La BMW Serie 3, in particolare la generazione E90, si conferma una delle berline tre volumi più ambite nel mercato dell'usato. Lanciata nel 2005, ha subito un restyling nel 2008 (LCI - Life Cycle Impulse) che ha introdotto importanti aggiornamenti, soprattutto a livello di motorizzazioni, rendendola un punto di riferimento nella sua categoria. Questo articolo analizzerà le caratteristiche tecniche del modello restyling del 2008, con un focus particolare sull'affidabilità e fornendo consigli utili per chi è interessato all'acquisto di un esemplare usato.

Design e Interni

Il design della E90 restyling presenta linee meno sportive rispetto alla successiva generazione F30, soprattutto nel frontale, caratterizzato da un paraurti con un'ampia "V" centrale sovrastata dal classico doppio rene BMW. Il cofano motore è movimentato da nervature, riprese anche sulla fiancata. La linea di cintura è regolare, diventando più dinamica sulla coupé tre porte grazie alla forma più accentuata della "mazza da golf" vicino al montante C.

Gli interni, pur essendo un po' semplici per una berlina di segmento D, offrono una plancia a sviluppo orizzontale con una fascia centrale in alluminio o altri inserti a scelta. La qualità delle plastiche nella parte superiore potrebbe non soddisfare i più esigenti. Tuttavia, l'abitacolo si rivela spazioso e confortevole per chi siede davanti, grazie a sedili ben sagomati e ampiamente regolabili. La zona posteriore è meno accogliente, con un divano basso e uno spazio sopra la testa limitato. Il bagagliaio, con una capacità di 480 litri, è ben rifinito e superiore alla media della categoria.

Motorizzazioni: Un'Ampia Scelta tra Benzina e Diesel

La BMW Serie 3 E90 restyling offre una vasta gamma di motorizzazioni, sia benzina che diesel, tutte caratterizzate da prestazioni elevate e consumi contenuti.

Benzina:

  • Quattro cilindri turbo: Diversi livelli di potenza disponibili.
  • Sei cilindri in linea: Prestazioni più elevate e guida più sportiva. La versione 328i, equipaggiata con il 3.0 benzina da 231 CV, era destinata al solo mercato americano.

Diesel:

  • Due litri (quattro cilindri): Disponibile in tre livelli di potenza: 116 CV (316d), 143 CV (318d) e 184 CV (320d). Quest'ultima versione, con 184 CV, raggiunge i 230 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e consuma in media 4,7 litri/100 km.
  • Tremila (sei cilindri): Offerto in diverse varianti di potenza: 204 CV (325d), 245 CV (330d) e 286 CV (335d). Il motore 330d, in particolare, è stato oggetto di importanti aggiornamenti, con un basamento in alluminio, iniezione diretta Common-Rail di terza generazione e turbocompressore a geometria variabile, erogando 245 CV e 520 Nm di coppia.

Trazione:

La trazione posteriore è la configurazione standard per la Serie 3, ma sono disponibili anche versioni a quattro ruote motrici xDrive, abbinate ai motori benzina 3 litri (325i e 330i) e ai diesel 320d (184 CV) e 330d (245 CV).

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Restyling 2008: Novità Tecniche

Il restyling del 2008 ha introdotto diverse novità tecniche, tra cui:

  • Motore diesel 3.0 litri (330d): Nuovo basamento in alluminio, iniezione diretta Common-Rail di terza generazione, turbocompressore a geometria variabile, potenza di 245 CV e coppia di 520 Nm. Disponibile anche con tecnologia BMW BluePerformance con catalizzatore ad immagazzinamento NOX per ridurre le emissioni di ossidi di azoto e rispettare i limiti della futura norma antinquinamento Euro 6.
  • Sistema di trazione integrale xDrive: Disponibile anche sul modello 4 cilindri a gasolio da 177 CV (in vista della concorrenza con l'Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI da 170 CV).
  • Sistema di navigazione ed intrattenimento iDrive: Completamente rivisto nella logica di funzionamento e nell'interfaccia grafica. La nuova generazione di iDrive è dotata di un Control Display da 8,8 pollici con immagini ad alta risoluzione e una struttura del menu di comando intuitiva. Il sistema di navigazione Professional include una memoria a disco rigido integrata da 80 GB.
  • Cambio Sport-Automatic a sette rapporti con doppia frizione: Disponibile sulla Coupé e sulla Cabrio (solo con la versione 335i), offre cambiate più veloci e confortevoli e una riduzione del consumo di carburante fino al 5 percento rispetto ai modelli con cambio manuale o automatico a sei rapporti.
  • Tecnologia BMW EfficientDynamics: Adottata su tutti i motori della gamma, include il recupero dell'energia di frenata, la funzione Auto Start/Stop, l'indicatore del punto ottimale di cambiata, il controllo dei gruppi secondari in dipendenza del fabbisogno e l'aerodinamica attiva attraverso il controllo delle alette di raffreddamento.
  • Iniezione diretta "High Precision Injection" (motori a benzina): Iniettori nuovi montati tra le valvole spruzzano il carburante vicino alla candela, assicurando una preparazione della miscela particolarmente fine e riducendo i consumi.

