La BMW Serie 3 è una pietra miliare nel mondo delle berline di segmento D, prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW fin dal 1975. Nel corso degli anni, si sono aggiunte le versioni familiare, coupé e cabriolet. La quinta generazione, identificata dal codice E90 per la berlina, E91 per la station-wagon (Touring), E92 per la coupé e E93 per la decapottabile, ha debuttato nel 2006, sostituendo la precedente E46. Nel 2008, la Serie 3 ha subito un restyling (LCI, Life Cycle Impulse) con modifiche estetiche, in particolare ai fanali posteriori. Nel 2012 è stata rimpiazzata dalla successiva Serie 3 F30.

Design e Caratteristiche Esterni

La BMW Serie 3 Touring E91 LCI (Life Cycle Impulse) Restyling del 2008 presenta un design sportivo ed elegante. Il cofano affilato, i fari allungati che sfiorano la classica calandra a doppio rene, lo sbalzo anteriore ridotto e le fiancate scolpite da nervature conferiscono alla vettura uno slancio dinamico. Rispetto al modello precedente, le dimensioni sono leggermente aumentate (+9 cm in lunghezza, per un totale di 462 cm), senza alterare l'equilibrio della carrozzeria. Il profilo del padiglione che scende verso il lunotto è accattivante. Le barre sul tetto sono disponibili come optional. Le nuove prese d’aria inferiori, le inedite nervature sul cofano e i gruppi ottici con indicatori di direzione a LED sono tra le novità del restyling. Nella parte posteriore, spicca la nuova fanaleria che riprende la forma a ‘L’, tipica delle BMW di qualche anno fa.

Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia

Gli interni della BMW Serie 3 Touring E91 LCI offrono una combinazione di comfort, lusso e tecnologia. I materiali utilizzati e l'assemblaggio sono di alta qualità. Il design moderno è caratterizzato dalla plancia lievemente orientata verso il guidatore e dal largo tunnel centrale. L'abitabilità anteriore è buona, mentre quella posteriore è adeguata per due persone. Il divano ha la seduta bassa e l'agio per le gambe non abbonda, soprattutto se i sedili anteriori sono arretrati. Il mobiletto centrale posteriore ospita bocchette di climatizzazione, ma può essere d'intralcio a un eventuale quinto passeggero. Il cassetto portaoggetti non è né grande né refrigerato, ma è dotato di serratura a chiave. Su alcune versioni è presente il sistema iDrive, che controlla radio, navigatore e telefono.

Nel 2022, gli interni hanno subito un restyling che ha introdotto un enorme schermo curvo, integrando due display per infotelematica e quadro strumenti digitale, simile a quello presente nei modelli iX, X1 e i4. La plancia del clima è stata integrata nel touchscreen, riducendo i tasti fisici.

Bagagliaio: Capacità e Praticità

Il bagagliaio della BMW Serie 3 Touring è capiente in rapporto alle dimensioni dell'auto e facile da sfruttare. Con una capacità di 495 litri, si colloca ai vertici della categoria. La forma regolare del vano permette di sfruttare al meglio lo spazio. Sono presenti occhielli fermacarico e ganci laterali per appendere borse o sacchetti. Lo schienale è suddiviso 40:20:40, permettendo di stivare oggetti lunghi rinunciando al solo posto centrale. Abbattendo totalmente lo schienale, si raggiungono i 1500 litri di capacità senza gradini nel pavimento. Il sollevamento elettrico del portellone e il lunotto apribile separatamente sono comodi per caricare piccoli oggetti in spazi ristretti. Sia sulla berlina che sulla sport-wagon c’è un bagagliaio di 460 litri.

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Motorizzazioni: Prestazioni ed Efficienza

La BMW Serie 3 Touring E91 LCI offre una vasta gamma di motorizzazioni, sia benzina che diesel. Tra i modelli più diffusi troviamo:

  • 320i: Equipaggiata con un motore a benzina da 2.0 litri, in grado di erogare 170 cavalli (CV).
  • 318d: Dotata di un motore diesel da 2.0 litri, con una potenza di 143 cavalli. Nel 2008, con il restyling, la potenza è stata aumentata a 177 CV (130 kW) per 1991 cc.

