La BMW X4, definita dalla casa bavarese come il primo Sport Activity Coupé (SAC) premium di classe media, si pone l'obiettivo di replicare i numeri ottenuti dalla sorella maggiore BMW X6. Dopo quattro anni e 200.000 esemplari venduti, BMW ha lanciato la nuova BMW X4 2019, la versione coupé del SUV X3, battezzata Sport Activity Coupé.

Design e dimensioni

La seconda generazione della BMW X4 cambia dentro e fuori, presentandosi con un nuovo look e nuovi contenuti per migliorare comfort e performance. Rispetto alla X3, la BMW X4 è leggermente più corta e offre spazio in abbondanza per quattro passeggeri. La linea del tetto scende morbida in prossimità della coda, conferendo un look particolare. Il posteriore presenta un portellone ingombrante, mentre la coda è snellita dai sottili gruppi ottici a sviluppo orizzontale.

Le misure sono importanti: la nuova BMW X4 2019 è più lunga di 8 centimetri rispetto alla precedente e più larga di 3,7 cm, ma dimagrita di 50 kg. La nuova BMW X4 2019 è lunga 4,75 metri, larga 1,92 m e alta 1,62 m. Le versioni top di gamma M40d e M40i sono più corte di un paio di centimetri. Il passo è lo stesso della X3, 2,86 m, l’altezza è minore di 6 cm (1,62 m), mentre lunghezza e larghezza del SUV coupé sono leggermente superiori, rispettivamente 4,75 m e 1,92 m.

Interni e tecnologia

L'abitacolo della BMW X4 è accogliente, con rivestimenti in pelle e tessuto e un'ottima qualità dei materiali. La plancia riprende il classico stile BMW, orientata verso il conducente. Il monitor dell’infotainment, un touchscreen da 10,25″ (con opzione da 12,3”), è posizionato a sbalzo, mentre i dettagli in alluminio conferiscono un tono sportivo all’insieme. A questo quadro si aggiunge il BMW Live Cockpit con schermo per il cruscotto digitale da 10,25″.

Gli interni hanno subìto un grande aggiornamento tecnologico, a partire dal cruscotto digitale, che cambia nel colore e nello stile in base alla modalità di guida selezionata. Al centro della plancia il display di serie è da 6,5” e, come optional, si può arrivare fino a 10,3”.

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Una scheda telefonica SIM preinstallata permette la chiamata automatica di emergenza e l'accesso al mondo dei servizi BMW Connected. Si va dall'assistenza a distanza alla possibilità di collegarsi da remoto alla propria auto tramite smartphone o smartwatch (Apple o Android) e personal assistant domestici come Amazon Alexa e Google Home.

Motorizzazioni e prestazioni

La gamma motori offre numerose varianti diesel e benzina: per il gasolio si parte dal 20d da 190 CV, passando dalla 30d da 249 CV o 265 CV, fino alla M40d che tocca i 326 CV. Sull’altro fronte, il propulsore di apertura è il 20i da 184 CV, seguito dal 30i da 252 CV e dal più potente M40i da 360 CV.

Ampia la scelta in fatto di motorizzazioni, che per il momento comprendono quattro unità diesel e tre a benzina. Quanto alle versioni a gasolio - su cui la casa di Monaco continua a puntare forte - si parte dal due litri della BMW X4 Xdrive 2.0d da 190 CV, per salire ai 231 CV della BMW X4 Xdrive 2.5d: entrambe a 4 cilindri. Meno articolata la scelta tra i modelli a benzina, limitata ai 184 CV della BMW X4 xDrive 2.0i e ai 252 CV della xDrive 30i.

La BMW X4 è nata per soddisfare le esigenze di un pubblico amante della guida sportiva. Tra le curve il SUV coupé sa conquistare, merito di uno sterzo diretto e di un buon appoggio; inoltre, l’ESP (controllo di stabilità) interviene solo quando veramente necessario. Già il quattro cilindri 2.0 litri a gasolio da 190 CV, il 20d, ha una bella grinta, in particolar modo in ripresa, con consumi nell’ordine dei 17,5 km/litro per l’extraurbano e di circa 13 km/litro in città.

Test su strada della BMW X4 xDrive 20d

La prova comincia sulle strade normali, con una BMW X4 xDrive 20d da 190 CV, che secondo le statistiche della Casa dovrebbe raccogliere oltre il 90% delle preferenze. La guida è brillante, ben coadiuvata dal cambio automatico Steptronic a 8 rapporti con comandi dietro alle razze del volante. Bastano 8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e la velocità massima è di 213 km/h.

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Tra le curve, la nuova BMW X4 2019 gira piatta e precisa, grazie all'assetto e allo sterzo, con le sospensioni a controllo elettronico della vettura in prova. La tenuta di strada è molto elevata e l'assetto ben controllato anche nei cambi di direzione, con un lieve e prevedibile sottosterzo nella guida al limite. Sui tornanti emerge l'utilità dello sterzo a passo progressivo, che consente svolte molto strette senza spostare le mani dalle estremità del volante.

