La Volvo S60, berlina svedese di medie dimensioni, ha debuttato nel 2000, basata sulla piattaforma accorciata della Volvo S80 (P2). Prodotta fino al 2009, ha subito un restyling nel 2005, con cambiamenti estetici visibili. Volvo, durante la progettazione della S60, mirava a superare la reputazione di auto per pensionati, cercando di produrre un'auto dal design interessante e non noioso.
Affidabilità e Trasmissioni: Un'Analisi Approfondita
L'affidabilità della Volvo S60 varia in base al motore e al cambio montato. Generalmente, si trova con cambio manuale a 5 marce o automatico a 5 marce. La versione diesel più potente ha un cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 marce. Il cambio manuale raramente causa problemi, con frizione e volano che mostrano una buona resistenza. Tuttavia, sulle versioni con motori diesel potenti, questi componenti si consumano più rapidamente.
Il Cambio Automatico Aisin AW: Un Punto Debole?
Il cambio automatico Aisin AW può riservare sorprese, spesso non piacevoli. Può presentare problemi di elettronica e al meccanismo planetario, simili a quelli riscontrati su Volvo V70 e S80 dello stesso periodo. Il cambio automatico a 5 marce, modello AW55-50, progettato in modo leggermente diverso su richiesta di Volvo, si è rivelato più problematico rispetto ad altri cambi automatici Aisin montati su altre auto.
Il blocco idraulico è uno dei problemi più gravi di questo cambio. L'usura dei solenoidi lineari porta a surriscaldamenti del cambio e usura di altri elementi. Le auto prodotte fino al 2004 (anno di modernizzazione) sono particolarmente problematiche. Un cambio brusco dalla seconda alla terza marcia indica l'usura degli elementi e richiede una riparazione tempestiva per evitare la rottura totale del cambio.
Al contrario, il cambio automatico a 6 marce Aisin TF80SC è più affidabile e resistente.
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Problemi Specifici e Soluzioni Possibili
Un utente ha segnalato malfunzionamenti al cambio Geartronic della sua S60 del 2004 (120 kW D5), tra cui un grosso lasco tra la II e la III e tra la III e la IV marcia, curve strette a destra che causano la perdita della marcia e l'apparizione di un trattino sul display (indicante il "knock out"). In questo caso, è fondamentale controllare il livello dell'olio del cambio e verificare se è mai stata eseguita la manutenzione con sostituzione dell'olio. Anche l'utilizzo in modalità manuale può aiutare a identificare il problema.
Sintomi e Possibili Cause
- Grosso lasco tra le marce: Potrebbe essere causato da usura dei componenti interni del cambio o da un problema al sistema idraulico.
- Perdita della marcia in curva: Suggerisce un problema di pressione dell'olio o un malfunzionamento del sistema di controllo del cambio.
- Apparizione del trattino sul display: Indica un'anomalia grave che richiede lo spegnimento e il riavvio dell'auto per sbloccare il cambio.
- Alto regime di giri in quinta marcia: Potrebbe essere dovuto a un problema al convertitore di coppia o a un malfunzionamento del sistema di controllo del cambio.
Manutenzione del Cambio Automatico: Un Aspetto Cruciale
La manutenzione del cambio automatico è fondamentale per prevenire problemi e prolungarne la durata. Volvo non indica la necessità di cambiare l'olio del cambio, ma molti esperti consigliano di farlo regolarmente, soprattutto dopo i 150.000 km. La mancanza di manutenzione è una causa comune di problemi al cambio automatico.
Volvo S60 II (Dal 2010): Ulteriori Considerazioni sul Cambio Automatico
La seconda generazione della Volvo S60 (dal 2010) presenta alcune differenze significative per quanto riguarda i cambi automatici. Il cambio manuale è molto raro e generalmente affidabile. Il cambio automatico classico, a causa dei lunghi motori diesel a 5 cilindri (2.0 l e 2.4 l), doveva essere montato nella sua versione compatta - AW TF-80SC. Questo ha leggermente intaccato la sua resistenza e affidabilità, che però rimane comunque buona. Un grande difetto è il funzionamento a grandi temperature che porta ad usure premature di vari elementi e sporcizia del blocco idraulico.
Per evitare confusioni riguarda l’affidabilità di questo cambio lo possiamo descrivere nel seguente modo: è longevo ma capriccioso. Il cambio automatico è molto costoso nelle riparazioni se si arriva a queste. Il cambio automatico (se non viene cambiato il sistema di raffreddamento) dura minimo 150.000 km e poi comincia ad avere bisogno di interventi. Verso i 200.000 km si usurano i cuscinetti degli alberi del cambio.
Con il cambio robotizzato di marchio Getrag 6DCT450 la situazione peggiora ancora. Questo cambio può essere montato su qualunque motore a 4 cilindri della Volvo S60 II (anche sui più potenti). Come tutti i cambi pre-selettivi, anche questo offre una grande velocità di funzionamento e una buona economia di carburante. Non mancano però i problemi. Il bagno d’olio per blocco idraulico, parti meccaniche e frizioni è comune. Oltretutto si aggiunge il problema della prima marcia troppo corta (stesso problema presente sui cambi robotizzati DSG montati su auto VAG).
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I primi sintomi di problemi con il cambio robotizzato sono colpi durante le scalate e perdita di potenza per colpa di errori nel cambio. Quest’ultimi sono legati generalmente all’attivazione della modalità avaria. La fonte di sporcizia sono principalmente le frizioni che slittano durante le partenze e durante i movimenti lenti della macchina. Per la pulizia dell’olio sono responsabili due filtri: il primo è quello interno che fa una pulizia magnetica e il secondo è quello esterno che fa un pulizia più sottile. Quello esterno si cambia facilmente. Per pulire quello interno invece bisogna smontare il cambio. Oltretutto i due filtri non riescono a pulire completamente l’olio.
Consigli Utili per la Manutenzione
- Sostituzione dell'olio del cambio: Anche se Volvo non lo indica, è consigliabile sostituire l'olio del cambio automatico ogni 60.000 - 80.000 km, o prima se si notano anomalie nel funzionamento.
- Controllo del livello dell'olio: Verificare regolarmente il livello dell'olio del cambio e rabboccare se necessario.
- Utilizzo di additivi: Utilizzare additivi specifici per la pulizia del cambio automatico può aiutare a prevenire problemi e prolungarne la durata.
- Raffreddamento: Assicurarsi che il sistema di raffreddamento del cambio sia efficiente per evitare surriscaldamenti.
- Diagnostica: Utilizzare un dispositivo di diagnostica per monitorare lo stato del cambio e individuare eventuali problemi precocemente.
Ricambi e Compatibilità
La maggior parte dei ricambi di carrozzeria sono uguali a prescindere dall'alimentazione e dalla motorizzazione dell'auto. Per verificare la compatibilità di un ricambio, è fondamentale controllare che il codice coincida con quello presente sul ricambio originale. In caso di difficoltà, è consigliabile contattare una concessionaria Volvo fornendo il numero di telaio dell'auto.
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