Audi ha ampliato la sua offerta di veicoli elettrici e ibridi plug-in con modelli innovativi come l'Audi Q5 e-hybrid e l'Audi Q6 e-tron, oltre all'Audi Q4 e-tron. Questi veicoli combinano design all'avanguardia, tecnologia avanzata e prestazioni elevate, offrendo un'esperienza di guida sostenibile e di lusso.
Audi Q5 e-Hybrid: Potenza ibrida plug-in ed efficienza
Audi ha ampliato la gamma della nuova Q5 con l'introduzione della versione ibrida plug-in e-Hybrid (che sostituisce la vecchia denominazione TFSI e), disponibile anche nella variante Sportback. La Audi Q5 e-hybrid è costruita sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico.
Powertrain e prestazioni
Il powertrain è composto da un 2.0 TFSI a ciclo Miller da 252 CV abbinato a un motore elettrico da 143 CV e 350 Nm; il cambio è l’S tronic a sette rapporti. La versione da 220 kW (299 CV) eroga 450 Nm di coppia e scatta da ferma a 100 km/h in 6,2 secondi. La variante da 270 kW (367 CV) può invece contare su 500 Nm complessivi e un’accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. L'Audi Q5 e-hybrid monta le nuove batterie da 25,9 kWh lordi (20,7 kWh netti), con un’autonomia in modalità elettrica che può arrivare a 100 km per la versione da 299 CV e a 94 km per quella da 367.
Allestimenti, dotazioni e prezzi
L'Audi Q5 plug-in è proposta nelle versioni Business, Business Advanced ed S line edition, mentre la versione Sportback c’è solo in quelle Business Advanced ed S line edition. Il bagagliaio ha una capacità di 438/1.358 litri per la Suv e di 433/1.300 litri per variante Sportback. Di serie cerchi da 18”, navigatore connesso, climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldabili, divano frazionato e scorrevole in senso longitudinale, palcoscenico digitale, ricarica wireless e portellone elettrico. I prezzi partono da 69.150 euro per la Q5 SUV e 75.450 euro per la Sportback. Le versioni da 367 CV salgono a 81.650 e 84.450 euro.
Esperienza di guida e tecnologia
Q5 e-hybrid integra due cuori in un unico respiro. Il motore a benzina spinge con costanza, quello elettrico aggiunge immediatezza e silenzio. Il passaggio tra i due è privo di frizioni, la sensazione al volante resta uniforme. La guida non cambia tono, si adatta al contesto senza chiedere attenzione. Nel traffico urbano l’auto si muove con naturalezza, sfruttando l’energia elettrica fino in fondo. Su tratti veloci la progressione resta piena, con risposte precise e pronte. L’autonomia elettrica copre gli spostamenti abituali. Il termico entra in gioco con naturalezza, garantendo continuità e prestazione. La struttura complessiva punta all’equilibrio, basato su efficienza reale, prestazione disponibile, guida solida. Q5 e-hybrid non rincorre slogan o soluzioni ibride di comodo. Entra in strada con chiarezza: funziona da subito.
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Audi Q6 e-Tron: Il futuro della mobilità elettrica secondo Audi
L’Audi Q6 e-tron è la nuova suv elettrica della casa tedesca, che (con i suoi 4,77 metri in lunghezza e 2,89 metri di passo) si posiziona fra la più piccola Audi Q4 e-tron e la mastodontica Audi Q8 e-tron (sfiora i 5 metri). È il primo modello del costruttore a nascere sulla piattaforma PPE, che è stata sviluppata in collaborazione con la Porsche (che a sua volta la utilizza sulla Macan elettrica, qui la news).
