I sistemi di guida autonoma rappresentano un'evoluzione cruciale nel settore automobilistico, con l'obiettivo di rendere l'esperienza di guida più sicura, confortevole e efficiente. L'Audi A8 si pone all'avanguardia in questo campo, integrando tecnologie innovative che aprono la strada a una nuova era della mobilità.
Guida Autonoma di Livello 3: Automazione Condizionale
I sistemi di guida autonoma di livello 3 segnano un progresso significativo, introducendo l'automazione condizionale nella guida dei veicoli. Questo livello, definito dalla Society of Automotive Engineers (SAE), permette al veicolo di gestire autonomamente alcune funzioni di guida in specifiche condizioni, come su autostrade o in situazioni di traffico congestionato.
Caratteristiche Principali
- Automazione Condizionale: I sistemi di guida autonoma di livello 3 possono controllare completamente il veicolo, includendo accelerazione, frenata e sterzata, ma solo in determinate circostanze predeterminate. Il conducente deve rimanere vigile e pronto a intervenire quando richiesto dal sistema.
- Esperienza di Guida Migliorata: I sistemi di livello 3 sono progettati per migliorare il comfort e ridurre lo stress del conducente, specialmente in situazioni di traffico intenso.
Audi A8: Pioniere della Guida Autonoma
L'Audi A8 è stata tra i primi veicoli di produzione a introdurre la guida autonoma di livello 3 con il sistema "Traffic Jam Pilot". Questo sistema rappresenta una pietra miliare per il marchio tedesco, offrendo funzionalità di guida autonoma che saranno la base per lo sviluppo di sistemi futuri.
AI Traffic Jam Pilot: Guida Autonoma nel Traffico Intenso
La sigla "AI" davanti alla denominazione Traffic Jam Pilot indica l'intelligenza artificiale che la vettura utilizza per gestire autonomamente la guida fino a 60 km/h nel traffico intenso in autostrada. Acceleratore, freno e sterzo sono controllati dal computer attraverso il sistema ZFas, che ricostruisce un'immagine di tutto ciò che circonda il veicolo. In questa fase, il guidatore può togliere le mani dal volante fino a quando il veicolo non richiederà un intervento. In assenza di feedback, l'auto si fermerà nel primo spazio disponibile. I dati sono raccolti attraverso la telecamera frontale, il radar, i sensori a ultrasuoni e l'innovativo scanner a tecnologia Laser.
AI Parking Pilot e AI Garage Pilot: Manovre da Remoto
Anche gli altri sistemi automatizzati non richiedono l'intervento del guidatore. L'AI Parking Pilot e l'AI Garage Pilot sono in grado di far entrare e uscire la A8 da un garage e di gestire le manovre attraverso il semplice input del proprietario tramite il proprio smartphone. Nella nuova MyAudi App è presente una specifica funzione, in cui il guidatore può tenere premuto il tasto AI per eseguire le manovre dall'esterno e avere una visione a 360 gradi grazie alle telecamere di bordo.
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Tecnologia All'Avanguardia per il Comfort e la Sicurezza
La quarta generazione della Audi A8 introduce una serie di innovazioni tecnologiche che migliorano il comfort, la sicurezza e l'esperienza di guida.
Impianto Elettrico a 48 Volt
Una primizia assoluta è la presenza dell'impianto elettrico principale a 48 Volt, necessario per gestire molte delle nuove funzionalità disponibili, tra cui l'inedito AI Active Suspension. Questo sistema permette di veleggiare a motore spento tra 55 e 160 km/h per un tempo che può raggiungere i 40 secondi, riattivando poi l'unità in maniera fluida. Secondo i dati preliminari, questa soluzione Mild Hybrid (MHEV) permette di ridurre i consumi di circa 0,7 l/100 km nella guida reale.
AI Active Suspension
Un altro passo avanti importante è stato compiuto dal punto di vista tecnico introducendo nuove sospensioni pneumatiche a controllo elettronico. Denominato AI Active Suspension, questo impianto a 48 Volt può controllare ogni singola ruota sia per quanto riguarda l'assorbimento sia per l'altezza da terra. Grazie al dispositivo Pre-sense 360°, è possibile alzare uno dei lati del veicolo in caso di imminente urto laterale per concentrare l'impatto sui longheroni, mentre la telecamera frontale consente di leggere lo stato dell'asfalto e anticipare la reazione della vettura per massimizzare il comfort.
Adaptive Driving Assistant (ADA)
È importante sottolineare anche l'introduzione dell'Adaptive Driving Assistant (ADA), un'evoluzione del Cruise control attivo che lavora da 0 a 250 km/h integrando il Lane assist e il Traffic jam per un completo controllo degli spostamenti laterali e longitudinali.
