La BMW GS 800, nelle sue varie incarnazioni, rappresenta un punto di riferimento nel segmento delle moto adventure di media cilindrata. Questo articolo esplora a fondo le caratteristiche tecniche, le prestazioni, i consumi e le impressioni di guida di questo modello, basandosi sulle informazioni disponibili e sulle prove su strada effettuate.
Design e Caratteristiche Generali
La BMW GS 800 si distingue per il suo design tipico delle moto adventure, con una posizione di guida eretta, un parabrezza protettivo e un serbatoio capiente. La versione Adventure, in particolare, presenta un look più massiccio e imponente, grazie ai convogliatori laterali e alle protezioni tubolari del motore. Le finiture sono curate, come ci si aspetta da una BMW, e l'attenzione ai dettagli è evidente in ogni componente.
Motore e Prestazioni
Il cuore della BMW GS 800 è un motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido. Le versioni più recenti, come la F 900 GS, montano un propulsore da 895 cc, mentre i modelli precedenti utilizzavano un motore da 798 cc.
Motore 895 cc (F 900 GS):
- Architettura: Bicilindrico parallelo, quattro tempi
- Raffreddamento: A liquido
- Distribuzione: Bialbero
- Alimentazione: Iniezione elettronica
- Omologazione: EURO 5
- Coppia Massima: 70 Nm a 4.500 giri/min
Questo motore promette un'erogazione corposa e regolare fin dai bassi regimi, rendendo la guida piacevole sia su strada che in fuoristrada.
Motore 798 cc (F 800 GS Adventure):
- Architettura: Bicilindrico parallelo, quattro valvole per cilindro
- Raffreddamento: A liquido
- Alimentazione: Iniezione elettronica
- Cambio: Sei rapporti
- Potenza Massima: 63 kW (85 cv) a 7.500 giri
- Coppia Massima: 83 Nm a 5.750 giri
La versione 2017 di questo motore è stata aggiornata con l'acceleratore elettronico ride-by-wire, migliorando la risposta e la fluidità dell'erogazione. Nonostante una potenza non esagerata (86,4 cavalli rilevati strumentalmente), la F800GS Adventure offre prestazioni divertenti e un bell'allungo vivace.
Leggi anche: Guida all'acquisto: Audi A1
Velocità Massima:
La velocità massima della BMW F800GS Adventure è di circa 194 km/h, raggiungibile con un breve lancio che porta il tachimetro a indicare i 205 km/h.
Elettronica e Modalità di Guida
La BMW GS 800 è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include:
- Riding Mode: Rain e Road (di serie), Enduro (optional)
- Controllo di Trazione (DTC): Di serie, con funzione cornering
- ABS Pro: Di serie, con funzione cornering
- Sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment): Optional, con tre livelli (Comfort, Normal, Sport)
Le sospensioni semiattive Dynamic ESA permettono di adattare la risposta delle sospensioni alla mappa in uso, migliorando il comfort e la maneggevolezza in diverse condizioni di guida. L'acceleratore elettronico ride-by-wire, presente nelle versioni più recenti, offre una risposta più precisa e reattiva del motore.
Telaio, Sospensioni e Freni
Il telaio della BMW GS 800 è un traliccio in acciaio, robusto e leggero, che offre un buon compromesso tra rigidità e flessibilità.
- Sospensione Anteriore: Forcella telescopica (o a steli rovesciati) con escursione di 230 mm (F 800 GS Adventure)
- Sospensione Posteriore: Forcellone posteriore con monoammortizzatore Sachs e sistema ESA optional
- Freni: Doppio disco anteriore da 305 mm e disco posteriore da 265 mm, entrambi con ABS di serie
La forcella anteriore, pur essendo di buona qualità, può mostrare i suoi limiti nella guida sportiva, dove impone traiettorie poco spigolose. L'impianto frenante, pur non essendo particolarmente potente, è efficace e ben modulabile.
Leggi anche: Prestazioni e Innovazioni Classe B
Comfort e Ergonomia
La BMW GS 800 offre una posizione di guida comoda e rilassata, ideale per affrontare lunghi viaggi. La sella si trova a un'altezza di 815 mm da terra (820 mm misurati in alcune prove), garantendo un buon appoggio anche a piloti di statura media. Il parabrezza offre una discreta protezione dall'aria, anche se per una maggiore protezione è consigliabile optare per un parabrezza maggiorato, disponibile come optional.
Il passeggero gode di un buon livello di comfort, grazie a una sella ampia e imbottita, maniglie facilmente raggiungibili e spazio sufficiente per le gambe. Tuttavia, la protezione dall'aria per il passeggero potrebbe essere migliorata, soprattutto in autostrada.
Consumi e Autonomia
I consumi della BMW GS 800 sono generalmente contenuti, soprattutto in extraurbano, dove si possono superare i 30 km/l. Il serbatoio da 15 litri (24 litri nella versione Adventure) garantisce un'autonomia adeguata al turismo leggero e ai lunghi viaggi.
Consumi rilevati in alcune prove:
- Autostrada: 27,92 km/l
- Extraurbano: 31,85 km/l
- A 90 km/h: 29,83 km/l
- A 120 km/h: 28,87 km/l
- A massimo regime: 21,43 km/l
Con un serbatoio da 15 litri, l'autonomia complessiva a una velocità costante di 120 km/h è di circa 433 km, che si riducono a 321,5 km se si guida a "manetta piena".
Pregi e Difetti
Pregi:
- Motore brillante e facile da sfruttare
- Elettronica ben tarata
- Agilità nel misto
- Comfort di guida elevato
- Buona autonomia
- Consumi contenuti
Difetti:
- Avantreno poco comunicativo
- Forcella tradizionale che mostra i suoi limiti nella guida sportiva
- Cambio non proprio rapido
- Impianto frenante non molto potente
- Vibrazioni (soprattutto nei modelli precedenti al 2017)
Leggi anche: Prestazioni e Velocità Massima della 118d
tags: #bmw #gs #800 #velocità #massima #dati