Sullo sterrato, i controlli elettronici lavorano bene, aiutando in modo efficace e discreto, lasciando una buona sensazione di dominio sul mezzo. Spegnendo tutto il divertimento è a mille, perché l'auto risponde davvero bene grazie all'ottimo equilibrio e alla trazione 4x4 intelligente.

Consumi

I consumi delle versioni a benzina non fanno gridare al miracolo. I motori da 2.0 litri dichiarano un consumo medio su ciclo combinato WLTP di 7,7-8,5 l/100 km, mentre il 3.0 della versione M ha bisogno di 8,9-9,5 l/100 km.

Nel contesto urbano la visibilità è un po’ ridotta e ci si sente più tranquilli nel fare affidamento alla telecamera a 360°. Nella modalità comfort, le sospensioni lavorano bene, anche se con pavé e dossi la risposta è più simile a quella di una vettura sportiva che a quella di un SUV puro.

Allestimenti e prezzi

I prezzi della nuova BMW X4 partono da 53.850 euro della 2.0i a benzina da 184 CV. A salire, sempre parlando di benzina, la 30i da 252 CV costa 60.950 euro e la M40i da 360 CV ha un prezzo di partenza di 77.250 euro.

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Altre dotazioni standard sono le sospensioni M Sport e lo sterzo a passo variabile, mentre buona parte dei sistemi di aiuto alla guida sono offerti a richiesta. Mantenimento automatico della corsia e cruise control con frenata automatica di emergenza, capace di arrestare da solo il veicolo e ripartire, sono opzionali: così come molte altre funzioni avanzate.

Come è tipico dei modelli dell'Elica, anche per la nuova BMW X4 2019 la lista degli optional è particolarmente ricca e comprende proposte da vera ammiraglia.

Equipaggiamento di serie (versione base)

  • Cerchi in lega da 18″ a V, styling 618 (7 J x 18), pneumatici standard 225/60 R 18, colore Reflex Silver, catenabili
  • Climatizzatore aut. trizona con funzioni ampliate
  • Radio DAB BMW Professional
  • Speaker stereo con 6 altoparlanti
  • BMW Live Cockpit (comprende un display da 5,1″ nel quadro strumenti e un Control Display da 10,25″)
  • Computer di bordo
  • Presa USB-C nella console centrale anteriore
  • Funzioni preferite programmabili
  • Controller iDrive nella consolle centrale
  • Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata
  • Sistema di monitoraggio per manutenzione
  • Guida uso e manutenzione integrata
  • BMW Connected Package Professional
  • BMW Teleservices
  • BMW Connected Drive Services
  • Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra
  • Specchietti retrovisori esterni con reg. elett., riscaldati e asferici
  • Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni
  • Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream)
  • Regolazione automatica delle prese d’aria della calandra (BMW EfficientDynamics)
  • Start&Stop
  • Servotronic
  • Variable sport steering
  • Performance control
  • Spia usura pastiglie freni
  • Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti
  • Freno di stazionamento elettroidraulico/meccanico
  • Automatic Hold con cambi automatici
  • Trazione integrale intelligente BMW xDrive con funzione DSC e tecnologia HDC
  • BMW xDrive status
  • Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport/+)
  • Indicatore del punto ottimale di cambiata (solo con cambio manuale)
  • Cruise Control con funzione freno
  • Limitatore velocità massima
  • Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS
  • Luci freno dinamiche
  • Controllo dinamico di stabilità
  • Controllo dinamico della trazione
  • Indicatore pressione pneumatici
  • Sensori di collisione attivi
  • Kit pronto soccorso
  • Assistente di attenzione alla guida
  • Sistema di sicurezza passiva per pedoni
  • Sistema Active Guard
  • Airbags
  • Protezione laterale contro urti integrata
  • Cinture di sicurezza attive e regolabili per i 4 passeggeri
  • Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether
  • Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini
  • Profili guidatore configurabili e memorizzabili
  • Sistema di chiusura centralizzata

Equipaggiamento aggiuntivo (versione M Sport)

  • Cerchi in lega da 19″ a Bicolore V, styling 887 (245/50 R 19 - STD) o Cerchi in lega da 20″ a doppie razze, styling 699 M Pneum. Mistiant

BMW X4 F26 (2014-2018): un'analisi del modello di prima generazione

La BMW X4 F26 è arrivata sul mercato nel 2014 ed è la prima generazione di questo modello. Non c’è stato un vero restyling, ma ci sono comunque state alcune modernizzazioni durante il periodo di produzione. Nel 2018 ha ceduto il posto alla nuova BMW X4 (G02). Si tratta di un SUV di classe medio-alta che tende a rendere un classico SUV BMW più giovanile ed elegante, cedendo leggermente in termini di confort e praticità.

