L'Audi A3 g-tron rappresenta un'interessante proposta nel panorama automobilistico, coniugando l'eleganza e la qualità tipiche del marchio Audi con l'efficienza e il risparmio offerti dall'alimentazione a metano. Questa recensione approfondita, basata su una prova su strada realizzata da Quattroruote, analizzerà in dettaglio le caratteristiche, i pregi e i difetti di questa vettura, pensata per chi cerca un'auto premium senza rinunciare alla sostenibilità e al contenimento dei costi.
Introduzione: L'Incontro tra Premium e Metano
A qualcuno potrà sembrare l'esperimento di uno scienziato pazzo, di un Victor Frankenstein dell'automobile: incrociare il Dna di una vettura dall'allure 100% premium con i geni del metano, carburante che da sempre è sinonimo di risparmio e concretezza. Ma la famiglia delle Audi g-tron fa proprio questo: poggia e si evolve sulle premesse di una coppia che è strana solo in apparenza, portando il pragmatico gas sulle berline dal carattere sportiveggiante (l'A5), sulle familiari ambiziose (l'A4 Avant) e su una compatta dal notevole lignaggio, l'A3 Sportback.
La gamma della nuova Audi A3 Sportback si è completata nell'ultimo quadrimestre del 2020 con il debutto della 30 g-tron S tronic, l'allestimento bifuel a metano proposto dalla Casa tedesca. Questa versione affianca le varianti a benzina e diesel già disponibili, seguendo una formula collaudata su altri modelli del marchio.
Design ed Esterni
Le scritte g-tron sono un po’ dappertutto. Sul portellone, sulla fiancatina, sul battitacco, sulla plancia, nel quadro strumenti. E, in piccolo, pure sul pomello del cambio S tronic. Segno che, dalle parti di Ingolstadt, vogliono far capire senza giri di parole che l’A3 Sportback, ora, si può avere anche con alimentazione “g”, a gas (metano). E il risultato è di quelli da riservare agli annali: si tratta, infatti, della prima Audi a gas prodotta in serie, ma è pure la riprova che questo tipo di alimentazione è diventato a tutti gli effetti parte integrante del mondo premium.
Interni e Dotazioni: Lusso e Funzionalità
Fatta questa premessa, l'A3 g-tron è un'Audi in tutto e per tutto: appagante da vedere e da vivere, per merito degli interni comodi e curati nei minimi dettagli.
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L'A3 Sportback g-tron finita sotto la lente d'ingrandimento di Quattroruote è nell'allestimento Business, il quale s'incarica subito di tracciare i confini di questo progetto a metano, privilegiando alcune dotazioni e tralasciandone altre per ammorbidire il prezzo d'attacco. La retrocamera è a parte; la strumentazione è analogica; il sistema multimediale Audi Mmi ha il navigatore e la Sim di bordo, ma se si vuole aggiungere anche il supporto per CarPlay e Android Auto si paga un extra. In compenso, il climatizzatore bizona con bocchette posteriori è di serie.
Zigzagando nel listino, questa g-tron vuole andare al sodo, delegando la presenza della frenata automatica di emergenza all'acquisto del cruise control attivo (di serie c'è solo il regolatore di velocità standard) o del pacchetto di assistenza alla guida di livello 2. L'elenco degli optional è monumentale e può trasformare l'aspetto della vettura o la stessa esperienza di guida: tuttavia, e proprio perché parliamo di un prodotto squisitamente premium, c'è chi potrebbe pretendere qualcosa in più.
Motore e Prestazioni: Efficienza e Divertimento
La A3 g-tron adotta una versione specifica del propulsore 1.5 TSI capace di 131 CV e 200 Nm che vanta soluzioni tecniche molto avanzate come il funzionamento a ciclo Miller, la turbina a geometria variabile e la messa a punto specifica per l'utilizzo del metano. L'unica trasmissione disponibile è quella doppia frizione automatica S tronic che garantisce prestazioni brillanti: 9,7 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 211 km/h di punta massima.
Sulla A3 g-tron si parte in modo soft, poco rumore, niente vibrazioni, e con un filo di gas. Non c’è bisogno, infatti, di spremere il motore per ottenere un’andatura brillante. Potenza e coppia sono più che sufficienti per una marcia disinvolta, senza inutili (in questo caso) scintille. Anche quando occorre effettuare un sorpasso, il 1.4 si fa trovare pronto dai 2.000 giri in su, con una regolarità e fluidità esemplari. Sulla vettura del test, come accennato, era presente il cambio S tronic a sette marce (2.200 euro in più) che aumenta, se possibile, la sensazione di scorrevolezza. Chiaro, non è un dettaglio, qui siamo a bordo di un’A3, che conosciamo bene per via del telaio preciso, efficace.
L'A3 g-tron è prestante il giusto, grazie a numeri di tutto rispetto nei reparti dell'accelerazione e della ripresa, soprattutto quando si va a metano.
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Consumi e Autonomia: Risparmio Garantito
La vettura è progettata per sfruttare al massimo la propulsione a gas, utilizzando il serbatoio di benzina da soli 9 litri (che ne determina l'omologazione monovalente) soltanto quando si esauriscono i circa 18 kg di metano nelle tre bombole di bordo (due delle quali in materiali compositi). L'autonomia a gas nel ciclo Wltp è pari a 445 km, mentre le emissioni medie sono comprese tra 108 e 116 g/km di CO2.
Con una media di 22,8 km/kg, l'auto in prova permette di viaggiare spendendo davvero poco. Nel giro test di Quattroruote, su strade extraurbane poco trafficate e guidando spediti, è stato ottenuto un incoraggiante 4,7 kg/100 km. Nell’impiego normale, quindi, si può fare ben meglio di così.
Stoccato in tre bombole posizionate sotto il bagagliaio (il quale risente di tale presenza, visto che la capacità non va oltre i 261 litri), il gas garantisce una percorrenza media di oltre 380 chilometri, più che adeguata per una settimana di pendolarismo.
Esperienza di Guida: Agile e Piacevole
L'A3 g-tron è agile nel traffico, reattiva e piacevole da guidare, con uno sterzo preciso e progressivo. Al volante ci si può togliere qualche soddisfazione: la vettura tedesca scatta bene, infonde confidenza e invoglia a fare strada.
Pro e Contro: Un'Analisi Obiettiva
Pro:
- Risparmio: L'alimentazione a metano consente di ridurre significativamente i costi di carburante.
- Efficienza: Il motore 1.5 TSI è stato ottimizzato per l'utilizzo del metano, garantendo consumi contenuti ed emissioni ridotte.
- Autonomia: L'autonomia a metano è sufficiente per la maggior parte degli utilizzi quotidiani.
- Piacere di guida: L'A3 g-tron conserva le doti di agilità e reattività tipiche del modello.
- Qualità Audi: Gli interni sono curati e confortevoli, e la vettura offre una sensazione di solidità e raffinatezza.
Contro:
- Bagagliaio: La presenza delle bombole di metano riduce la capacità del bagagliaio.
- Dotazioni: Alcune dotazioni di sicurezza e comfort sono disponibili solo a pagamento.
- Rete di rifornimento: La rete di distributori di metano non è ancora capillare in tutta Italia.
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