Altre motorizzazioni includono il diesel sei cilindri in linea della 330d, dotato di basamento in alluminio, iniezione diretta Common-Rail della terza generazione con iniettori piezoelettrici e turbocompressore con geometria variabile della turbina.

BMW offre anche versioni ibride, come la 330e, che combina un motore a benzina da 2.0 litri con un motore elettrico, erogando una potenza combinata di 252 CV (fino a 292 CV con la funzione XtraBoost).

Cambio e Trazione

La BMW Serie 3 Touring E91 LCI è disponibile con cambio manuale a 6 marce o cambio automatico classico a 6 marce. Il cambio automatico ZF 6HP, con regolari sostituzioni dell’olio, garantisce un funzionamento perfetto per almeno 150.000 km. Dopo questo chilometraggio, possono comparire colpi e irregolarità nel funzionamento. Il cambio automatico GM si è rivelato leggermente più affidabile del ZF, specialmente dopo il restyling del 2008.

Generalmente, le BMW Serie 3 sono dotate di trazione posteriore, ma è possibile installare la trazione integrale xDrive. Questo sistema, con interasse a frizione a lamelle a controllo elettronico, trasmette tutta la coppia su uno solo degli assi in caso di necessità. Nel 2008, la trazione integrale X-Drive è diventata disponibile anche sul modello 4 cilindri a gasolio da 177cv.

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Dinamica di Guida

La BMW Serie 3 Touring E91 LCI offre un'esperienza di guida coinvolgente e dinamica. Agile in rapporto alla stazza, si lascia guidare facilmente anche in città. La taratura delle sospensioni e lo sterzo preciso garantiscono un'ottima tenuta di strada e un elevato piacere di guida. Un tasto permette di scegliere tra le modalità di guida Comfort, Eco Pro, Sport e Sport+, modificando la risposta del motore, del cambio e delle sospensioni (se presenti).

Affidabilità e Problemi Comuni

Nonostante la sua reputazione di affidabilità, la BMW Serie 3 Touring E91 LCI può presentare alcuni problemi comuni:

  • Silentblock e cuscinetti: Scricchiolano nella parte anteriore e posteriore dopo i 50.000 km.
  • Cremagliera dello sterzo: Potrebbe fare rumori già dopo 60.000 km, soprattutto su strade di cattiva qualità.
  • Assale posteriore: Dopo i 100.000 km, potrebbero essere necessari interventi di sostituzione di alcuni elementi.
  • Cuscinetti mozzo: Non sono molto longevi, specialmente sugli esemplari con trazione integrale.
  • Pompa del servosterzo: Potrebbe richiedere la sostituzione verso i 50 - 100.000 km.
  • Cambio automatico: Dopo i 150.000 km, possono comparire colpi e irregolarità nel funzionamento. Sui cambi automatici si incontrano anche perdite di olio.
  • Scatole di trasferimento xDrive: Perdite di olio, soprattutto sugli esemplari con trazione integrale.
  • Luci allo xeno: Sulle versioni pre-restyling, i vetri dei fanali anteriori perdono la trasparenza dopo i 40.000 km.
  • Cavo positivo della batteria: Potrebbe sciogliersi danneggiando anche la scatola dei relè e fusibili.

Per i motori diesel N47, prodotti fino al 2008-2009, si segnalano problemi alla catena di distribuzione.

Sicurezza

Nel test di sicurezza EuroNCAP, la BMW Serie 3 E90 ha ottenuto 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è buona, ma è importante avere dei buoni pneumatici. La dotazione di sicurezza include ESP a intervento variabile, sei airbag, poggiatesta anteriori attivi, fendinebbia e fari bixeno.

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