La FIAT, celebre per le sue auto compatte ed economiche, vanta anche una storia ricca di modelli emozionali, tra cui cabriolet eleganti, ammiraglie lussuose e sportive a due porte. Le coupé FIAT hanno origini lontane, con le prime realizzazioni artigianali negli anni '20 basate su modelli come la 600 e la 1100. Il successo di queste vetture spinse FIAT a entrare direttamente nel mercato delle sportive.
Le Origini: FIAT 8V
La prima coupé FIAT fu la 8V, un'eccezione nella storia del marchio. Prodotta in soli 114 esemplari tra il 1952 e il 1954, la 8V è l'unica FIAT con motore V8. Nonostante le buone prestazioni nelle competizioni, non riuscì a elevare l'immagine delle auto FIAT.
Gli Anni '60: Eleganza e Sportività
Dopo un periodo di assenza, nel 1958 tornò una coupé nella gamma FIAT, la "Pininfarina Coupé", con motori OSCA sviluppati dai Fratelli Maserati e carrozzeria di Battista "Pinin" Farina. Nel 1961 fu lanciata la 2300 Coupé, un'elegante Gran Turismo con carrozzeria Ghia e l'ultimo motore sei cilindri in linea della storia FIAT.
Nel 1965 debuttò la 850 Coupé, una piccola sportiva con stile del Centro Stile FIAT, basata sulla utilitaria 850 a trazione posteriore. La 850 Coupé si distingueva per l'eleganza e un motore potenziato a 47 CV (poi 52 CV con 903 cm3).
Gli Anni '70: Un'Era di Coupé
Nel 1971, la FIAT 128 Coupé, con carrozzeria fastback e trazione anteriore, sostituì la 850 Coupé. Nel 1975, la 128 3P adottò un lunotto più inclinato con portellone apribile, aumentando la praticità.
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Un gradino sopra si posizionò la 124 Sport Coupé (1967-1975), controparte a tetto rigido della 124 Spider.
Gli anni '70 videro la gamma FIAT arricchirsi di altre due coupé: la 130 Coupé (1971), versione a due porte dell'ammiraglia 130, con linea elegante firmata Pininfarina e motore V6 da 2.9 o 3.2 litri (140 o 160 CV).
La FIAT Dino Coupé (1966), con pianale della Dino Spider allungato e carrozzeria Bertone, montava un motore Ferrari V6 Dino da 2.0 o 2.4 litri (160 o 180 CV). La seconda serie fu assemblata a Maranello.
Gli Anni '90: Il Ritorno della Coupé
Dopo un decennio di assenza, nel 1994 FIAT lanciò l'ultimo modello coupé, chiamato semplicemente FIAT Coupé. Realizzata sulla piattaforma delle compatte del Gruppo FIAT, la Coupé si distinse per il design audace di Chris Bangle, con linee aggressive e dettagli distintivi come le maniglie annegate e i "tagli" obliqui sui passaruota. Gli interni, curati da Pininfarina, presentavano un inserto in tinta carrozzeria con strumenti analogici in stile Ferrari.
Motorizzazioni della FIAT Coupé (1994-2000)
La FIAT Coupé utilizzava la piattaforma FIAT Tipo Due, con motore anteriore trasversale e trazione anteriore. Al lancio, nel 1994, erano disponibili motori 2.0 quattro cilindri della famiglia Lampredi:
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- 2.0 16v: aspirato con 139 CV e 180 Nm (fino al 1997)
- 2.0 16v Turbo: turbocompresso con 190 CV e 290 Nm, differenziale Viscodrive
Nel 1996-1997, i motori 2.0 furono sostituiti dai cinque cilindri Pratola Serra:
- 1.8 16v: quattro cilindri aspirato della famiglia Pratola Serra derivato dalla barchetta.
- 2.0 20v: aspirato con 147 CV (poi 154 CV con V.I.S. nel 1998)
- 2.0 20v Turbo: turbocompresso con 220 CV e 310 Nm, giunto viscoso Ferguson, cambio a 5 o 6 marce
La 2.0 20v Turbo è la FIAT a trazione anteriore più veloce, con velocità massima di 250 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 6,3 secondi (con cambio a 6 marce).
Versioni e Prezzi
Le Pininfarina sono rare, con le 1500 Coupé a partire da 15.000 euro e le 1600 con motore OSCA fino a 30.000 euro. Le 2300 Coupé superano i 50.000 euro, mentre le 850 Coupé partono da 5.000 euro. Le 128 Coupé e 3P sono rare e costano almeno 8.000 euro, mentre le 124 Coupé oscillano tra 7.000 e 15.000 euro. Le 130 Coupé partono da 15.000 euro, con i migliori esemplari a cambio manuale ZF che non superano i 25.000 euro.
La FIAT Coupé (1994-2000) era disponibile in un unico allestimento per tutte le motorizzazioni. Nel 1998, i prezzi erano:
- 1.8 16v: circa 20.000 euro
- 2.0 20v: circa 23.000 euro
- 2.0 20v Turbo: circa 27.000 euro
La 2.0 20v Turbo Limited Edition (1998) aveva cambio a 6 marce, freni Brembo, targhetta numerata, sedili Recaro e dettagli specifici. La 2.0 20v Turbo Plus (1999-2000) offriva un kit aerodinamico, sedili Recaro, cerchi da 16 pollici, freni Brembo e verniciature speciali.
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Oggi, i prezzi della FIAT Coupé variano:
- 1.8 16v: 3.000-6.000 euro
- 2.0 16v: da 4.000 euro
- 2.0 20v: 6.500-10.000 euro
- 2.0 16v Turbo: da 10.000 euro
L'Eredità della FIAT Coupé
La FIAT Coupé è un'icona dell'automobilismo italiano degli anni '90, con un design distintivo e prestazioni eccezionali. Un classico moderno che rappresenta l'epoca d'oro delle coupé italiane. Grazie al suo design audace e alla sua ingegneria, la Fiat Coupé ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'automobile.
La FIAT Coupé è stata progettata per stupire. Gli esterni sono stati curati da Chris Bangle, famoso designer che ha creato una linea affilata e aggressiva ispirata alle grandi sportive iconiche degli anni ’60 come la Ford GT40 e la Ferrari Dino . Gli interni, invece, portano la firma di Pininfarina, il celebre studio di design italiano. Tra gli elementi più distintivi troviamo:-Le fiancate dai tagli particolari.-I parafanghi in rilievo, che conferiscono un aspetto muscoloso e atletico.-Un cofano lungo e scolpito, che sottolinea il carattere sportivo della vettura.
L’esperienza di guida della Fiat Coupé è stata progettata per soddisfare gli amanti delle auto sportive:Assetto sportivo: grazie alle sospensioni rigide e ben tarate, la Coupé offre una guida sportiva, ideale per chi cerca una vettura scattante e precisa.Tenuta di strada: sebbene non fosse una trazione posteriore come molte rivali, la Fiat Coupé vanta una tenuta di strada eccellente.Suono del motore: uno degli aspetti più apprezzati dai proprietari, soprattutto nella versione cinque cilindri, è il suono profondo e grintoso, che aggiunge un tocco di carattere a ogni viaggio.
Oggi la Fiat Coupé è considerata un vero e proprio “youngtimer” e ha una grande popolarità tra gli appassionati e i collezionisti. Le versioni in buone condizioni, soprattutto il modello 20V Turbo, hanno visto un aumento di valore negli ultimi anni. Questo modello rimane un esempio perfetto di design automobilistico italiano, un’icona che racchiude l’essenza degli anni ’90 e il meglio dell’ingegneria Fiat.
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