Caratteristiche tecniche

Dal punto di vista tecnico, BMW X4 F26 non introduce cambiamenti radicali. E’ basata sulla stessa piattaforma che possiamo incontrare sulla BMW X3 F25. Le sospensioni anteriori sono MacPherson a doppio snodo, quelle posteriori sono multi-link a 5 bracci.

La BMW X4 F26 ha un’estetica tradizionale accattivante e brutale, specialmente nella parte frontale. I tedeschi hanno deciso di non rivoluzionare troppo il design, quindi la parte frontale è la stessa che si ha sulla X3 restyling. La parte posteriore è nuova, fatta nello stile della X6, ma sinceramente è meno impressionante.

Dimensioni e spazio

La BMW X4 di prima generazione è disponibile in un solo tipo di carrozzeria: SUV “simil coupé” a 5 porte. Ha una lunghezza di 4671 mm, una larghezza di 1918 mm e un’altezza di 1624 mm. Il passo è di 2810 mm. La massa dell’automobile varia da 1680 a 1860 kg in base alla versione.

Viste le grandi dimensioni della macchina, lo spazio è più che sufficiente. Davanti chiunque riuscirà a posizionarsi comodamente, anche sui posti posteriori c’è abbastanza spazio.

Comfort e maneggevolezza

Essendo un SUV, i punti forti del modello sono il confort di marcia, lo spazio interno e la praticità, ma gli ingegneri tedeschi sono riusciti a mantenere ad alto livello anche la maneggevolezza e il piacere di guida (non tutti i SUV riescono ad ottenere questi risultati). Le sospensioni sono abbastanza morbide e confortevoli, ma sulle strade distrutte si potrebbe sentire qualche fastidio.

Interni e optional

L’abitacolo della BMW X4 F26 si presenta bene, ma non è il migliore che si può trovare sulle auto tedesche. In generale vengono utilizzati dei materiali di alta qualità, ma se ne incontrano anche alcuni più scarsi/duri e questo è spiacevole visto il prezzo della macchina. Gli esemplari ben dotati possono avere rivestimenti in pelle molto piacevole al tatto.

Le BMW X4 F26 possono essere ben dotate con diversi optional. Già di base c’è il climatizzatore automatico, sistema di stabilizzazione DTC, airbag frontali e laterali, impianto multimediale con monitor da 6,5 pollici, Bluetooth e molto altro. Per un costo aggiuntivo si possono avere altri interessanti optional tra cui: il pacchetto M (che contiene diversi elementi sportivi tra cui un ottimo volante), sedili riscaldabili, rivestimenti in pelle, gruppi ottici adattivi, impianto multimediale più performante e molto altro.

Affidabilità e manutenzione

In generale si tratta di cambi manuali robusti e affidabili. Se trattati correttamente non dovrebbero dare problemi fino ad alti chilometraggi. Il volano bimassa dovrebbe vivere almeno 100 - 150 mila km. Il cambio automatico qui montato è un ZF 8HP. Il cambio si riesce ad adattare molto bene allo stile di guida dell’autista e offre un funzionamento morbido, piacevole e veloce. E’ bene sostituire l’olio su questi cambi almeno ogni 60.000 km.

Il sistema di trazione integrale è abbastanza robusto, ma non privo di problemi. Esistono casi di problemi con il cardano anteriore e a grandi chilometraggi il riduttore posteriore può cominciare a perdere.

Le sospensioni non sono troppo problematiche in generale, ma ovviamente dipende molto dalla qualità delle strade percorse, dalla dimensione dei cerchioni e dallo stile di guida. Lo sterzo è tutto elettronico e la cremagliera non dovrebbe guastarsi per almeno 200 mila km se le strade percorse sono in buono stato. Il sistema dei freni non da particolari problemi.

Dal punto di vista dell’elettronica, BMW X4 F26 si rivela abbastanza affidabile e se trattata correttamente non dovrebbe presentare difetti fatali. La carrozzeria ha una buona resistenza alla corrosione. La vernice è relativamente buona, ma non è super resistente.

Motori

Sulla BMW X4 viene montato il 2.0 l diesel già della serie B (motori modulari). Il nuovo motore diesel 2.0 l B47 è basato sul precedente N47. Ha introdotto alcune novità, ha risolto alcuni problemi, ma non tutti i punti deboli sono scomparsi. Tra i punti deboli che sono rimasti c’è quello della catena distribuzione non troppo longeva e posizionata male (la sostituzione è scomoda e costosa), sistema di iniezione complesso che non tollera il gasolio di bassa qualità, puleggia dell’albero motore non troppo longeva.

Il motore diesel a 6 cilindri 3.0 l N57 può essere definito eccezionale. Oltre ad essere abbastanza affidabile, ha dei bassi consumi e riesce ad offrire grandi prestazioni.

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