La BMW 128ti rappresenta una nuova variante sportiva della Serie 1, riportando in auge la sigla "ti" (Turismo Internazionale) che da tempo non compariva nei listini della casa tedesca. Questo modello si posiziona come un'auto votata al dinamismo e al piacere di guida, collocandosi al di sotto delle versioni M Performance ed M vere e proprie.
Caratteristiche Principali
Motore e Trasmissione
La BMW 128ti è equipaggiata con un motore 2.0 TwinPower Turbo che eroga 265 CV e 400 Nm di coppia. Questo propulsore è abbinato esclusivamente alla trazione anteriore e al cambio automatico Steptronic Sport a otto rapporti, dotato di paddles al volante e software specifico. La coppia massima è costante tra 1.750 e 4.500 giri/min, mentre la potenza massima viene erogata tra 4.750 e 6.500 giri/min.
Dinamica di Guida
La 128ti si distingue per il differenziale autobloccante Torsen, l'assetto ribassato di 10 millimetri e i freni maggiorati ripresi dalla M135i. Queste caratteristiche offrono una dinamica di guida più diretta e coinvolgente, grazie anche alle regolazioni specifiche del servosterzo e dell'ARB (limitatore della coppia di imbardata). L'assenza della trazione integrale, presente sulla M135i xDrive, ha permesso di ridurre il peso di circa 80 kg. La BMW 128ti eredita le barre antirollio e i supporti delle stesse più solidi con un elevato precarico dalla BMW M135i xDrive. Le molle più rigide e gli ammortizzatori adattati di conseguenza forniscono un'eccellente dinamica di guida.
Esterni e Design
Esternamente, la BMW 128ti si basa sulla versione M Sport a cinque porte, con inserti rossi o neri (a seconda della tinta esterna) per paraurti e minigonne. Altri elementi distintivi sono i loghi "ti" sulle fiancate, le pinze dei freni rosse e i cerchi in lega specifici da 18" (o 19" in opzione) abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport 4 nelle misure 225/40 o 225/35. La shadowline esterna con finitura nero lucido per la mascherina e le cornici dei vetri è di serie, mentre i gruppi ottici oscurati sono opzionali.
Interni
L'abitacolo riprende gli accenti rossi con cuciture Race Red sul volante (con sezioni in Alcantara) e nel disegno dei sedili anteriori sportivi rivestiti in tessuto. Il logo "ti" è ricamato sul bracciolo anteriore. Gli interni confermano l’abitabilità e il comfort già visti sulla Serie 1 ma arricchiti da numerosi optional dal tocco sportivo e da dettagli specifici come le cuciture rosse sulla tappezzeria o il logo “ti” cucito in grande sul bracciolo.
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Equipaggiamento di Serie e Optional
L'equipaggiamento di serie include l'Active Sound Design per enfatizzare la tonalità sportiva del propulsore. Tra gli optional sono disponibili ulteriori accessori M Performance per personalizzare la vettura. Tuttavia, alcuni elementi come il "clima" bizona, l'accesso "senza chiave" e la piastra di ricarica wireless per lo smartphone sono offerti come optional, così come i sistemi di assistenza alla guida più avanzati e il cruise control adattativo.
Prestazioni e Consumi
Prestazioni su Strada
La BMW 128ti offre un'esperienza di guida entusiasmante, grazie ai suoi 265 CV scaricati sulle ruote anteriori e gestiti da un efficace differenziale meccanico Torsen. Il motore 2.0 turbo a benzina ha un sound appagante, spinge con decisione e allunga con forza. Il cambio automatico, soprattutto in modalità Sport, regala passaggi di marcia fulminei. Lo sterzo è diretto e preciso, mentre i freni garantiscono spazi d'arresto contenuti.
Consumi ed Emissioni
La vettura dichiara una media Wltp compresa tra 6,1 e 6,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 139-148 g/km. Tuttavia, è importante considerare che i dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC, mentre per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, i rivenditori devono indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Lo stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2.
Prezzo e Disponibilità
Il lancio della BMW 128ti è avvenuto a novembre 2020, con prezzi per il mercato italiano a partire da € 42.500 (incl. IVA). Il prezzo finale offerto al pubblico è comprensivo di IVA e non è vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione.
La Tradizione "ti"
La BMW 128ti dà nuova vita a una lunga tradizione in BMW. Dagli anni '60, il badge "TI" (in seguito "ti"), che sta per "Turismo Internazionale", ha contraddistinto una serie di modelli particolarmente sportivi, dalle iconiche BMW 1800 TI e BMW 2002 TI alla BMW 323ti Compact fino all’ultima BMW 325ti Compact degli anni '90.
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Esperienza di Guida
Impressioni di Guida
Nella versione 128ti, la BMW Serie 1 è una cinque porte entusiasmante da guidare. Il differenziale anteriore a slittamento limitato è utile per scaricare tutta la potenza in uscita dalle curve strette. Infatti, se la ruota interna alla curva inizia a “slittare”, il differenziale fa arrivare più coppia a quella esterna (più caricata, e quindi con più grip a disposizione) e ciò aiuta la BMW 128ti ad uscire dalla curva più velocemente. Essendo comunque a trazione anteriore, meglio avere una guida pulita e precisa.
Comfort e Praticità
Nella BMW Serie 1 si viaggia comodi, ma solo in quattro: il posto al centro del divano è piuttosto stretto e la seduta rigida rende poco confortevoli i lunghi viaggi per un eventuale quinto passeggero. Quanto a spazio, il baule della BMW Serie 1 è in linea con quello delle vetture della sua categoria: ribaltando lo schienale del divano si crea un piano di carico senza gradini e quasi orizzontale, e la capienza aumenta da 380 a 1200 litri.
Considerazioni Finali
La BMW 128ti si esprime al meglio nei tratti più tortuosi, grazie alla notevole tenuta di strada e al differenziale autobloccante meccanico Torsen che aiuta a scaricare a terra i cavalli sulle ruote anteriori, senza che l’auto vada dritta. Tuttavia, non è un’auto per i lunghi viaggi: i giunti dei viadotti provocano qualche sobbalzo, e il pur piacevole rombo del 2.0 fa da colonna sonora a bordo, accompagnato, purtroppo, dal rumore di rotolamento dei pneumatici.
Riepilogo delle Caratteristiche Tecniche
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motore | 2.0 TwinPower Turbo |
| Potenza Massima | 265 CV |
| Coppia Massima | 400 Nm |
| Trasmissione | Steptronic Sport a 8 rapporti |
| Trazione | Anteriore |
| Differenziale | Autobloccante Torsen |
| Cerchi | 8J x 18 |
| Pneumatici | Michelin Pilot Sport 4 (225/40 o 225/35) |
| Consumo Medio (WLTP) | 6,1 - 6,4 l/100 km |
| Emissioni CO2 (WLTP) | 139-148 g/km |
| Prezzo di Partenza | € 42.500 (incl. IVA) |
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