La BMW Z4, che ha compiuto vent'anni, rappresenta un'espressione audace e distintiva nella storia del marchio bavarese. Si distingue come una delle sportive accessibili più ambite sul mercato dell'usato, grazie a una combinazione vincente di design senza tempo, meccanica affidabile e comfort di guida.
Roadster BMW: Dalle Origini alla Z4
Le roadster BMW non hanno mai raggiunto grandi numeri di vendita. Prodotte in piccole serie a partire dal 1934, queste due posti senza tetto si sono distinte in un mercato dominato da costruttori italiani e inglesi, prima per le soluzioni tecniche e poi per lo stile affascinante. Modelli come la 315/1 del 1934, la 328 Roadster del 1937 e la 507 del 1955 combinavano affidabilità meccanica e prestazioni con un design unico, caratterizzato da un cofano motore lungo e affilato, un abitacolo rastremato e una parte posteriore slanciata e aerodinamica.
Nel 1995, BMW lanciò la Z3, la prima roadster prodotta in grande serie. Nonostante una meccanica datata (derivata dalla Serie 3 E30) e una qualità costruttiva non sempre impeccabile (essendo prodotta negli Stati Uniti per ridurre i costi), la Z3 conquistò il pubblico per il piacere di guida, soprattutto con i motori a 6 cilindri in linea più potenti. Il successo commerciale fu immediato, con quasi 300.000 esemplari venduti in sei anni.
BMW Z4 E85: La Prima Roadster "Moderna"
Con l'arrivo di nuove concorrenti come la Mercedes SLK e la Porsche Boxster, BMW sentì la necessità di un prodotto di categoria superiore per soddisfare le aspettative degli automobilisti premium. Così, la Z3 si trasformò nella Z4. La nuova generazione, nome in codice E85, mantenne il concept delle roadster BMW, ma lo modernizzò con un pacchetto meccanico di prim'ordine e un design distintivo. Presentata al Salone di Parigi nel settembre 2002, la Z4 E85 fu commercializzata negli USA alla fine dell'anno e in Europa a partire da marzo 2003.
Meccanica di Prim'Ordine
La Z4 E85 ereditò dalla BMW Serie 3 E46 il raffinato schema delle sospensioni (MacPherson all'anteriore e multi-link al posteriore) e i motori a 6 cilindri in linea della famiglia M54. Al lancio, erano disponibili un 2.5 da 192 CV con cambio manuale a 5 rapporti e un 3.0 da 231 CV con cambio manuale a 6 marce e l'inedito robotizzato SMG a 6 marce. La monoscocca in acciaio offriva una rigidità torsionale raddoppiata rispetto alla Z3, migliorando la risposta del veicolo e il controllo da parte del conducente. Il nuovo sterzo ad assistenza elettrica, pur offrendo un maggiore comfort, risultava meno preciso nel feeling rispetto ai sistemi tradizionali. Nonostante un peso maggiore, la Z4 E85 mantenne un'eccezionale agilità grazie al baricentro basso, alla distribuzione ottimale dei pesi 50/50 e all'elettronica di controllo, con il debutto del DSC (Controllo dinamico della stabilità e della trazione).
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Nel 2005, la gamma motori si arricchì del 2.2i 6 cilindri in linea da 170 CV e del 2.0i 4 cilindri da 150 CV (N46B20). Quest'ultimo, con alesaggio e corsa di 84x90 mm per una cilindrata totale di 1995 cc, distribuzione a doppio albero a camme in testa con Valvetronic e doppio Vanos, erogava 150 CV a 6200 giri/min e 200 Nm a 3600 giri/min, consentendo alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 8.2 secondi e raggiungere una velocità massima di 220 km/h.
Con il restyling del 2006, il motore M54 fu sostituito dal nuovo N52. Il 3.0i lasciò il posto al 3.0si da 265 CV, il 2.5i passò a 177 CV (sostituendo il 2.2i) e fu affiancato dal 2.5si da 218 CV. Il motore più prestazionale della gamma Z4 era il 3.2 6 cilindri in linea aspirato da 343 CV e 365 Nm della versione M, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
Tra i motori disponibili per la Z4 E85, si distinguevano diverse varianti:
- M54B22: 6 cilindri in linea con cilindrata di 2171 cc (alesaggio e corsa di 72x80 mm).
- M54B25: 6 cilindri in linea con cilindrata di 2494 cc (alesaggio e corsa di 75x84 mm).
- M54B30: 6 cilindri in linea con cilindrata di 2979 cc (alesaggio e corsa di 89.6x84 mm).
- N52B25: 6 cilindri in linea con cilindrata di 2497 cc (alesaggio e corsa di 82x78.8 mm), disponibile in due versioni di potenza: 177 CV a 5800 giri/min e 230 Nm a 3500 giri/min, oppure 218 CV a 6500 giri/min e 250 Nm tra 2750 e 4250 giri/min.