Design esterno e interno
Il design dell’Audi Q6 e-tron è sportivo e contraddistinto dalla grande mascherina, fiancheggiata da fari a led su due livelli. Le luci diurne sopra ai fari principali sono sottili e hanno una grafica personalizzabile (come quelle posteriori) dal sistema multimediale: ci sono otto diversi stili fra cui scegliere. Nella parte inferiore del paraurti ci sono poi vistose feritoie per far “respirare” la batteria. L’abitacolo dell'Audi Q6 e-tron è moderno e curato nei rivestimenti, con plastiche morbide quasi ovunque. A rubare la scena ci pensano, però, i tre display appaiati per il cruscotto (di 11,9”), l’infotainment (di 14,5”, con tecnologia oled) e il passeggero (di 10,9”, che diventa invisibile al guidatore quando l’auto si muove). La loro risoluzione è ottima e il sistema multimediale (basato su Android Automotive) è svelto nel rispondere ai comandi.
Spazio e praticità
Lo spazio abbonda, sia davanti sia dietro. Il divano è comodo per tre adulti, con il passeggero che siede al centro che incontra uno scalino appena accennato nel pavimento. Il mobiletto fra i due sedili ha comandi “touch” per regolare la temperatura (il “clima” automatico trizona è di serie, come tutti i sedili riscaldabili). Il bagagliaio è regolare nelle forme e piuttosto capiente: si va dai 526 litri con divano su ai 1.529 se lo si reclina e si carica fino al soffitto; non manca un pratico sottofondo per riporre i cavi di ricarica (ma la soglia di carico a 76 cm da terra è un po’ alta).
Batteria, autonomia e prestazioni
La batteria di questa Q6 e-tron quattro da 387 CV (con la trazione integrale) è da 94,9 kWh per un’autonomia media dichiarata che arriva fino a 625 km. Stessa “pila” anche per la meno potente Q6 e-tron performance da 326 CV (e a trazione posteriore) e per la più potente SQ6 e-tron quattro da 517 CV (4x4). La Q6 e-tron “base”, da 292 CV e con due ruote motrici, monta invece un accumulatore più piccolo, da 75,8 kWh. Alla guida si apprezzano l’ottima insonorizzazione dell’abitacolo, lo sterzo abbastanza reattivo e la risposta vigorosa dell’acceleratore (questa versione pesa 2.325 kg), con l’auto che prende velocità in un batter d’occhio (per la casa, lo 0-100 km/h si sbriga in 5,9 secondi, mentre la punta è autolimitata a 210 km/h). La frenata rigenerativa, che si gestisce dalle palette dietro al volante, consente di modulare al meglio i rallentamenti (ricaricando la batteria).
Prezzi e allestimenti
La versione in prova parte da 79.500 euro: 6.200 euro in più del modello con la trazione posteriore da 326 CV e 11.700 euro in più della “base” da 292 CV due ruote motrici e con la batteria da 75,8 kWh. Tutte queste versioni si possono avere in tre diversi allestimenti: Business, Business Advanced e S line edition.
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Innovazioni tecnologiche
Gli interni di Audi Q6 e-tron sono stati progettati secondo un concept completamente nuovo. I passeggeri sono al centro di uno spazio che soddisfa ogni tipo di esigenza. L’efficienza non limita però la potenza, che arriva fino a 285 kW nel caso di Audi Q6 e-tron quattro. Con il suo livello di autonomia, Audi Q6 e-tron ti accompagna ogni giorno sulla strada della mobilità sostenibile. Nei tuoi viaggi potrai poi sempre contare su tecnologie avanzate come la navigazione intelligente con funzioni di autoapprendimento, e l’e-tron route planner*, che programma le soste di ricarica, predisponendo anche la batteria per una ricarica più rapida. Con Audi Q6 e-tron debutta l’Audi Digital Stage: inedito palcoscenico digitale composto da una serie di display in tecnologia OLED che comprendono l’Audi virtual cockpit plus da 11,9’’, il display centrale panoramico da 14,5’’ e lo schermo lato passeggero da 10,9’’ che permette di godere di diverse funzioni come quelle di navigazione o di intrattenimento rappresentando una prima assoluta nella Casa dei quattro anelli. Ora sei libero di accedere a tutte le applicazioni più diffuse, come Spotify o YouTube, dall’MMI della tua vettura.
