La Volvo XC40 Recharge è un SUV compatto completamente elettrico prodotto dalla casa automobilistica svedese Volvo, segnando un passo fondamentale verso la completa elettrificazione della gamma prevista per il 2030. Questo articolo esplora in dettaglio le specifiche tecniche, la durata della batteria, le prestazioni e altri aspetti rilevanti di questo modello.
Design e Esterni
Esteticamente, la XC40 Recharge presenta poche differenze rispetto ai modelli con motore termico. La calandra centrale è piena, una caratteristica distintiva delle auto elettriche, e nella parte posteriore sono presenti badge dedicati. Il design è elegante e con personalità, con la firma luminosa a forma di "T" per i fari anteriori. Nel 2023, la XC40 Recharge ha subito un leggero restyling, con un paraurti anteriore rivisto e fari a LED rielaborati per assomigliare al modello fastback C40 Recharge.
Interni e Tecnologia di Bordo
Gli interni mantengono la stessa filosofia delle altre XC40, con plastiche e tessuti soft touch. Le differenze principali riguardano i sistemi di monitoraggio della ricarica e dell'autonomia delle batterie. La XC40 Recharge 2023 offre in opzione una tappezzeria vegan-friendly e un nuovo sistema di infotainment basato su Android Automotive, che include app e servizi Google integrati, come Google Assistant, Google Maps e Google Play Store. Il sistema è controllato da un touchscreen da 9 pollici al centro del cruscotto, mentre il quadro strumenti è digitale e personalizzabile, con una dimensione di 12,3 pollici.
Motori e Trazione
Le nuove XC40 Recharge sono offerte in tre possibili configurazioni:
- Trazione posteriore (RWD) con singolo motore e batteria da 69 kWh
- Trazione posteriore con singolo motore e batteria potenziata da 82 kWh
- Trazione integrale (AWD) con doppio motore e batteria da 82 kWh
Nelle versioni a quattro ruote motrici, il motore elettrico montato posteriormente eroga 190 kW (258 CV) e 420 Nm, mentre il motore elettrico asincrono montato anteriormente aggiunge altri 110 kW (150 CV) e 250 Nm, per una potenza complessiva di 300 kW (408 CV).
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Sulle XC40 Recharge e C40 Recharge debutta il primo motore elettrico progettato internamente da Volvo, frutto di un lavoro avviato nel 2018 nel centro di ricerca e sviluppo di Göteborg. Il nuovo motore sarà prodotto in Svezia e in Cina. Si tratta di un motore sincrono a magneti permanenti progettato per essere montato sull’assale posteriore. A seconda della versione la potenza varia da 175 kW (238 CV) a 185 kW (252 CV). La coppia massima è di 420 Nm.
Autonomia e Ricarica
Nel caso delle varianti Twin Motor a trazione integrale (AWD), l’autonomia certificata con il ciclo combinato WLTP è aumentata, rispetto ai modelli precedenti, di 100km, salendo a 538 km per la XC40 Recharge e 550 km per la C40 Recharge.
Tornando alle autonomie dichiarate, nel caso della combinazione con pacco batterie da 69 kWh con singolo motore la XC40 Recharge RWD può ora percorrere fino a 461 chilometri nel ciclo combinato WLTP (rispetto ai 425 chilometri del modello precedente). Nel caso della C40 Recharge l’autonomia sale da 438 a 477 km.
Passando ai modelli Single Motor Extended Range, ovvero quelli dotati di batteria da 82 kWh, l’autonomia della XC40 e della C40 sale, rispettivamente, a 573 e 581 km. Le velocità di ricarica massime sui modelli RWD monomotore con batteria da 69 kWh rimangono invariate a 130 kW in corrente continua.
Nel caso della AWD con pacco batterie da 82 kWh, la XC40 Recharge può ora percorrere 538 chilometri con una singola carica, registrando un incremento di 100 km nell’autonomia certificata nel ciclo WLTP rispetto alla versione precedente. L’autonomia della C40 Recharge AWD è migliorata dello stesso margine e ora arriva a 550 km.
