La BMW R 1200 GS Rally è una motocicletta iconica, amata per la sua versatilità e capacità di affrontare qualsiasi terreno. Tuttavia, come ogni moto, presenta alcuni difetti e problemi che è importante conoscere. Questo articolo esplora i difetti e i problemi più comuni riscontrati dai possessori di BMW R 1200 GS Rally, fornendo un quadro completo per chiunque stia considerando l'acquisto o possieda già questa moto.
Esperienze di Guida e Prime Impressioni
Molti motociclisti sono subito colpiti dalla leggerezza e dalla maneggevolezza della BMW R 1200 GS Rally in ordine di marcia. Alcuni utenti non percepiscono una grande differenza rispetto alla trasmissione a catena di altre moto sportive. Il sistema Telelever e Paralever contribuisce a ridurre i trasferimenti di carico, migliorando la stabilità e il comfort di guida.
Pregi e Difetti Segnalati
Punti di Forza
- Motore: Il motore 1200 della BMW GS my 2008, con raffreddamento aria/olio, è apprezzato per la sua regolarità, la rapida risposta all'acceleratore e la capacità di spingere con qualsiasi marcia inserita.
- Tenuta di strada: La moto tiene bene in curva, offrendo precisione e sicurezza al pilota.
- Comfort: Il comfort è considerato ottimo, grazie alle sospensioni che assorbono bene le buche, soprattutto con il sistema elettrico ESA. La posizione di guida è comoda e la protezione dall'aria è molto buona, anche per il passeggero.
- Accessori: La lista degli accessori disponibili è infinita, con una preferenza per i modelli equipaggiati con ESA (disponibile dal 2008) e ABS.
- Versatilità: Adatta per ogni tipo di utilizzo, dalla città ai lunghi viaggi, su strada, autostrada, sterrato e fango.
- Affidabilità: Molti utenti la considerano super affidabile e una compagna affidabile per scoprire ogni strada.
- Consumi: Consumi nella norma per la categoria.
- Ciclistica: Eccellente, la moto è agile nonostante la stazza e dà sempre una sensazione di sicurezza e controllo, anche grazie all’elettronica avanzata (ABS, ESA, Riding Modes, ecc.).
Punti Deboli
- Cambio: Il cambio è spesso descritto come un po' rumoroso.
- Altezza della sella: La sella è piuttosto alta, ma è possibile ordinare la moto con una seduta "abbassata" a 82 cm.
- Freni (modelli precedenti al 2008): I modelli prodotti prima del 2008 hanno un sistema che riduce lo sforzo da applicare alla leva del freno, ma a motore spento non funziona.
- Prezzo: Il prezzo, specialmente se completa di tutti gli optional e borse, può salire notevolmente.
- Peso: Nelle manovre da fermo si fanno sentire i 260 kg a pieno carico.
Problemi Comuni e Inconvenienti Segnalati
Alcuni possessori di BMW GS 1200 hanno segnalato una serie di inconvenienti, alcuni dei quali di grave entità:
- Cardano: Sostituzione del cardano anche più di una volta, in alcuni casi anche a basso chilometraggio.
- Cerchio anteriore: Sostituzione del cerchio anteriore in garanzia.
- Cinghia alternatore: Rottura della cinghia alternatore, con conseguente necessità di intervento del carro attrezzi.
- Lampada anabbagliante: Sostituzione frequente della lampada anabbagliante.
- Sincronizzazione dell'iniezione: Necessità di sincronizzare l'iniezione.
- Cuscinetto del mozzo della ruota posteriore: Distruzione del cuscinetto del mozzo della ruota posteriore, con rischio di incidenti.
- Parabrezza: Possibilità di crepe all'altezza degli attacchi del supporto in metallo.
- Dischi freno: Possibile ovalizzazione dei dischi freno.
- Freno posteriore: Alcuni utenti hanno riscontrato problemi con il freno posteriore, descritto come poco mordente.
- Erogazione: Erogazione ruvida ai bassi regimi, a bassa velocità è un pò scorbutica.
- Pompa della benzina: Problemi alla pompa della benzina che causa eccessivo "sporco" e non spinge la benzina alla pressione necessaria.
- Centralina: Problemi di comunicazione con la centralina.
Problemi di Erogazione e Soluzioni
Un problema specifico segnalato da alcuni utenti riguarda l'erogazione della potenza. In particolare, aprendo il gas violentemente, la moto può strappare come se ci fossero interruzioni di corrente. Questo problema sembra verificarsi soprattutto in quinta o sesta marcia, a regimi medi, e si accentua viaggiando in due e con i valigioni laterali.
Possibili cause e soluzioni:
- Pompa della benzina: Una pompa della benzina difettosa o sporca può causare un'erogazione irregolare. La sostituzione della pompa potrebbe risolvere il problema.
- Candele: Candele usurate o difettose possono influire sull'erogazione.
- Centralina: Un problema alla centralina potrebbe causare un'erogazione irregolare.
- Rimappatura della centralina: Verificare se la moto è soggetta a richiami per la rimappatura della centralina elettronica.
- Sensore albero a camme: Una centralina (non è altro che la pipetta della candela) non "comunica" bene.
- Accelerare dolcemente: Accelerare molto dolcemente, quindi ruotare la manopola del gas lentamente.
GS Rallye: Caratteristiche Specifiche
La versione Rallye della BMW GS 1200 presenta alcune caratteristiche specifiche:
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- Livrea: Livrea azzurra "Lapinbau metallizzato" con telaio azzurro pastello e motore/trasmissione neri.
- Ruote a raggi tubeless: Aiutano ad assorbire i colpi nel fuoristrada.
- Pedane: Grosse pedane per un appoggio solido dei piedi.
- Sella: Sella in un pezzo unico più snella per favorire i movimenti in piedi sulle pedane.
- Assenza di portapacchi e maniglie passeggero: Per un look più enduristico.
- Protezioni: Importanti protezioni per cilindri e parte inferiore del motore.
- Ammortizzatori: Ammortizzatori con corsa più lunga per un utilizzo più enduristico.
Impressioni di Guida della Versione Rallye
La BMW GS 1200 Rallye offre un'esperienza di guida confortevole, precisa, veloce e stabile su strada. Il motore è vigoroso, anche se il sound potrebbe essere un po' "imbavagliato" dal catalizzatore. La strumentazione è completa e i comandi sono ben posizionati. I consumi si attestano sui 20 km/l circa.
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