BMW ha abbracciato con decisione il futuro della mobilità elettrica, offrendo una gamma diversificata di modelli completamente elettrici che combinano prestazioni, lusso e sostenibilità. Dalle compatte cittadine ai SUV spaziosi, BMW propone soluzioni per ogni esigenza, mantenendo intatto il piacere di guida che contraddistingue il marchio.

Una Lunga Storia di Innovazione Elettrica

L'impegno di BMW verso l'elettrico non è una novità recente. Già nel 1972, durante i Giochi Olimpici estivi di Monaco di Baviera, una BMW 1602e completamente elettrica guidava gli atleti negli eventi di resistenza, dimostrando l'attenzione del marchio verso soluzioni di mobilità a zero emissioni. Nel 1991, al Salone di Francoforte, venne presentata la E1, una citycar da 3,40 metri interamente elettrica. La prima BMW interamente elettrica è arrivata nel 2011 con il lancio della BMW ActiveE, una Serie 1 Coupé E82 dotata della meccanica che BMW avrebbe utilizzato sulla futura i3, compreso il motore da 170 CV e la tecnologia delle batterie.

La vera svolta è arrivata con il progetto BMW i, culminato nella i3. Lanciata oltre 10 anni fa, la i3 è ancora modernissima: una compatta da meno di 4 metri con spazio per quattro persone, realizzata con materiali inediti come la fibra di carbonio per la scocca e plastiche riciclate e legni come l’eucalipto per gli interni. La i3, prodotta fino al 2023, ha convinto per la sua dinamica di guida.

La Gamma Attuale: Modelli e Versioni

Dopo l’inaugurale i3, BMW ha cambiato ricetta. Oggi, nella gamma della Casa dell’Elica troviamo sette modelli, realizzati sulla stessa piattaforma delle controparti termiche. I modelli a zero emissioni della Casa bavarese sono tutti realizzati sulla base meccanica delle vetture termiche dell’Elica, rappresentando sostanzialmente le versioni elettriche dei modelli tradizionali BMW. L’unica eccezione è rappresentata dal SUV iX, realizzata su una versione parecchio modificata della piattaforma CLAR.

Ecco una panoramica dei modelli attualmente disponibili:

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  • BMW i4: Berlina coupé a quattro porte che condivide l'estetica e la piattaforma CLAR con la Serie 4 termica. È proposta in tre versioni: eDrive35 (286 CV), eDrive40 (340 CV) e M50 (544 CV).

  • BMW i5: La versione elettrica dell'ottava generazione della Serie 5 (G60). L’autonomia è di 582 km nel ciclo WLTP per la eDrive40, mentre la più potente M60 si “accontenta” di 516 km.

  • BMW i7: La versione elettrica della Serie 7, ammiraglia del marchio. Tre le motorizzazioni disponibili, con doppio motore e trazione integrale: la xDrive50 da 455 CV, la xDrive60 da 544 CV e la M70 da 660 CV.

  • BMW iX1: SUV compatto che rappresenta un nuovo standard di mobilità elettrica nel suo segmento. Punta su un design aggressivo e moderno abbinato a motorizzazioni completamente elettriche e un ampio assortimento di tecnologie avanzate.

    • BMW iX1 eDrive20: Monta un singolo propulsore elettrico da 204 CV e garantisce un’autonomia di 430-474 km grazie alla batteria da 64,8 kWh.
    • BMW iX1 xDrive30: Equipaggiata con due motori elettrici che erogano complessivamente 313 CV, con un'autonomia di 417-439 km secondo il ciclo WLTP. Tra le opzioni, la BMW iX1 eDrive20 si presenta come la scelta ideale per chi cerca un Suv elettrico di alto livello costruttivo a un prezzo competitivo.

  • BMW iX2: Versione SUV Coupé della iX1, realizzata sulla piattaforma UKL2 a trazione anteriore. Dotata di una batteria da 64,7 kWh, con la versione di punta xDrive30 dotata di un layout a doppio motore con 313 CV di potenza combinata, uno 0-100 km/h coperto in 5,6 secondi e un’autonomia di 449 per la iX2 nel ciclo misto WLTP.