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Il pacco batteria da 82 kWh beneficia di un aumento del 5% della densità di potenza e consente ricariche a una velocità massima di 205 kW in corrente continua, ovvero 55 kW in più rispetto ai modelli precedenti, che non potevano superare il 150 kW. Se si dispone di un punto di ricarica veloce in corrente continua si può passare dal 10 all’80% di carica della batteria in circa 28 minuti.
Esperienza di Guida
La versione a trazione posteriore è molto divertente da guidare, grazie alla perfetta distribuzione dei pesi - ora vicina al 50/50 - e al baricentro basso tipico delle auto elettriche. La guida si caratterizza per una totale assenza di sottosterzo, come prevedibile in una configurazione che separa la trazione dello sterzo, e meno scontata assenza di sovrasterzo. Rispetto alla precedente versione elettrica a trazione anteriore, il volante è ora più leggero e preciso. L’auto sterza in modo più reattivo e la curva risulta più facile da impostare, mentre la ”spinta” posteriore migliora la trazione.
ADAS e Sicurezza
La Volvo XC40 Recharge 2023 ha una piattaforma ADAS avanzata che si basa su una serie di sensori, tra cui radar, telecamere e sensori ad ultrasuoni. Questo permette di sviluppare e implementare sistemi di sicurezza attiva come la rilevazione degli altri utenti della strada, il freno automatico e l’evitamento delle collisioni. La versione Core della XC40 Recharge è dotata di alcuni accessori che ne migliorano la sicurezza e il comfort, come l’Assistenza al parcheggio anteriore e posteriore con frenata automatica per i sensori posteriori, i Fari anteriori a LED ‘Thor Hammer’ autolivellanti con luci diurne a LED e funzione antiabbagliamento (On/Off) e i Servizi Google integrati, tra cui Google Maps, Google Assistant e Google Play Store.
Prezzi e Versioni
Le nuove Volvo Recharge sono già ordinabili. Il listino della XC40 parte dai 51.850 euro per la versione “Core” Single Motor RWD ai 64.510 necessari per mettere in garage la versione “Ultimate” Twin Motor AWD. La versione Core ha un prezzo base di 52.600 € e include Digital Services - Google Services integrati, Park Assist anteriore e posteriore (con frenata automatica per i sensori posteriori) e Fari anteriori a LED ‘Thor Hammer’ autolivellanti con luci diurne a LED e funzione antiabbagliamento (On/Off). La versione Plus ha un sovrapprezzo di 3.610 € e aggiunge caratteristiche come Driver Assistance - Pilot Assist, Driver Awareness - BLIS con Steer Assist e Portellone posteriore con apertura e chiusura a comando elettrico.
Volvo XC40 Recharge T5 Plug-in Hybrid
La Volvo XC40 Recharge T5 Plug-in Hybrid rappresenta un "ponte" verso la completa elettrificazione, combinando un motore a combustione interna con un sistema ibrido plug-in. Questa versione a trazione anteriore è basata sulla piattaforma CMA, la stessa delle versioni endotermiche e della versione elettrica. La potenza totale arriva a 262 CV, con 425 Nm di coppia e cambio automatico a 7 rapporti. La garanzia sul pacco batterie è di 5 anni, o in alternativa 150.000 chilometri. Il consumo medio secondo ciclo WLTP citato dalla stessa casa madre, comporta 2/2,4 litri ogni 100 km con 45-55 g/km di CO2 emessa. La velocità massima raggiungibile è di 180 km/h limitati a livello software.
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Considerazioni sull'Ibrido Plug-in
Molti utenti hanno espresso pareri contrastanti sull'efficacia degli ibridi plug-in, evidenziando una discrepanza tra i consumi dichiarati e quelli reali. Alcuni sostengono che l'autonomia elettrica sia limitata e che i consumi reali si avvicinino a quelli di un'auto con motore termico tradizionale. Tuttavia, altri utenti con esperienza pluriennale con modelli plug-in hybrid sottolineano i vantaggi in termini di risparmio di carburante e piacere di guida, soprattutto in contesti urbani e extraurbani.
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