L'Audi A6 Berlina rappresenta un'eccellenza nel segmento delle berline di lusso, combinando eleganza, tecnologia avanzata e prestazioni dinamiche. Quest'articolo esplora le caratteristiche tecniche, il design, le motorizzazioni e le innovazioni che rendono l'Audi A6 una scelta di rilievo per chi cerca un'auto premium.
Introduzione
La Audi A6 è una berlina di lusso che si distingue per il suo design elegante, le tecnologie all'avanguardia e le prestazioni elevate. L'ultima generazione di questo modello continua a evolversi, offrendo una gamma di motorizzazioni elettrificate e un'esperienza di guida confortevole e dinamica. Questo articolo analizzerà in dettaglio le caratteristiche tecniche, il design, gli interni e le opzioni di personalizzazione disponibili per l'Audi A6 Berlina.
Design Esterno
Silhouette e Dimensioni
L'Audi A6 si fa apprezzare per un aspetto dalla forte personalità. Le sue misure sono davvero imponenti, con la lunghezza pari a 494 centimetri, la larghezza di 187 e l’altezza di 146. L’ultima generazione della Audi A6 mantiene le forme che ne hanno decretato il successo nel segmento E. La silhouette allungata, le superfici tese e le linee decise sono state impreziosite con l’aggiunta di piccoli particolari che ne hanno reso il design ancora più elegante e futuristico. Una lunga nervatura caratterizza la fiancata laterale che si allunga verso il posteriore in cui spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED. Nel complesso A6 è una vettura elegante, moderna e dall’immagine piuttosto grintosa grazie alle linee decise e nette.
Le dimensioni della A6 berlina sono in linea con le principali concorrenti del segmento E. Rispetto alla generazione precedente, la nuova vettura premium della Casa di Ingolstadt cresce nelle dimensioni con la lunghezza che aumenta di 7 millimetri sfiorando i 4 metri e 94 centimetri, la larghezza che tocca quota 1 metro e 89 centimetri e l’altezza che arriva a 1 metro e 46 centimetri (147 centimetri per Avant).
Frontale e Aerodinamica
L’Audi A6 è una lussuosa e filante berlina lunga ben cinque metri. Il frontale basso e aggressivo è dominato dall’ampia mascherina affiancata dai fari sottili (come optional sono offerti anche a matrice di led). Lo stile riprende il design degli ultimi prodotti di casa Audi, fatto di linee morbide, che permettono al modello di poter contare su un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamico, con un Cx che si ferma ad appena 0,25.
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Parte Posteriore
A partire dal montante centrale, il tetto scende verso la coda allungata e leggermente inclinata verso l’alto, che insieme al diffusore posteriore contribuisce a ottenere un ottimo coefficiente aerodinamico. Nel posteriore spicca uno sportivo listello cromato che collega i gruppi ottici a LED.
Interni e Tecnologia
Spazio e Comfort
L’abitacolo dell’Audi A6 è piuttosto spazioso, soprattutto per chi sta davanti. Anche se l’accesso al divano non è dei più comodi per via del tetto basso, una volta seduti non manca l’agio per le gambe, almeno per i passeggeri laterali: chi siede al centro deve invece fare i conti con l’ingombrante mobiletto centrale. Lo spazio per quattro adulti è generoso mentre, come in molte auto con una trazione integrale di tipo convenzionale, il quinto passeggero deve fare i conti con il voluminoso tunnel sul pavimento. In compenso, lo spazio sopra la testa rimane buono anche col tetto in vetro (€ 2.850): non ha la classica tendina ma contiene dei cristalli liquidi che lo fanno diventare opaco premendo un tasto.
Design degli Interni e Materiali
L’abitacolo della Audi A6 si distingue per il suo carattere elegante da vera vettura premium. I materiali pregiati e le finiture di ottima qualità coccolano i passeggeri di questa lussuosa berlina. Dal primo momento nel quale vengono aperte le portiere, l’Audi A6 è capace di lasciarvi letteralmente senza fiato. La vettura tedesca può contare su una plancia altamente innovativa, con ben due monitor che consentono una corretta gestione del sistema di infotainment.