- S54B32: 6 cilindri in linea capace di sviluppare 343 CV a 7900 giri/min e 365 Nm a 4900 giri/min.
Interni Premium e Capote Elettrica
Gli interni della Z4 E85 fecero un notevole salto di qualità grazie ai materiali utilizzati (plastiche morbide, inserti in metallo o legno) e agli assemblaggi. Lo stile minimalista si integrava perfettamente con le tecnologie disponibili, come l'impianto radio con navigatore e lettore DVD con sintonizzatore TV, i sedili sportivi M e quelli riscaldabili. La capote in tela, più robusta rispetto al passato, era ad azionamento interamente elettrico, con un elegante meccanismo di chiusura a Z.
Design: Da Rivoluzionario a Instant Classic
Lo stile esterno della BMW Z4 E85 rappresentò la prima vera espressione della filosofia stilistica "flame surface" del team guidato da Chris Bangle. Il designer Anders Warming definì il linguaggio stilistico della Z4 come una sintesi tra la bellezza sensuale di un corpo umano e la precisione matematica. L'alternarsi di linee nette e spigolose con superfici curve creava giochi di luci e ombre unici. Inizialmente, il design divise il pubblico, ma nel tempo è diventato un tratto distintivo e apprezzato.
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Difetti da Considerare
La mancanza di un differenziale autobloccante limitava le prestazioni sportive della Z4, rendendola più incline al sottosterzo. Lo sterzo elettrico, meno sensibile e preciso rispetto a quello meccanico, poteva presentare problemi di "sticky steering", soprattutto nei primi esemplari pre-restyling.
BMW Z4 Oggi: Un Investimento Intelligente
Acquistare una BMW Z4 E85 (o la versione coupé E86) potrebbe essere un'ottima scelta. Le quotazioni sono aumentate negli ultimi anni, ma il trend è destinato a continuare.
BMW Z4 (G29): L'Evoluzione Moderna
L'attuale generazione di BMW Z4 (G29), nata dalla collaborazione con Toyota (che ha portato alla nascita della Supra A90), rappresenta un'evoluzione in termini di design, tecnologia e prestazioni.
Design Esterno
La BMW Z4 G29 conserva il classico layout da roadster con il lungo cofano, l'abitacolo arretrato e la coda corta. Tuttavia, le linee sono più moderne e futuristiche rispetto alle precedenti generazioni. Il doppio rene è più schiacciato e allungato, mentre i fari sono sottili e tondeggianti. I passaruota posteriori sono più ampi, conferendo alla vettura un aspetto più muscoloso.
Interni
Gli interni della BMW Z4 G29 sono realizzati con materiali di alta qualità e offrono un'esperienza di guida confortevole e tecnologica. La plancia è moderna e ben organizzata, con finiture orizzontali che amplificano la sensazione di spazio. Il quadro strumenti è digitale e lo schermo dell'infotainment misura 10,25 pollici. I sedili sportivi offrono un ottimo supporto laterale.
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Motori e Prestazioni
La gamma motori della BMW Z4 G29 è composta da tre unità a benzina turbocompresse:
- sDrive20i: 2.0 litri quattro cilindri turbo da 197 CV e 320 Nm di coppia.
- sDrive30i: 2.0 litri quattro cilindri turbo da 258 CV e 400 Nm di coppia.
- M40i: 3.0 litri sei cilindri in linea turbo da 340 CV e 500 Nm di coppia.
La versione M40i è dotata di differenziale autobloccante, assetto ribassato con ammortizzatori a controllo elettronico, freni maggiorati e cambio automatico ZF a 8 marce. Grazie al motore potente, la M40i accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi.
Dimensioni
Le dimensioni della BMW Z4 G29 sono le seguenti:
- Lunghezza: 4,32 metri
- Larghezza: 1,86 metri
- Altezza: 1,30 metri
- Passo: 2,47 metri
- Bagagliaio: 281 litri
Prezzi
Il listino prezzi della BMW Z4 G29 parte da circa 55.900 euro per la versione sDrive20i in allestimento Sport. La versione M40i ha un prezzo di partenza di circa 81.800 euro.
Concorrenti
Le principali concorrenti della BMW Z4 sono l'Audi TT Roadster e la Porsche 718 Boxster.
A Chi è Adatta la BMW Z4?
La BMW Z4 è ideale per:
- Appassionati di roadster che cercano un'auto sportiva scoperta per il piacere di guida.
- Coppie dinamiche che desiderano un'auto per viaggi brevi o weekend fuori porta.
- Chi ama la guida sportiva e le prestazioni brillanti.
- Automobilisti attenti al design e allo stile.
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