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  • BMW iX3: SUV basato sulla terza generazione del SUV X3, con la quale condivide interamente gli interni e si differenzia all’esterno per un frontale con il doppio rene carenato e una finitura in blu elettrico al posteriore dove, sulle altre X3, troviamo i terminali di scarico. L’unica versione proposta della iX3 ha 286 CV, e unito alla batteria da 80 kWh offre un’autonomia di 461 km nel ciclo misto WLTP.

  • BMW iX: SUV realizzato su una versione modificata della piattaforma CLAR usata dalla cugina X5, ha un look completamente diverso dalle altre vetture dell’Elica, più futuristico e originale sia all’esterno che all’interno. Dotata di pannelli e parte del telaio in CFRP (plastica rinforzata con fibra di carbonio), è disponibile con due tagli di batterie e tre potenze. Per chi vuole più autonomia, è disponibile la batteria più grande da 105 kWh, abbinata alle versioni xDrive50 da 523 CV e alla potente M60 da 619 CV.

Prestazioni e Autonomia

Le prestazioni di ricarica dipendono dallo stato di carica della batteria, dalla temperatura ambiente, dal profilo di guida individuale e dalle utenze a vettura ferma. Le autonomie mostrate si basano sul best case WLTP. L'autonomia di ricarica in km dopo 10 minuti di ricarica ad alta potenza è stata determinata secondo DIN70080 nel ciclo WLTP.

I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Inoltre, secondo il Regolamento UE 2022/195, a partire dal 01.01.2023 i valori NEDC nei certificati di conformità CE non saranno più applicabili.

Un’auto puramente elettrica (BEV, Battery Electric Vehicle) funziona esclusivamente a corrente elettrica. Non dispone quindi di un motore a combustione per alimentare il veicolo. La corrente viene immagazzinata in una batteria. La maggior parte delle BEV oggi raggiunge un’autonomia che supera i 250 km. Le auto puramente elettriche sono ideali per gli utenti che possono caricare la batteria dell’auto elettrica al lavoro o a casa. L’ampliamento dell’infrastruttura pubblica di ricarica è comunque in corso. Lungo le autostrade e ne centri urbani vengono costantemente costruite nuove stazioni di ricarica. Un’auto elettrica offre un’esperienza di guida emozionante e completamente rinnovata. Scoprite come, grazie all’elevata coppia, le auto elettriche si caratterizzano per una sorprendente dinamicità e un’accelerazione inaspettata.

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Prezzi

I prezzi della gamma elettrica BMW variano a seconda del modello e dell'allestimento scelto.

  • BMW iX1: A partire da circa 47.500 euro (eDrive20) fino a circa 58.500 euro (xDrive30).
  • BMW iX2: A partire da circa 60.000 euro (xDrive30).
  • BMW i4: A partire da circa 60.000 euro (eDrive35) fino a quasi 78.000 euro (M50).
  • BMW i5: A partire da circa 74.000 euro (eDrive40) fino a circa 100.000 euro (M60).
  • BMW iX: A partire da circa 80.000 euro (xDrive40) fino a poco più di 101.000 euro (xDrive50).
  • BMW i7: A partire da poco più di 126.000 euro (xDrive50) fino ad almeno 184.000 euro (M70).

Innovazioni Tecnologiche

BMW non si limita a elettrificare i modelli esistenti, ma investe anche nello sviluppo di tecnologie innovative per migliorare l'esperienza di guida. La Vision Driving Experience serve alla BMW per testare le tecnologie dedicate gestione della trazione e della dinamica di guida per la Neue Klasse, la prossima generazione di auto del marchio.

Heart of Joy: L’unità di controllo (denominata Heart of Joy) gestisce le informazioni derivanti da trazione, freni, ricarica, recupero di energia e sterzo, elaborandole a una velocità 10 volte superiore rispetto ai sistemi precedenti. Il sistema, sviluppato internamente dalla casa bavarese, lavora in sinergia con il software BMW Dynamic Performance Control. All’interno dell’architettura elettronica della Neue Klasse, l’Heart of Joy è uno dei quattro moduli di controllo centrali e integra, per la prima volta, il controllo della trazione e della dinamica di guida. L’unità ad alte prestazioni gestisce accelerazione, frenata, stabilizzazione del veicolo, funzioni dinamiche di sterzata e gestione della ricarica: tutti gli attuatori connessi rispondono in tempo reale nel giro di millisecondi.

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