L'Audi R8 rappresenta l'apice dell'offerta sportiva della casa dei quattro anelli, un modello che ha saputo evolversi nel corso degli anni mantenendo intatta la sua identità distintiva. Nata nel 2007, la R8 ha saputo conquistare gli appassionati grazie alla sua combinazione di prestazioni elevate e design raffinato. In particolare, la versione GT rappresenta la punta di diamante di questa iconica supercar, un'edizione limitata che esalta al massimo le caratteristiche sportive e dinamiche del modello.

Audi R8 GT: Un'Edizione Limitata per Emozionare

Nel mondo delle supercar, esiste una nicchia di appassionati che ricerca l'eccellenza assoluta, vetture capaci di offrire prestazioni estreme ed emozioni di guida uniche. È per soddisfare questa esigenza che Audi ha creato la R8 GT, una versione speciale prodotta in soli 333 esemplari. Questa edizione limitata rappresenta l'apice della gamma R8, offrendo un'esperienza di guida senza compromessi grazie a un motore V10 potenziato, un'aerodinamica affinata e un peso ridotto.

Nell'attesa dell'addio alla R8 con motore endotermico, con Audi che prevede di elettrificare tutta la gamma a partire dal 2026, la Casa dei Quattro Anelli ha presentato l’allestimento GT, il più potente di sempre. Il nuovo modello verrà realizzato in soli 333 esemplari e verrà commercializzato nel 2023, ma non sono ancora noti i prezzi.

Caratteristiche Estetiche e Aerodinamiche

Il design dell'Audi R8 GT riflette la sua anima sportiva e aggressiva, con linee affilate e dettagli aerodinamici che ne esaltano le prestazioni. Il frontale è caratterizzato da gruppi ottici a LED e una grande calandra, mentre lateralmente spiccano i freni in carboceramica (su richiesta) e i cerchi in lega forgiati da 20 pollici.

Le elegantissime linee della scocca della supercar tedesca rimangono fedeli alla tradizione, ma la GT esalta lo spirito corsaiolo di questa versione con un kit aerodinamico sviluppato in galleria del vento e ispirato alle auto della categoria GT3. Il paraurti anteriore guadagna dei baffi in fibra di carbonio, che mettono in risalto lo splitter pronunciato e le minigonne che contornano tutta la parte bassa della carrozzeria.

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La R8 GT si distingue anche per dotazioni di serie esclusive come i gruppi ottici Matrix Laser Light, l’impianto audio premium Bang&Olufsen e i cerchi in lega forgiati da 20″. Ma la maggior parte dell’equipaggiamento è all’insegna della sportività: inclusi nel prezzo i sedili a guscio in carbonio, il pacchetto aerodinamico in carbonio, l’assetto modificato con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio e l’impianto frenante carboceramico.

Interni: Lusso, Sportività e Tecnologia

L'abitacolo dell'Audi R8 GT è un connubio di lusso, sportività e tecnologia. I sedili sportivi sono rivestiti in pelle Nappa, così come il volante multifunzione. Vicino alla leva del cambio si trovano i comandi dell'Audi drive select, che permette di scegliere tra diverse modalità di guida.

Il pilota e il passeggero sono avvolti da alcantara, fibra di carbonio e cuciture a contrasto in rosso che riprendono il colore delle cinture di sicurezza dedicate, e sullo schienale dei sedili a guscio è stato ricamato il nome del modello, proprio per rimarcare l’allestimento speciale GT. Cura del dettaglio, materiali pregiati e un forte richiamo ai modelli più importanti del marchio: dentro le portiere è stato creato un ambiente tipicamente Audi, ma sotto al naso del guidatore è presente un volante rivestito in alcantara e dotato di mirino in tinta con i dettagli rossi che proietta nell’abitacolo con Dindo Capello. Infatti, tra i numerosi comandi facilmente accessibili (tra cui quello di avviamento e spegnimento del motore) è stata inserita sul volante una rotella che permette di gestire il Torque Rear.

Motore e Prestazioni: Un V10 da Brivido

Il cuore pulsante dell'Audi R8 GT è il motore V10 aspirato da 5.2 litri, un propulsore che eroga fino a 620 CV e 565 Nm di coppia. Questo motore consente alla supercar di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 320 km/h.

Il motore è lo stesso V10 da 5,2 litri già presente sugli altri allestimenti, ma GT sarà l’unica R8 ad erogare 620 CV scaricandoli unicamente sull’asse posteriore, mentre la coppia raggiunge i 565 Nm a 8.700 giri. Gli upgrade, però, non riguardano solamente il blocco: i tecnici hanno ritoccato anche la rapportatura interna del cambio a doppia frizione, che è stata ridotta per ottimizzare l’accelerazione in uscita di curva e la partenza da fermo.

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Attraverso il cambio S tronic dai rapporti accorciati, tutta questa potenza viene mandata alle sole ruote posteriori, permettendo alla R8 GT di scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 320 km/h. Il V10 tedesco è stato ulteriormente sviluppato, arrivando a sprigionare 620 cavalli, ben 50 in più rispetto alla R8 Coupè. Lo scatto da 0 a 100 km/h invece è stato abbassato a 3.4 secondi, guadagnando 3 decimi rispetto al valore precedente.

