La Hyundai Ioniq si distingue come una delle gamme più ecologiche offerte dalla casa automobilistica coreana. Disponibile esclusivamente con motorizzazioni elettrificate, abbiamo avuto l'opportunità di testare la versione plug-in di questa due volumi. Ecco le nostre impressioni.
Design e Dimensioni
Con il restyling più recente, la Hyundai Ioniq ha subito un aggiornamento sia estetico che nei contenuti, pur mantenendo inalterate le dimensioni e le proporzioni che hanno sempre caratterizzato questo modello. La lunghezza rimane di 4,47 metri, mentre la larghezza si attesta a 1,82 metri.
Esterni: Dettagli Aggiornati
Il restyling di metà carriera ha portato modifiche sottili ma significative all'esterno della Hyundai Ioniq. Il frontale presenta ora nuovi gruppi ottici con tecnologia full LED e una firma luminosa verticale, ripresa concettualmente dalle prese d'aria ridisegnate nella parte inferiore del paraurti. Gli interventi al posteriore sono più discreti, mantenendo forme e proporzioni simili al modello precedente.
Interni: Un Salto di Qualità
L'approccio stilistico agli interni è stato più audace rispetto agli esterni. Il design della plancia è stato profondamente rivisto per accogliere lo schermo da 10,25 pollici del rinnovato sistema di infotainment, che ora assume un ruolo centrale nell'abitacolo. Rispetto alla serie precedente, il sistema è più intelligente e connesso, offrendo informazioni in tempo reale sulle condizioni meteorologiche e del traffico. La qualità percepita a bordo ha compiuto un notevole passo avanti, grazie ai nuovi materiali utilizzati per i rivestimenti della plancia e dei sedili, che risultano comodi e offrono un ottimo supporto anche dopo diverse ore di guida.
Motorizzazioni e Consumi
La nuova Hyundai Ioniq è disponibile con tre diverse motorizzazioni, tutte elettrificate:
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- Full Hybrid: Motore 1.6 a benzina abbinato a un motore elettrico da 44 CV, per una potenza complessiva di 141 CV.
- Electric: Versione completamente elettrica da 136 CV con batteria da 38,3 kWh, che offre un'autonomia di 311 km.
- Plug-in Hybrid: La versione che abbiamo testato, alimentata da un motore a benzina da 1.6 litri abbinato a un motore elettrico da 61 CV, a sua volta alimentato da una batteria da 8,9 kWh.
Hyundai dichiara un consumo medio per la versione Hybrid compreso tra 4,4 e 5,6 l/100 km. La versione plug-in fa ancora meglio, con un consumo dichiarato di soli 1,1 l/100 km. Nel corso del nostro test, abbiamo registrato una media di circa 20 km/l.
Prestazioni e Dinamica di Guida
Al di là delle prestazioni pure (accelerazione 0-100 km/h in 10,6 secondi e velocità massima di 178 km/h), la dinamica di guida della Ioniq plug-in sorprende positivamente. Grazie a un peso relativamente contenuto (1.495 kg), la due volumi coreana si muove agilmente anche tra le curve. L'abbinamento tra il motore a benzina e quello elettrico è ottimale, con un passaggio fluido e impercettibile tra le due alimentazioni. Con la batteria completamente carica, è possibile percorrere fino a 60 km in modalità elettrica. I tempi di ricarica variano: circa sei ore da una presa domestica standard e due ore e mezza utilizzando colonnine con cavo da 3,5 kW.
È possibile viaggiare in modalità completamente elettrica premendo un apposito pulsante sulla consolle centrale. Anche quando la batteria è scarica, la Ioniq recupera energia sufficiente in frenata e rilascio per percorrere alcuni chilometri a zero emissioni, a tutto vantaggio dei consumi.
Allestimenti e Dotazioni
La gamma Hyundai Ioniq offre diversi allestimenti, tra cui:
- Tech: La versione di partenza, con una dotazione di serie piuttosto interessante.
- Prime: L'allestimento top di gamma, che aggiunge al Tech un pacchetto più completo di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Rear Cross-Traffic Collision Warning, il Sistema di mantenimento al centro della carreggiata, il Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e il Sistema di rilevazione limiti di velocità.
Impressioni di Guida
Una volta in movimento, si apprezzano le vere qualità della plug-in coreana.
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Comfort e Maneggevolezza
Su strada, la Hyundai Ioniq Hybrid convince subito per il buon comfort: è un'auto silenziosa e che affronta le asperità del terreno senza scuotere troppo gli occupanti. La risposta dei due motori all'accelerazione è convincente e il cambio robotizzato a doppia frizione è rapido e fluido, facilitando la guida nel traffico e durante i sorpassi. L'auto rolla poco in curva e ha una buona maneggevolezza. Lo sterzo è leggero in manovra, ma si appesantisce alle velocità medie e alte per aumentare la sensazione di controllo.
Consumi Reali
I consumi rappresentano un aspetto fondamentale per un'auto ibrida. Nel nostro test, abbiamo riscontrato consumi leggermente superiori a quelli dichiarati dalla casa, ma comunque molto buoni. In città, la Ioniq si è dimostrata efficiente, sfruttando al meglio la modalità elettrica. Fuori città e in autostrada, i consumi sono aumentati leggermente, ma sono rimasti comunque contenuti.
Tecnologia a Bordo
La Hyundai Ioniq è dotata di numerose tecnologie che migliorano l'esperienza di guida e la sicurezza. Il sistema di infotainment è intuitivo e facile da usare, e offre una vasta gamma di funzionalità, tra cui la navigazione, la connettività smartphone e i servizi live. I sistemi di assistenza alla guida sono efficaci e contribuiscono a ridurre lo stress durante la guida.
Pro e Contro
Pregi:
- Facilità di guida
- Garanzia di 5 anni (8 anni per le batterie)
- Sistema ibrido efficiente
- Design piacevole
- Buon comfort di guida
- Tecnologia a bordo
Difetti:
- Accesso al divano posteriore un po' difficoltoso
- Freno di stazionamento a pedale
- Materiali interni migliorabili
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