Affidabilità: Problemi Comuni e Consigli

La BMW Serie 3 E90, nonostante la sua fama di auto affidabile, può presentare alcuni problemi comuni, soprattutto se non è stata sottoposta a una manutenzione adeguata. Ecco alcuni aspetti da tenere in considerazione:

  • Frizione e compressore del climatizzatore: Sono tra le noie più frequenti segnalate, quindi è importante controllarli attentamente in fase di contrattazione.
  • Silentblock e cuscinetti a sfera: Possono scricchiolare nella parte anteriore e posteriore, soprattutto dopo i 50.000 km. In alcuni casi, la sostituzione con pezzi originali non risolve il problema.
  • Cremagliera dello sterzo: Potrebbe fare rumori dopo i 60.000 km, soprattutto se si percorrono strade di cattiva qualità o se si utilizzano gomme larghe.
  • Cuscinetti mozzo: Non sono molto longevi, soprattutto sugli esemplari con trazione integrale, e possono diventare rumorosi tra gli 80.000 e i 100.000 km. La sostituzione richiede la sostituzione dell'intero mozzo.
  • Pompa del servosterzo: Potrebbe richiedere la sostituzione tra i 50.000 e i 100.000 km.
  • Cambio automatico: Il cambio automatico ZF 6HP, se sottoposto a regolari sostituzioni dell'olio, può funzionare correttamente per almeno 150.000 km. Dopo questo chilometraggio, possono verificarsi colpi e irregolarità nel funzionamento, oltre a perdite di olio. Il cambio automatico GM si è rivelato leggermente più affidabile del ZF, soprattutto dopo il restyling del 2008.
  • Scatola di trasferimento xDrive: Sui modelli con trazione integrale, si possono verificare perdite di olio dalla scatola di trasferimento xDrive.
  • Fari allo xeno (versioni pre-restyling): I vetri dei fanali anteriori possono perdere la trasparenza e diventare opachi dopo i 40.000 km. È importante utilizzare liquido lavavetri antigelo in inverno.
  • Cavo positivo della batteria: È uno dei punti deboli della E90. Il cavo, che passa dentro alla scatola dei relè e fusibili, può sciogliersi o danneggiarsi in caso di contatto con la terra.
  • Motori diesel N47 (prodotti fino al 2008-2009): Presentano gravi problemi di distribuzione, con la catena che può slittare o rompersi.
  • Consumo di olio (motori a benzina): I motori a benzina BMW sono noti per consumare olio. Il produttore ammette un possibile consumo di 2 litri di olio ogni 10.000 km.

Consigli per l'acquisto:

  • Verificare attentamente lo stato della frizione e del compressore del climatizzatore.
  • Controllare la presenza di rumori provenienti dalle sospensioni e dalla cremagliera dello sterzo.
  • Verificare lo stato dei cuscinetti mozzo e della pompa del servosterzo.
  • Se si opta per un modello con cambio automatico, assicurarsi che siano state eseguite regolari sostituzioni dell'olio.
  • Controllare la presenza di perdite di olio dalla scatola di trasferimento xDrive (modelli con trazione integrale).
  • Verificare lo stato dei fari allo xeno (versioni pre-restyling).
  • Controllare lo stato del cavo positivo della batteria.
  • Evitare i modelli diesel N47 prodotti fino al 2008-2009 a causa dei problemi di distribuzione.
  • Tenere conto del possibile consumo di olio dei motori a benzina.
  • Privilegiare esemplari con chilometraggio certificato e manutenzione regolare.
  • Effettuare un controllo approfondito presso un meccanico di fiducia prima dell'acquisto.

Quotazioni dell'Usato

Le quotazioni dell'usato per la BMW Serie 3 E90 restyling variano in base all'anno di produzione, all'allestimento, al chilometraggio e alle condizioni generali del veicolo. Ad esempio, una Bmw 318i Eletta del 2008 con circa 85.000 chilometri può essere trovata a partire da circa 12.300 euro, mentre una 320d Touring del 2011 in allestimento Attiva o Futura con 54.000 km può superare i 22.000 euro.

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