Plancia e Infotainment
La plancia ha eliminato quasi tutti i comandi fisici ed è dominata dai due grandi schermi, affiancati in un unico pannello ricurvo: al centro c’è il display di 14,5” del sistema multimediale, davanti al guidatore quello di 11,9” che fa da quadro strumenti. Anche il passeggero anteriore può avere un monitor dedicato di 10,9”: è di serie nelle varianti più ricche. La plancia, leggermente inclinata verso il tunnel centrale che sale verso l’alto, ospita di serie i due schermi MMI Touch response. Il primo, da 10,1″, consente al guidatore di gestire le funzioni dell’infotainment mentre quello più in basso da 8,1″ permette di comandare le funzioni del climatizzatore automatico.
Optional e Personalizzazioni
Ben rifinito il bagagliaio, con rivestimenti di morbida moquette e brillanti strisce luci a led per l'illuminazione. Non mancano le comode levette nelle pareti per far scendere gli schienali del divano e le guide fermacarico (€ 250), mentre il tendalino si alza da solo quando si apre il portellone (motorizzato di serie).
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Optional come le sospensioni con molle ad aria, le ruote posteriori sterzanti (che migliorano sia la maneggevolezza sia la stabilità alle alte velocità) e le porte con chiusura soft-touch (accostandole, un motore elettrico provvede a serrarle) migliorano ulteriormente l'esperienza di guida e il comfort.
Motorizzazioni e Prestazioni
Gamma Motori Elettrificati
Tutti i propulsori disponibili per l’Audi A6 sono dotati di tecnologia mild hybrid, a 12 oppure a 48 Volt, o plug-in hybrid. La gamma dell’Audi A6 prevede la presenza di un insieme di motori ideali se avete intenzione di non generare un impatto elevato sull’ambiente circostante. Attualmente, in listino sono presenti ben sette propulsori ibridi.
Motori a Benzina
Le motorizzazioni benzina sono tre. Si parte da un 4 cilindri in linea di 2,0 litri, abbinato a un unità da 12 V, che viene declinato in due versioni, la 40 TSFI, in grado di erogare una potenza massima di 204 CV, e la 45 TSFI, che raggiunge i 265 CV e che può essere abbinato alla trazione integrale quattro ultra. Si sale poi di livello con il 55 TSFI, un V6 da 3,0 litri abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48 V, che sprigiona fino a 340 CV. Due sono le proposte a benzina, ossia una da 2.0 litri, quattro cilindri e 245 cavalli e l’altra da 3.0 litri, sei cilindri e 340 cavalli.
Motori Diesel
Quattro, invece, le motorizzazioni a diesel. Le altre cinque varianti funzionano per metà a gasolio e per metà con motore elettrico. Ai motori diesel V6 potete affiancare il cambio automatico da ben otto rapporti. Con il finire dell’anno si aggiornano nello stile anche la S6 e la S6 Avant. Ora, però, questi non sono stati sostituiti da una coppia di scarichi veri: gli scarichi sono stati del tutto eliminati. Ora, infatti, il paraurti risulta completamente piatto e pulito. Una scelta dettata dall’impossibilità di montare lo scarico di destra per via della presenza del serbatoio dell’Ad Blue (il propulsore è un 3.0 TDI da 344 CV).
Ibrido Plug-In
Due, infine, le opzioni plug-in. Si tratta della 50 TFSI e, da 299 CV complessivi, e la 55 TFSI e (non disponibile per Avant), che arriva alla potenza complessiva di 367 CV, entrambe abbinate di serie alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic. Tutte le Audi A6 sono ibride e con un ottimo cambio a doppia frizione con sette rapporti. Sono ibride "leggere" la turbodiesel 2.0 TDI (a trazione anteriore o integrale) e la V6 3.0 TFSI a benzina (solo 4x4). Ci sono poi le ibride plug-in, sempre a benzina e 4x4, con due livelli di potenza: tra le due a cambiare è l’apporto del motore elettrico, mentre il quattro cilindri 2.0 è sempre lo stesso.