Trazione Quattro e Sterzata Integrale
La nuova A8 adotta anche l'asse posteriore sterzante, soluzione che ha permesso di rendere agile l'ammiraglia nonostante le dimensioni (con un raggio di sterzata di 11,4 metri), permettendo allo stesso tempo di utilizzare un rapporto più diretto per l'asse anteriore, migliorando così il feeling di guida. A questo elemento va aggiunta l'efficienza della trazione quattro con torque vectoring e della ripartizione di base al 60% sull'asse posteriore.
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Design Innovativo e Abitacolo Tecnologico
Il design della nuova Audi A8 è imponente ed elegante, con linee slanciate e proporzioni equilibrate. L'abitacolo introduce elementi assolutamente inediti, come il volante a quattro razze multifunzione e la console centrale con doppio display touch.
Esterni
Con 5,17 metri, ovvero 37 mm in più rispetto al modello uscente, e con 2,99 metri di passo, la A8 è imponente, come dimostra la scelta di dare ancora più risalto alla mascherina single frame. I gruppi ottici anteriori a matrice di Led con tecnologia laser ne seguono i contorni, mentre al posteriore è previsto un inedito elemento Oled che percorre l'intero portellone. Il taglio dei cristalli laterali è slanciato e gli sbalzi limitati esaltano le proporzioni, elemento ancora più evidente sulla A8 L con passo allungato di 13 centimetri (per 5,30 metri totali). I passaruota bombati sono una scelta precisa di Licthe e richiamano i modelli quattro del passato.
Interni
L'abitacolo prende le distanze da tutte le Audi attuali e introduce elementi assolutamente inediti. È il caso del volante a quattro razze multifunzione, ma soprattutto della console centrale con doppio display touch: quello più basso da 8,6 pollici sostituisce i comandi fisici tradizionali, mentre quello superiore da 10,1 pollici controlla l'infotainment. Sparisce del tutto l'interfaccia MMI Touch vicino alla leva del cambio automatico, dal momento che il display inferiore viene utilizzato anche per scrivere con le dita e per inserire comandi specifici. Entrambi i display restituiscono un feedback tattile e sonoro e dispongono della funzione di swiping, ma sono comunque previsti anche i comandi vocali.
Connettività
Il pacchetto Audi Connect con connessione LTE integra infine per la prima volta il sistema Car-To-X che permette di far dialogare la A8 con altre auto e con le infrastrutture esterne, elemento fondamentale dei futuri standard di guida autonoma. Alla base dell'infotainment di bordo della nuova piattaforma MIB 2+ troviamo il processore K1 della Nvidia.
Comfort Posteriore
I passeggeri posteriori della A8 L possono contare anche su speciali sedili singoli opzionali con regolazioni elettriche, console dedicata con display Oled da 5,7 pollici e poggiapiedi con massaggio e riscaldamento.
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Elettrificazione della Gamma
L'Audi ha scelto di elettrificare l'intera gamma A8, anticipando quello che gradualmente avverrà anche per gli altri modelli. Al lancio, la A8 sarà offerta nelle varianti V6 3.0 TDI e TFSI.
A8 L e-tron quattro
In futuro, la A8 sarà proposta anche nella versione plug-in hybrid: la A8 L e-tron quattro offrirà un powertrain da 450 CV e 700 Nm, basato sul V6 3.0 TFSI e su batterie al litio che consentiranno di percorrere circa 50 km in modalità elettrica, sfruttando anche l'Audi Wireless Charging da 3.6 kW per la ricarica. In alternativa, sarà possibile utilizzare la ricarica via cavo fino a 7,2 kW, recuperando il 10% dell'energia in circa due ore.
Sfide Normative e Future Evoluzioni
Nonostante le avanzate capacità tecnologiche, la piena implementazione della guida autonoma di livello 3 sulla Audi A8 è soggetta a vincoli normativi. La legge ancora non permette di sfruttare appieno queste tecnologie, ma alcuni paesi europei stanno lavorando per aggiornare le proprie legislazioni.
Scatola Nera e Responsabilità
In Germania, ad esempio, è in discussione l'intervento sul codice della strada che dovrebbe obbligare i costruttori ad informare gli automobilisti che acquisteranno le automobili dotate di sistemi di guida autonoma di terzo livello sul loro funzionamento, oltre ad installare una scatola nera a bordo. Questo dispositivo sarà essenziale per memorizzare informazioni utili a chiarire le dinamiche e provare eventuali responsabilità del guidatore.
Verso Livelli di Automazione Superiori
La Audi A8 rappresenta un importante passo avanti verso la guida autonoma, ma è solo l'inizio di un percorso che porterà a livelli di automazione sempre più elevati. Le future evoluzioni tecnologiche, unite a un quadro normativo adeguato, permetteranno di sfruttare appieno il potenziale di questi sistemi, rendendo la guida più sicura, efficiente e confortevole per tutti.
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