Audi Q4 e-Tron: L'elettrico alla portata di tutti
Dopo il debutto della prima elettrica di serie della storia Audi, il SUV e-tron da oltre 85.000 euro, e della potentissima berlina e-tron GT da almeno 100.000 euro, in tanti si chiedevano quando sarebbe arrivata la prima Audi elettrica alla portata di tutti, e come sarebbe stata. La risposta a queste domande è arrivata nel 2021, e si chiama Audi Q4 e-tron. Basato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen dedicata proprio alle automobili elettriche di fascia media, Q4 e-tron si pone, sia dal punto di vista dimensionale che per nomenclatura, a metà tra le piccola Q3 e la più grande Q5, e come entrambe è disponibile sia in versione “tradizionale” che nella più sportiva Sportback, con posteriore ad andamento simile a quella di una coupé.
Design e interni
Lo stile di Audi Q4 e-tron inaugura un nuovo linguaggio stilistico per la Casa dei Quattro Anelli, già visto anche sulle nuove EV di Ingolstadt: un look che richiama le sorelle termiche, ma lo rinnova con dettagli più moderni e contemporanei, a partire dal frontale. Oltre ad essere carenata come sulle altre Audi elettriche, infatti, ha una finitura argentata originale e mai vista prima su un'altra Audi. Questa nuova calandra, unita al paraurti anteriore affilato e ad un cofano piuttosto corto danno a Q4 e-tron uno stile tipicamente Audi, ma diverso e più moderno. Gli interni della Audi Q4 e-tron riprendono lo stesso filone anticipato con l'esterno: offrire uno stile tipicamente Audi, rassicurante e già visto sulle vetture della Casa, ma con qualche tocco più moderno e avveniristico. Lo spazio da primato e l’inedita gestione degli interni sono sottolineati da un portfolio di portaoggetti che raggiungono complessivamente i 24,8 litri. L’infotainment della nuova Audi Q4 e-tron comprende Head-up display con realtà aumentata, strumentazione digitale con display ad alta risoluzione e MMI touch da 11,6 pollici, il più grande mai montato su un’Audi.
Motori e batteria
I motori di Audi Q4 e-tron sono tutti esclusivamente elettrici, ma ci sono delle importanti differenze l'uno dall'altro. Alla base della gamma Q4 troviamo la versione 35 e-tron: dotata di un solo motore posteriore (prima Audi "normale" dal primo dopoguerra ad offrire la trazione posteriore dopo il ritorno sulla Audi R8 RWB) da 170 CV, può contare su una batteria da 55 kWh (52 kWh netti) e un'autonomia nel ciclo misto WLTP di 341 km. La versione più virtuosa della gamma motori di Audi Q4 e-tron è la 40, dotata di un motore posteriore da 204 CV e della batteria da 82 kWh. Il risultato di questa accoppiata è un'autonomia di 521 km secondo il ciclo misto WLTP, un'accelerazione 0-100 km/h in 8.5 secondi e una velocità massima di 160 km/h. Al top della gamma motori di Audi Q4 e-tron, si posiziona la Q4 50 e-tron quattro: quest’ultima adotta due propulsori elettrici, uno in corrispondenza di ciascun assale. Forte di una potenza di 299 CV e dei 460 Nm di coppia, la Q4 50 e-tron quattro scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h.
Prezzi e allestimenti
Il listino prezzi di Audi A4 e-tron è, come da tradizione per la Casa di Ingolstadt, piuttosto salato e da integrare con la lista degli optional. La gamma si apre con la Q4 e-tron 35 in versione "base", che parte da un prezzo di 46.850 euro. Su ogni Q4 è standard il Cruise Control, i fari Full LED, il quadro strumenti digitale da 10.25 pollici, il sistema MMI dà 11,6 pollici con navigatore, la frenata automatica d'emergenza, i sensori di parcheggio posteriori e il mantenitore attivo di corsia.
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Esperienza di guida
A dispetto del peso elevato, l’Audi Q4 e-tron è agile, reattiva e si guida con facilità. Manca, però, la funzione "one-pedal": diffusa nelle elettriche, può essere comoda nel traffico perché permette di arrestarsi semplicemente rilasciando l’acceleratore, senza toccare il pedale del freno (che resta necessario nelle "inchiodate" più brusche, in caso di emergenza).
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