Dinamica di Guida e Innovazioni Tecnologiche

La nuova Audi R8 GT rappresenta la versione più “track oriented” della due posti dei Quattro Anelli. L’intera messa a punto della vettura è stata rivista per rispondere più efficacemente alle nuove prestazioni della R8. Inoltre, proprio sulla GT debutta l’inedita modalità di guida Torque Rear. Questa è regolabile su sette diverse posizioni che attraverso un comando dedicato sul volante vanno a regolare la risposta dell’Esc, del controllo di trazione e l’erogazione del motore.

Per rendere la nuova Audi R8 GT ancora più dinamica e coinvolgente da guidare, i tecnici tedeschi sono intervenuti anche sul peso della vettura. Ora i sedili a guscio sono in fibra di carbonio, i cerchi da 20 pollici sono forgiati e l’impianto frenante è carboceramico. In questo modo si è riusciti a ridurre il peso di circa 20 kg, fermando così l’ago della bilancia a 1.570 kg. La riduzione dei pesi unita al guadagno di potenza garantisce alla GT un rapporto potenza-peso di 0.37 cv/kg, contro gli 0.34 cv/kg della Coupè.

Tenere a bada i 620 Cv è un mestiere da veri piloti: infatti, nonostante uno sterzo molto preciso e un assetto stabile, c’è sempre da dare del Lei alla nuova R8 GT Rwd. In uscita di curva il posteriore si muove, le ruote tendono a pattinare se non si è dolci con il pedale destro e bisogna avere dei buoni riflessi per correggere la traiettoria quando si forza l’ingresso. Curva dopo curva, però, si riesce a capirla e ad alzare il ritmo per migliorare il tempo sul giro. Per fortuna, in condizioni difficili come quelle che abbiamo trovato sul tracciato spagnolo, c’è l’elettronica che aiuta a scaricare la coppia a terra e a trovare un minimo di trazione in uscita dai tornanti più stretti.

Dimensioni e Consumi

L’Audi R8 viene offerta sia in versione coupé che cabrio, che hanno dimensioni identiche salvo che per l’altezza. La lunghezza di entrambi i modelli supera i 4 metri e 40 cm, mentre la larghezza si ferma a 194 cm (204 cm con gli specchietti aperti). A testimonianza del suo carattere sportivo, poi, l’auto è piuttosto bassa, con un’altezza che si ferma a 124 cm.

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Un motore così potente non è certo parco sui consumi. Per quanto riguarda i modelli coupé, il propulsore a trazione posteriore promette di usare 12,5-12,9 litri ogni 100 km, mentre la versione con trazione quattro registra un dato pari a 12,9-13,1 litri ogni 100 km.

Allestimenti e Optional

Il listino di Audi R8 presenta un solo, potente propulsore benzina V10 da 5,2 litri, che viene declinato in due versioni. Nel primo caso è abbinato alla trazione posteriore ed eroga fino a 570 CV e 550 Nm, che consentono alla supercar di scattare da 0 a 100 in meno di 3,8 secondi e di raggiungere i 329 km/h (per cabrio 327 km/h). La seconda opzione è lo stesso V10 abbinato però alla trazione integrale quattro: in questo caso la potenza sale a 620 CV e la coppia a 580 Nm. Le prestazioni ovviamente sono ancora migliori: per lo 0-100 km/h sono necessari meno di 3,2 secondi e il picco di velocità si registra a 331 km/h (329 km/h per cabrio).

Tra gli optional disponibili per l'Audi R8 GT, si possono citare:

  • Antifurto volumetrico
  • Chiusura centralizzata
  • Cinture di sicurezza anteriori e posteriori
  • Retrovisori regolabili e riscaldabili
  • Sedili anteriori regolabili elettricamente
  • Specchietto retrovisore interno schermabile
  • Volante multifunzione
  • Regolazione del volante
  • Fari Xenon Plus con regolazione automatica del profilo
  • Audi Parking System (sistema di ultrasuoni per il parcheggio) anteriore e posteriore
  • Cerchi in lega di diverse dimensioni e design
  • Colori individualizzati Audi exclusive
  • Dispositivo di assistenza per proiettori
  • Listelli entrata Audi exclusive
  • Listelli sottoporta Audi exclusive
  • Pacchetto luci
  • Rivestimenti in pelle Audi exclusive
  • Sedili a guscio Audi exclusive
  • Sistema di ausilio al parcheggio Plus (acustico e visivo)
  • Specchietti retrovisivi esterni schermabili elettricamente
  • Volante sportivo multifunzione in pelle Nappa

Audi R8 GT Rwd: un'arma da pista

L’ultima arrivata delle supercar di Ingolstadt è una vera arma da pista, pensata e sviluppata per sfidare il cronometro ed esaltare il guidatore. Una novità che eredita tantissimo dalla R8 Lms per offrire le sensazioni e le emozioni di un’auto da corsa anche a chi non fa il pilota di professione. La nuova Audi R8 GT Rwd sarà prodotta in tiratura limitatissima: saranno solo 333 gli esemplari disponibili che verranno commercializzati in alcuni paesi del mondo tra cui anche l’Italia.

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