È importante notare che le quantità variano a seconda del tipo di differenziale:

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  • Differenziale RDU 230-LSD: 0.9 litri
  • Differenziale RDU 210/215-LSD: 1.1 litri

Strumenti necessari

Prima di iniziare, assicurati di avere a portata di mano i seguenti strumenti:

  • Chiave per il tappo di scarico e riempimento
  • Raccoglitore per l'olio esausto
  • Pompetta per aspirare l'olio vecchio
  • Olio nuovo (circa 1 litro)
  • Guanti
  • Stracci

Procedura di sostituzione

  1. Preparazione: Sollevare la vettura mettendola in sicurezza con degli appositi supporti in modo che non possa cadere.
  2. Individuazione dei tappi: Individua il tappo di scarico (se presente) e il tappo di riempimento del differenziale. Su alcuni modelli di BMW E90, il tappo di scarico potrebbe non essere presente, in tal caso sarà necessario aspirare l'olio vecchio. Il tappo di scolo è quello che vedi qui col numero 1, quello di riempimento è sul lato passeggero e qui sotto è il nr. 2.
  3. Rimozione dell'olio vecchio: Se presente il tappo di scarico, svitalo e lascia defluire l'olio esausto nel raccoglitore. In caso contrario, utilizza una pompetta per aspirare l'olio attraverso il foro del tappo di riempimento.
  4. Riempimento con olio nuovo: Utilizzando una pompa a mano provvista di un sottile tubo, dopo avere chiuso il tappo inferiore, introducetelo nel foro superiore quindi pompate l'olio nel carter del differenziale. Riempite di olio finché non vedete che è pieno ed esce fuori.
  5. Controllo del livello: Avvitare il tappo di riempimento e controllare il giusto livello.
  6. Pulizia: Pulisci accuratamente l'area intorno ai tappi per rimuovere eventuali residui di olio.
  7. Smaltimento dell'olio esausto: Smaltisci l'olio esausto in modo responsabile, portandolo presso un centro di raccolta autorizzato.

Olio cambio automatico: quando occorre cambiarlo?

Questa è una delle attività di manutenzione fondamentale per la tua auto. Nell’articolo vediamo 5 sintomi considerati i campanelli di allarme per capire quando è il momento di eseguire l’operazione. Da non dimenticare, inoltre, che la manutenzione ottimale prevede anche il lavaggio del cambio automatico.

Quando cambiare olio cambio automatico? Ecco i 5 segnali

Il cambio automatico è un componente molto sofisticato. Esso si compone di una sezione elettronica rilevante, tramite la quale è facile riscontrare i principi di malfunzionamento. Ecco i 5 segnali per riconoscerlo:

  • Il primo sintomo è un colpo (scatto) all’inserimento della “D” (Drive) e della retromarcia. Il minimo contatto con il pedale del gas creerà uno scatto secco e non una partenza dolce
  • Il secondo sintomo si avverte con il cambio di marcia ad un numero di giri motore più elevato (dai 300 ai 1000 giri in più rispetto al suo normale funzionamento)
  • Il terzo sintomo è un maggiore consumo di carburante in quanto l’auto, avendo molti frizionamenti tra una rapporto e l’altro, avrà un consumo carburante maggiore. Il percorso cittadino accentuerà molto di più questo consumo, causando anche fino al 20% di utilizzo in più di carburante per percorrere lo stesso chilometraggio
  • Nel quarto sintomo possiamo notare che le cambiate sono meno veloci e precise, con dei sensibili slittamenti prima dell’avvenuto cambio di rapporto
  • Il quinto sintomo può comparire in salita chiedendo potenza. Il cambio faticherà a passare al rapporto inferiore e ad esprimere la sua potenza

Se l’auto va in blocco

Nei casi in cui ci siano forti colpi, forti strattonamenti o anomalie a tal punto di dover mandare l’auto in blocco o recovery, sarà necessario provare ad eseguire una manutenzione accurata. La speranza, in questo caso, è che qualche componente non si sia del tutto guastato.

Filtro dell’olio intasato: cosa succede al cambio

Questi sintomi sono presagio di olio sporco appesantito dalla resina delle frizioni (usura). La velocità nel percorrere i passaggi all’interno del gruppo meccatronico, è, quindi, ridotta.

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Di conseguenza, il filtro dell’olio diventerà intasato, diminuendo così la pressione dell’olio all’interno del cambio.

L’olio appesantito dalle usure delle frizioni, si interpone fra i dischi e riduce l’adesione. Si avranno il surriscaldamento e l’acidificazione del lubrificante anticipata.

Se accade questo, quindi, quando l’autoriparatore toglierà il tappo del nostro cambio automatico per lo scarico, percepiremo un cattivo odore dell’olio. La soluzione migliore è quella di effettuare il cambio olio cambio automatico il prima possibile.

Perché è importante cambiare l’olio cambio automatico

Cosa succede se nonostante I sintomi negativi che trasmette il cambio, l’automobilista continua a camminare senza eseguire il cambio olio al cambio automatico ed il lavaggio?

Continuare ad utilizzare un veicolo con questi sintomi provocherà la cottura dei dischi frizione ed il relativo slittamento del componente andando così a surriscaldare tutto. Si procurerà, così, la rottura del cambio automatico.

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Un olio ATF pulito e di ottima qualità, permette un maggiore scambio termico (raffreddamento) dei componenti. Di conseguenza, si avranno una relativa riduzione della temperatura di esercizio, una protezione ottimale di tutti gli elastomeri (paraoli e guarnizioni di tenuta) ed un’ eccellente velocità di azione mm²/s (Velocità dell’olio). La lubrificazione di ogni componente, infatti, sarà ottimale.

Consigli utili

  • Se hai intenzione di sostituire anche l'olio del cambio manuale, potresti optare per un olio come il Bardahl 75w80, molto apprezzato per la sua morbidezza e fluidità. Alcuni utenti hanno riportato un miglioramento significativo nella cambiata dopo aver utilizzato questo olio.
  • Se devi sostituire la frizione e il volano, approfitta dell'occasione per eseguire anche il cambio dell'olio del differenziale.
  • Dopo la sostituzione dell'olio del cambio automatico, potrebbe essere necessario effettuare il reset della spia del cambio.

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