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Consumi ed Emissioni
I consumi della Audi A6 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. Partendo dai propulsori a gasolio, il valore di consumo di carburante nel ciclo WLTP passa dai 5,1 l/100 km del 35 TDI e 133 grammi di CO2 ai 6,8 l/100 km e 179 grammi di CO2 del più potente V6 della versione 50 TDI, gli stessi dati sono raggiunti anche dalla 45 TDI. Per quanto riguarda i motori benzina, il 45 TFSI utilizza 6,9 l/100km con 158 grammi di CO2, il 45 TFSI con trazione integrale arriva a 7,3 l/100km di carburante e 166 grammi di CO2. Più alti i dati di 55 TFSI: 7,9 l/100km e 179 grammi di CO2. I dati di consumo ed emissioni delle versioni Avant sono simili, solo leggermente più alti della berlina. I valori registrati dai propulsori ibridi plug-in sono decisamente bassi: la A6 50 TFSI e consuma da 1,4 a 2,1 l/100km con emissioni da 31 a 47 grammi di CO2.
Dinamica di Guida e Comfort
Sospensioni e Sterzo
La prima cosa che si nota alla guida della Audi A6 Avant è la qualità di assorbimento delle asperità del fondo. Questo per merito anche delle molle ad aria (€ 2.100 per l’auto del test), che neppure nella modalità di guida più sportiva (la Dynamic) risultano rigide. Queste sospensioni ben si “sposano” con le ruote posteriori sterzanti (€ 1.500), che fino a 60 km/h si muovono in controfase rispetto a quelle anteriori per aumentare la maneggevolezza (e oltre quella velocità nella stessa direzione, per migliorare la stabilità): nei tornanti e in manovra aiutano molto a “gestire” i cinque metri di lunghezza dell’auto, che si guida con facilità. A punto la taratura di sterzo e freni: mai pesante il primo e ben modulabile, con corsa corta, il pedale dei secondi. Questi due optional sono legati al pacchetto Tech Pro (luci posteriori oled dalla grafica configurabile, volante riscaldabile e poco altro): in totale si spendono almeno 6.700 euro.
Esperienza di Guida
I grandi viaggiatori scelgano un’Audi A6 2.0 TDI, che offre consumi bassi e un discreto sprint. Inoltre, il motore a corrente da 24 CV integrato nel cambio “aiuta” nello scatto e, se la carica è sufficiente, consente di partire e fare manovra in elettrico.
Allestimenti e Prezzi
Avete a vostra disposizione ben sei allestimenti tra i quali scegliere per l’acquisto eventuale dell’Audi A6. Business è la variante di base, ma vi offre già una dotazione di serie davvero molto interessante. Se avete davvero il desiderio di acquistare Audi A6, sappiate che dovete disporre di risorse economiche abbastanza ingenti. Se volete la versione ibrida a benzina meno prestazionale, ossia la 45 da 245 cavalli, è necessario che spendiate a partire da 57050 euro. Se volete la variante da 340 cavalli, i prezzi sono da 67000 euro in su. Se preferite l’ibrida a diesel, vi tocca partire dai 52750 euro della 2.0 da 163 cavalli, per poi salire con i 54850 di quella da 204 cavalli, i 61550 della 3.0 da 231 cavalli e i 63300 della variante da 286.
Per fare un paragone, solo pochi mesi fa la precedente A6 Avant 2.0 TDI quattro (sempre mild hybrid da 204 CV) partiva da 67.700 euro, per arrivare ai 73.650 della più ricca S Line Edition quattro (la stessa versione di quella del test, che ne costa 80.250). Il prezzo, poi, sale parecchio attingendo alla lista degli accessori: una 2.0 TDI quattro full optional passa di slancio i 110.000 euro.
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